Російська рулетка навколо гори Ельбрус із Горні Фредом та Деном Мілнером - журнал Vojo
Саме на сторінках "Vojo Magazine, Volume 3" ця пригода навколо гори Ельбрус вперше побачила світ. Ця історія, яку Бріс Мінні та Елоді Лантельме називає «Російська рулетка», веде вас навколо цього саміту в Росії, який надихнув мешканців гір, філософів та геологів. Сьогодні ми звертаємось до французького авантюриста Фреда Горні та фотографа та організатора Ден Мілнера, щоб представити вам кілька ключових моментів цієї подорожі.
Щоб зануритися у пригоду "Російська рулетка" у паперовому форматі протягом 20 сторінок, які ми їй присвятили, знайдіть наш магазин та "Vojo Magazine, Volume 3": магазин
Портфоліо з Деном Мілнером та Фредом Горні
Ми попросили Фреда та Дена вибрати добірку фотографій, які їх позначили, які змушують їх подорожувати та які роблять ключовими моментами цієї подорожі. Розслабтеся та подорожуйте з Фредом Горні, Денм Мілнером, Брайс Мінні та Деннісом Біром:
Ден Мілнер, який уже є автором пера і камери у нашому «Томі 2» для своєї подорожі дуже закритою Північною Кореєю, зробив це ще раз під час екскурсії на гірських велосипедах Ельбрус. Перший у світі, який він увічнив своїми прислужниками Брісом Мінні, Фредом Горні та Денісом Біром. Британський фотограф, який насолоджується холодом і екстремальними пригодами, Ден має ступінь морської біології. Його кар'єра фотографа-авантюриста, започаткованого поїздкою в Аргентину та Чилі в 1996-1997 роках, перевела його з Ефіопії в Лесото, з Лівану в Шотландію, через Північну Корею чи Росію, яка не пропустила його, відповідно до своїх звичок.
Ден: Я почав думати про подорож Ельбрусом 10 років тому, під час сноуборду на ту гору. Ідея з’явилася знову, і неможливо було знайти жодної інформації про їзду на велосипеді навколо Ельбрусу. Мені знадобився більше року, щоб спланувати цю поїздку та дорогу, якою ми збиралися їхати. Не існує справжньої паперової карти стежок навколо гори. Найкращий доступний варіант - це шляхи доступу до вершини. Отже, як і в багатьох пригодах, початок роботи вимагав певної мужності. Якщо мої супутники можуть піднятися на вершину, як я читав на туристичних сайтах, це має бути їзда на велосипеді! Я виявив 3D Fatmap лише за день до вильоту. Ця 3D-візуалізація неймовірна, але якби я знав це раніше, я, можливо, передумав ...
Ден: Наш перший день був, мабуть, найважчим із шести, маючи майже 2000 метрів висоти замість 1200 запрограмованих. Ми завершили останній спуск у темряві та під сильним дощем, далеко від будь-якого відомого сліду, зламавши щиколотки на неприємній місцевості. Нарешті нам довелося повернути назад, щоб перетнути міст, який відділяв нас від табору та нашої команди підтримки. Це був особливо складний кінець дня, і коли ми сіли, голодуючи, ми справді дивувались, що ми там робимо. Наступного ранку ми прокинулись на сонці, що дозволило нам висушити снасті на паркані, що стояв біля нашого табору. Це те, що нас знову запустило. Сонце має неймовірну здатність пробуджувати і мотивувати духів.
Ден: Щоб перенести наш табір, ми опинились у фургоні Тамбі, піднявшись вузькою ґрунтовою дорогою в неправильному напрямку. Як тільки Тамбі розпочав свій розворот, колеса небезпечно підійшли до схилу, що змусило б його зануритися на 500 м нижче. Ми вийшли з машини, не запитуючи. 30-бальний маневр "Остін Пауерс" змусив нас нервувати на узбіччі. Ми не могли дочекатися початку дня на велосипеді, там, принаймні, у нас був контроль ...
Ден: Як і на кожному з «семи самітів», що розповсюджуються по всьому світу, щороку стікаються тисячі людей, але долини та краєвиди майже порожні. Час від часу ми проходимо повз будинки, як ці маленькі притулки пастухів, що тримають овець. Поєднання цих сушильних на повітрі тушок овець біля супутникової антени символізує для мене всю "Росію".
Ден: Я завжди думав, що взуття - це хороший спосіб поглянути на світ, в якому перебуває кожен, і навколо Ельбрусу немає винятків. Наприкінці другого дня ми прибули до села Джилісу. Без сліду нашої російської команди підтримки, коли ми прибули, ми не були впевнені, що робити чи куди йти. Мусульмани в шкарпетках і сандалях з’явилися з будівлі перед нами і запропонували свої телефони, щоб дістатися до Свертлани за кермом вантажівки, яку ми чекали. Ми поговорили з ними завдяки Брісу, який говорить російською. Наше житло було за два кілометри, у північному базовому таборі Мон-Ельбруз.
Ден: Село Джилісу було єдиним табором, який ми збиралися знайти до наших 6 днів на природі. Навіть потрапивши туди, я намагався зрозуміти пояснення нашого "фіксатора", який говорив про "притулок". З гарячим джерелом у селі було очевидно, що ми збираємось знайти гуртожиток чи господаря. Але це «село» виявилось єдиною будівлею для доступу до термальних джерел, оточеною караванами та наметами узбецьких мандрівників. Ці гарячі джерела виявилися місцем відпочинку для багатьох сімей, які тут таборують. Не було жодного готелю.
Ден: Нещодавня повінь зруйнувала доступ до табору Північний Ельбрус для транспортних засобів. Тож ми перенесли своє спорядження на ніч через цей хиткий міст, потім через пагорб, щоб дістатися до нашого притулку та ліжок на ніч. Втомлені, голодні, а вершина Ельбрусу вказує крізь хмари, ми на цыпочках переходили міст зі своїми спальними мішками та спорядженням. Хатинка з іншого боку була базовою, але привітала нас гарною гарячою їжею та холодним пивом.
Ден: Північний базовий табір Ельбрус є відправною точкою для більш тривалого та складного підйому, ніж його південний схил. Він прихистив нас на нашу другу ніч, але, як і більшість речей у Росії, ви ніколи не знаєте, чого чекати до прибуття. Під’їжджаючи, ми чули, як техно виривається з гучномовців, ніби опинившись посеред рейву. Ми зрозуміли, що цей табір був дивною сумішшю гірців, які намагалися відпочити перед своїм багатоденним сходженням, та тих, хто святкував свій приїзд після підйому на вершину. Це дуже російська.
Ден: Від'їзд з табору Північний Ельбрус був дуже раннім і занурив нас у серце скель, облицьованих першим світлом дня. За ці шість днів катання пейзажі, що прикрашали нашу пригоду, постійно змінювались. Коли вони взяли напрямок північних схилів гори, вони стали більш сирими, грубими, вражаючими, додавши ваги виклику, з яким ми намагалися відповісти.
Ден: Найбільше занепокоєння чи занепокоєння під час цієї екскурсії по Ельбрусу викликали не високі перевали, а річки. Ми годинами працювали над елементарними картами, щоб визначити найкраще місце для переходу, якщо не було мосту. Того дня, починаючи з базового табору Ельбрус, ми навіть несли 30-метрову мотузку, щоб переконатися, що перетинаємо річку. Відомо, що ця течія, яку постачають льодовики та сніг вгору за течією, вдень швидко набрякає від тепла. Світлана не проминулася розповісти нам історії перенесених альпіністів та ходунків ... Ми стартували рано, щоб переправитися. Тільки наші коліна занурились, і, на щастя, нам не довелося користуватися мотузкою.
Ден: Під час такої їзди легко зосередитись лише на піку, який ви об’їжджаєте, але з кожним проїздом, який ми перетнули, ми були винагороджені іншим ландшафтом, який простягався настільки, наскільки можна було бачити око. Щодня ми підраховували близько 3000 м позитивного та негативного приросту висоти на слизьких стежках у серці глибоких зелених долин, як ця, до місця зустрічі, встановленої нашою вантажівкою-помічником. Встановлені під величезними льодовиками, наші табори виявилися холодними та вологими.
Ден: Наша допоміжна машина повинна була щодня об’їжджати гори, щоб дійти до наступного етапу. Досить неминуче, ми досягаємо місця зустрічі перед ним. Без телефонної мережі та оснащеного лише короткохвильовими УКВ-радіостанціями для спілкування поруч, доводилося терпляче чекати, іноді годинами. Тоді ми могли розважитися єдиною щоденною пляшкою пива, яка чекала нас із нашими речами у фургоні.
Ден: Коли ви досягаєте шостого дня шестиденної пригоди, ви наповнюєтесь сумішшю хвилювання та сильної втоми. Ми штовхнули та понесли свої велосипеди в бік гори, як тільки вийшли з табору, і поки не підійшли до цієї ділянки стежки, яка занурюється до цих вершин, які були над нами майже тиждень. У нас є ще перепустка для підйому, і ми не уявляємо, наскільки вона велика, але коли стежка просить вас піти на неї, незалежно від того, що буде наступним невідомим чи вашим енергетичним рівнем, важко не поступитися.
Ден: Підйом на вершину останнього проходу вимагав монументальної мужності та великого терпіння з боку команди, коли я попросив їх зробити перерву для цього фото. Позаду нас година підйому через скелі, більші за VW Жуки, і п’ять днів пригод, принаймні такі ж амбітні. Перед нами остаточний спуск через величезний льодовик. Незважаючи на виклики та труднощі, цій пригоді не бракувало сміху. Думаю, я не так сміявся в експедиції і не можу дочекатися, щоб знову зібрати всю команду.
Універсальний авантюрист і гірський байкер. У 2019 році Фред здійснив великі пригоди в Росії, Киргизії, але ми також пам’ятаємо його поїздку до Непалу або той день, коли він супроводжував нас на вершину Гранд Сасьєр для нашого «Журналу Vojo, том 1». З Фредом ми відвідуємо міста Франції у веб-серії The Ride Next Door (у Біарріці, Страсбурзі, а незабаром і деінде)
Фред: Я приділяю особливу увагу цій фотографії першого дня. Залишившись на 1300 D +, ми закінчимо понад 2500. На сліпій зоні кілька учасників маршу розбили табір на ніч. На даний момент наша команда випромінює безтурботність. Але остання передача та град чекає нас вище. Має бути 16:00, і нам знадобиться ще 5 годин, щоб нарешті знайти Світлану в наступній долині, розхитану вітром і температурами близько 0 °. Спустившись цілою краплею, перетинаючи болота в ніч, залиту проливним дощем, нам все одно доведеться перетнути дуже жорстокий крижаний потік на стовбурі лежачого дерева .
Фред: Ми починаємо спуск з найвищої точки перетину нашої пригоди, посадженої на висоті 3850 метрів. Що насправді важко в експедиції такого типу, це уявити, яким буде спуск після підйому більше 5 годин. Це буде прокатним, технічним? Чи можливо буде просто просто проїхатись? На цьому малюнку відповідь чітка. Це те, що змушує нас клікати. Знаючи, що ти пірнаєш у невідоме.
Фред: Виїзд з базового табору Ельбрус. Ранок буде «поза часом». Звичайно, милуватися пейзажами можна лише. Ми також знаємо, що на нашому шляху є багато-багато льодовикових річок. Вкрай важливо, щоб ми перетнули їх якомога швидше, після чого зробити це буде просто неможливо: значний танення льоду, що починається з першого світла, може помножити потік потоку в геометричній прогресії. Ми були б в’язнями власної долі. За останні кілька днів у цьому секторі під час спроби перетнути ці течії було змітено кілька 4 × 4. Атмосфера.
Фред: Стільки речей на цій фотографії. Вже, на мій погляд, жодної великої пригоди на гірських велосипедах у невідомості без проведення велосипеда. Кожному своя техніка в полі. Потім команда. Наш, побудований навколо легенди про Дана, доповнює і чудово уживається: Денніс Шлют завжди мотивований, Брайс досвідчений мудрець, який заливає нас анекдотами про все більш чіткі пригоди. Осмос є важливим для групи, коли намагаються перейти межі.
Фред: Ідеальний момент. Зморшка невимовного делікатесу. Цей слід більше не існує на картах. Це була наша єдина надія не зійти останнім скелелазним переходом. Всі місцеві жителі вважали, що немислимо стрибати туди на велосипеді (деякі деталі особливо технічні). Можливо, саме тому ми пішли. Далі ми зустрінемо 3 базових стрибуна, яким через сильний вітер довелося ночувати на льодовику на висоті 5500 метрів ...
Фред: Жодна поїздка в такий віддалений куточок без команди. Танбі та його Waz, автомобіль не змінювався у виробництві з 1956 року. Цей з 2014 року. Неймовірний на переїзді. Пату, який охороняв стадо коней, прийшов нам назустріч, вражаюче ніжний. Хто б у це повірив. Танбі представить нам сьогодні вранці свою власну версію каші, виготовленої з баранини ...
Фред: Ця фотографія може бути зроблена в моєму рідному Ельзасі, і саме це робить її такою особливою. Ми знаходимося на кордоні з Грузією, солдати із засідки взяли частину команди під пильний контроль до свого базового табору, замаскувавшись у лісі. Навантажені снайперами вежі стежать за нашими рухами, коли ми з Денєм граємось із сонцем пізнього дня. Завтра ми перетнемо найбільший льодовик у нашій подорожі, і “якщо це сміх”, ми повернемось у Терксол ввечері.
Фред: Останній прохід. На задньому плані над нами височіє Ельбрус. Більш уважні відзначать російський вертоліт, що лежить тут з моменту його катастрофи в 1985 році (легко запам’ятати, це мій рік народження). Щасливий, але (дуже) стурбований: нам все одно доведеться перетнути величезний льодовик, його щілини, його морени, небезпеки. Брайс категорично відмовляється. Його пригода на Північному полюсі та падіння в тріщину назавжди позначили його розум. Але це все, або повернутися до грузинської армії.
Фред: Ми атакуємо останню частину льодовика, яку потрібно перетнути, найважчу. Гострий лід спостерігає за нами і відволікає нашу увагу від насувається шторму. Неможливо поспішати, помилка може стати фатальною протягом найближчих кількох кілометрів.