Royal Enfield 650 Interceptor важко обіграти!
Старомодний велосипед, хитрий, галасливий і темпераментний ...
Оголошення
Простий, чарівний, легкий і привабливий, і все за ціною повністю з Індії; це новий перехоплювач Royal Enfield 650, перевірений та схвалений вашими справді ...
Призначення було призначене в Motoland в Секліні, посеред того, що за ці роки стало найбільшим «мотоциклічним селом» в Європі. Мета цього візиту: заволодіти новим перехоплювачем Royal Enfield 650 на дві години, час зробити невеличку екскурсію та сфотографувати. Я з нетерпінням чекав цієї моделі ! Побачити подвійне обличчя в знак вшанування однойменної машини 60-х років, яку вони продавали у великій кількості на той час, особливо в Каліфорнії ... Це справді те, на що я наважився сподіватися задовго до того, навіть, що бренд заговорить про це.
Я повинен це сказати тема попереднього кайфу залишила мене незадоволеною. Звичайно, я маю на увазі моноблок Continental GT. Навіть надувшись, збільшившись до 535 см3, млин тоді доставляв лише 29 маленьких коней; нічого, щоб бути цілком повним ... І його погляд здався мені майже анахронічним, у тому, що врешті-решт нагадувало сучасне кафе-гонщика. На мою думку, загальна лінія, проведена за допомогою гарно розробленої системи та здається ефективною, мала справжній успіх. Але, на мій погляд, все це, розглянуте зблизька і докладно, створювало враження невдалого складання, не обов’язково щасливої суміші різних обробок поверхонь та недорогих периферійних пристроїв. Коротше кажучи, мотоцикл із занадто малим використанням, хоча і недешевим; прекрасна здалеку, але досконала в реальності; в будь-якому випадку нижче моїх очікувань.
Тож саме з цікавістю, змішаною з побоюванням, я пішов виявити запропонованого нового близнюка. І цього разу, ніякого розчарування після прибуття! Я знайшов цю машину дійсно послідовною та цілком приємною для очей. З сонцем дня хром і металева пластівцева фарба навіть яскраво блищали; попередження очей! Звичайно, ми не в верхній частині асортименту, все ще є деякі дешеві пластмасові аксесуари, найкраще обладнання не називали, фон лічильників (принаймні аналоговий) не божевільний ... Але ми також повинні пам’ятати мінімальна ціна цього велосипеда, і відразу ми відчуваємо, що перед нами дуже чесна пропозиція.
Спочатку я зосередився на цьому новому двигуні з охайним дизайном. І ентузіазм, який викликають фотографії, добре підтверджується насправді: естетично ми прагнемо до досконалості ! Це досить компактний паралельний близнюк, повітряним та масляним охолодженням. Тому він демонструє красиві ребра, а його радіатор не громіздкий. А потім, з циліндрами, пофарбованими в матово-чорний колір, як старий чавун, картерами та кришкою головки блоку циліндрів з полірованого алюмінію, на одній стороні вигравірувано назву марки, на іншій - штампована кришка ... це справді красиво.
Очевидно, відсутність вуглеводів видає сучасність, а затверджені горщики дещо вражаючі. Але ці елементи (форсунки та вихлопи) залишаються елегантними, і завдяки їм цей механізм вже відповідає стандарту Євро 4 (завтра Євро 5 без серйозних змін). Встановлено на 270 ° для більшої кількості персонажів, суперкара та 4 клапанів для більш прямолінійних оборотів, оснащених балансуючими важелями для обмеження вібрацій ... Цей пристрій забезпечує 52 Нм при 5250 об/хв і 47 к.с. при 7250 об/хв хв. Занадто скромні цифри ? Ми ще поговоримо про це.
Навколо, є подвійна рама колиски ідеально схожий на гонщика моно кафе, про якого я згадав вище. Загальна лінія не може бути більш традиційною, ми визнаємо там підпис Harris Performance. Ця компанія, заснована в 1972 році, яка з часом створила красномовний досвід, колись була сімейною. Зараз він належить Royal Enfield (з 2015 року). Що стосується підвісок, то ми залишаємось дуже класичними, з простою телескопічною 41-мм телескопічною вилкою та задніми амортизаторами, які регулюються лише в режимі попереднього навантаження.
18 дюймів у діаметрі, спицеві диски старовинні, як нам подобається; шини трохи менше. Ці Pirelli Phantom Sportscomp на даний момент безумовно популярні. Але якщо їх дизайн не потворний, це також не особливо ретро. Вони виконують принаймні першу функцію ковбаси: утримувати бруківку. Тут вони також досить тонкі: 130 ззаду і 100 спереду. Нарешті, трохи високий і трохи вузький, по-старому? Це передбачає стійкість на прямій лінії та деяку спритність при наступі на кут; речі, які покаже тест.
Не дивно, адже зараз це обов’язково: ABS є стандартним. У цьому реєстрі було залучено, і тим більше, Босха (що стосується впорскування та запалювання). Підключені до авіаційних шлангів, супорти (одинарний поршень ззаду і подвійний спереду), вони штамповані Bybre. Ви думали, що бачили Брембо ? Я також. Слід сказати, що між ними існує сімейний зв’язок, який є дочірньою компанією італійської фірми. Питання: чи добре розпочато, чи достатньо набору, щоб зупинити близько 200 кг сухого звіра? Підтвердження нижче ...
Досить базікати в безвихідь! Я прийшов спробувати чи ні? Переступаючи, перехоплювач Royal Enfield 650 виявляється трохи високим (804 мм). Його кліренс здається більш ніж задовільним. На щастя, сідло не надто широке, а положення їзди цілком природне завдяки високим кермам та середнім органам управління. Ми швидко знаходимо свої знаки. З самого початку двоциліндровий, спокушений своїм солодким хропінням. Будучи оригінальним звуком, він дуже правильний і в перспективі не втомлює. Давай, спочатку вниз, і підемо.
На шляху, ми насолоджуємося справжнім задоволенням ! Це не легені, яких можна було побоюватися на папері. Інженери вчинили правильно, зробили основну частину крутного моменту доступною негайно. 3/4 максимального значення доставляється з 2000 об/хв, і це все змінює! Вільний дросель близько 3000 навіть пропонує (невеликий) удар у зад, близько 5500 ми можемо пройти крейсер зі швидкістю 130 км/год на останній передачі ... І на цьому етапі у нас все ще вистачає під лікоть подвоєння без напруги.
Отже, можливий автобанк, що їде на цьому середньому переміщенні. Але звичайно, особливо через непередбачуваність, це не там, де його найкраще оцінять. Шестиступінчаста коробка передач ефективна, з нею приємно жити, але ми не будемо надмірно її використовувати. Завдяки гнучкому двигуну, який терпить заниження настільки низько, ви можете зосередитися на ландшафті або на його траєкторіях, як завгодно! Тому ми знову відкриваємо просте задоволення від мотоциклістів, без суєти. Навіть коли справа доходить до переговорів про розворот звіра, доставлений радіус повороту є союзником.
Нічого сказати про поводження. Очевидно, що це не модель строгості чи агресивності, а однорідний і збалансований велосипед, в якому ми швидко і природно отримуємо впевненість. На нерівних дорогах комфорт значно погіршується. В іншому, підвіски грають свою роль добре, шини також, і поводження не викликає критики. Гальмування будь-яке, дуже добре відрегульоване та ідеально розмірене. Так набагато краще, бо з іншого боку гальмо двигуна оплакувало мужність! Вину в цьому зчеплення з обмеженим ковзанням? Звичайно, проклятий анти-дриблінг ...
Повернемось до вихідної точки, остання невеличка перевірка перед передачею ключів ... Я розумію, що освітлення традиційне, більше немає світлодіодних ліхтарів. Закритий ковпачок у стилі Монца та старовинні значки прикрашають 12-літровий паливний бак, що обіцяє поважну автономію. Я також відзначаю наявність центральної підставки та спеціальної ручки зліва для полегшення маневру. Ви їдете мало чи ні під дощем? Тож у вас може виникнути спокуса видалити їх розширення, щоб скоротити бризковики.
Який висновок з усього цього зробити ?
Звичайно, цей перехоплювач Royal Enfield 650 є хороший сюрприз року, в неоретро-сфері. Для бренду, якому більше ста років, ця машина знаменує певне оновлення, не зраджуючи своєму духу і, навпаки, використовуючи капітал на своєму спадку. Естетично це справжній успіх! Стиль поза часом, весь дуже збалансований, завершується обробка. Його простота робить всю принадність цього мотоцикла особливо простим у користуванні. Тут ніяких надмірностей, лише кілька поступок сучасності, стандарти не зобов’язують; але ми залишаємось у дуже класичній.
Зосередившись на деталях, ми все одно можемо вказати на деякі недоліки: помилкові шви сідла, певну периферію з пластику, досконалий малюнок вогневої опори на моєму тестовому екземплярі ... Але ще раз, необхідно нагадати, що ціна цього велосипеда значно нижча, ніж конкуренція ! 6500,00 євро за випробувану версію та ще лише 200 куль для моделі кафе-гонщика, обладнаної, зокрема, ремінцями та задніми органами управління. Він ледве дорожчий, ніж попередній Continental GT, тоді як ця версія 2019, очевидно, більш корисна і набагато універсальніша! Тому ми маємо дуже гарну угоду.
Основною перевагою цієї новинки, безперечно, є унікальна механіка. Це справді приносить задоволення, на яке ми не наважились сподіватися. “Зроби тону! "Вони сказали; ми на місці. Не змушуючи рухатись до 150 км/год, на шпильці плюс-мінус 170, але з цілком почесним часом завдяки правильному крутному моменту і перш за все досить низькому розташуванню. Однак не сподівайтесь наздогнати великі чотири ноги ваших друзів, це буде складно ... З стратегічної точки зору, ми відзначимо інтерес до сумісності з ліцензією A2. Однак цей "маленький" близнюк не нудний, навпаки, він дозволяє орієнтуватися, не боячись панікувати радарами і бачити, що ваша ліцензія зменшується до конфетті.
Доступно багато кольорів: шість для стандартної версії, п’ять для версії для кафе-гонщика. Але це може вирішити саме наявність, враховуючи оголошені терміни ... Тому що, очевидно, цей перехоплювач Royal Enfield 650 вже є жертвою свого успіху! Однак є два питання без відповіді: а як щодо надійності? А як щодо післяпродажного обслуговування? Подейкують, що велика кількість примірників була піддана довгостроковому тестуванню в різних умовах, при цьому понад тисячу статичних та динамічних контрольних пунктів перевіряли на момент прибуття. Результат: виробник не соромляться гарантувати свої машини протягом трьох років !
Якщо імпортер та мережа вирішують це завдання, якщо дилерські центри починають виділяти це через прекрасні виділені куточки, і якщо цей мотоцикл вдається зарекомендувати себе з часом ... Конкуренція цілком може запропонувати мотоцикли трохи більше висококласних та трохи потужніший, він може постраждати від присутності цього нового індійця, який вже пропонує багато за ціною, зрівнявшись із маргаритками. Залишається імідж та репутація, яку слід створити, отже, але елементи, здається, є для її досягнення. Далі буде !