Royal Enfield, грізні машини для повернення в минуле
ТЕСТ - Британські мотоцикли Royal Enfields, спроектовані в 1930-х роках, але все ще вироблені в Індії, повертаються на центральну сцену.
Опубліковано 05.05.2015 о 15:06, оновлено 05.05.2015 о 10:15
"Зроблено як пістолет, йде як куля", французькою мовою, зроблено як зброя, швидко, як куля, таким був гасло, трохи войовниче, самого британського Royal Enfield Bullet, коли воно було запущено в 1931 році. Чотири - Двадцять чотири роки потому гасло згасло, а не мотоцикл, який досі виробляється в Індії і користується новим інтересом. Торік у світі було продано більше Royal Enfields, ніж Harley-Davidson. CQFD.
За цим неймовірним успіхом ховається група Eicher Motors Limited, яка придбала марку в 1994 році. Індійський промисловець знав, як передбачити хвилю ностальгії, яка сьогодні занурює байкерів усього світу. У 2008 році Bullet Stainless був приведений у відповідність до міжнародних стандартів. Таким чином, австрійському виробнику двигунів AVL було доручено повний ремонт одноциліндрового падіння. Розроблений новий алюмінієвий блок з електронним впорскуванням палива, каталітичним нейтралізатором та електричним стартером. Коротше кажучи, усі сучасні зручності.
Найголовнішим було зберегти все, що робило чарівність оригінальної версії, зокрема архітектуру з довгим ходом, гарантією щедрого крутного моменту на низьких оборотах. Для краси жесту вдарило ногу. Ось як у 2015 році ми можемо опинитися на суворо новому старому мотоциклі. Якщо неофіта можна обдурити, навчене око не помиляється. Наявність переднього дискового гальма, штоків японської моделі та уприскування замість карбюратора - все це ознаки, що видають сучасне виробництво.
Модернізований, прибраний та зроблений більш надійним, «Куля 2015», на щастя, не втратила своєї душі. У нас було достатньо часу, щоб перевірити це, приймаючи послідовні замовлення на дуже ретро 500 Classic Chrome, кафе-гонщик 525 Continental GT та оригінальний скремблер, зроблений на замовлення дилерської фірми Tendance Roadster, розташованої в найбільшій торговій точці Леваллуа-Перре бренду в Європі. У місті класичний хром вививається, як риба у воді. Їхати легше, ніж очікувалося. Його двигун гнучкий, коробка передач гладка, і, розташована на вузьких шинах, вона пробирається через пробки, як 125.
Завдяки позиції рульового управління, додатковій купці кінських сил і більш жорсткому шасі Continental GT призначений більше для великих ескапад на невеликих дорогах. Хоча, вірний духу кафе-гонщика, він також ідеально підходить для боротьби з двома бістро ... в помірних кількостях. Що стосується скремблера, то все задоволення полягає у володінні унікальною копією - машиною, про яку ми завжди мріяли. Підготовка двигуна забезпечує додатковий характер двигуна. Якою б не була модель, їхати на Royal Enfield означає наповнення відчуттями в цілком законному темпі.
Підготовка та спеціальні частини: www.tendance-roadster.com
Технічний паспорт класичного та Continental GT
Двигун: одноциліндровий вал, 499 та 535 см3,
Потужність: 27 і 29 гл
Спосіб передавання: 5-ступінчаста коробка передач + ланцюг