ROYAL NAVY BATTLE CRUISER HMS HOOD - Сторінка 3

Відповідно до його наказів! Лютьєнсу було дозволено брати участь у бою, якщо це необхідно, але не вести переслідування. Два німецькі кораблі мали якнайшвидше "зникнути" на просторах океану.

battle

Після битви запаси мазуту Бісмарка становили 4000 тонн, але втрати, спричинені завданою шкодою, оцінювались у 1000 тонн, отже, фактична наявність: 3000 тонн.

Після попереднього ремонту максимальна швидкість була зменшена до 28 вузлів. При стабілізованій швидкості в 24 вузли щоденний витрата лінкора становив близько 640 тонн за 580 подоланих морських миль, а наявні (фактичні) запаси давали йому, при цій швидкості, радіус дії 2200 морських миль.
Відстань до найближчих кріплень:
Берген, південний шлях, через прохід Ісландія - Фарерські острови: 1100 морських миль
Тронхейм, південний шлях, через Ісландійсько-Фарерський прохід: 1300 морських миль
Тронхейм, північний шлях, через Датську протоку: 1400 морських миль.
Але ці три можливості зараз були в зоні "високого ризику", в безпосередній близькості від Скапа Флоу та всіх РН на військовій основі.
Сен-Назер: 2000 морських миль. Порт Сен-Назер був менш підданий британським повітряним нальотам, ніж Брестський арсенал - недостатня автономія - і мав більший охоплення Флаком; крім того, сухий док лайнера Normandie на верфях Penhoët був ідеальним для розміщення великого судна.

Це майже вдалося, поки "Бібі"був помічений Каталіною 26 травня, близько 10 години ранку, на 49 ° 33 'пн.ш. - 21 ° 47' з.д. Звідти РН не відпускав. [/ quote]

Отже, він дозволяє вислизнути одному з флагманських кораблів королівського флоту, продовжує, за винятком того, що він знає, що його помітили, окрім того, втрата палива і обмежена автономія.
його місія вже не існує, найменший моряк зрозуміє це протягом 10 секунд після закінчення бою.
Не кажіть мені, що він справді думає, що зможе потопити вантажний літак, це швидко забуває про британський гнів та історію флоту

adama писав:

Отже, він дозволяє прослизнути один із флагманських кораблів королівського флоту, продовжує, за винятком того, що знає, що його помітили, окрім того, втрата палива та обмежена автономія.
його місія вже не існує, найменший моряк зрозуміє це протягом 10 секунд після закінчення бою.
Не кажіть мені, що він справді думає, що може затонути на вантажному судні, це швидко забувається про британський гнів та історію флоту .

Уже зараз ми не повинні змішувати "хронологічний" порядок.
Перед битвою за протоки: уникайте, наскільки це можливо, бути поміченим, вступайте у бій, якщо потрібно, не переслідуйте і не біжіть на великій швидкості у "відкритому морі", щоб зменшити можливості виявлення.
Після бою та повідомлення про понесені збитки: Prinz Eugen продовжує місію, Бісмарк збирає порт. Знаючи, що бій відбувся на самому початку ранку (0552-0610), потрібен час, щоб виявити шкоду, виміряти наслідки, що дві будівлі після цього прагнули поставити дистанцію до РН, і вони розійшлися у 1540 р. час реакції можна вважати швидким.

Тоді, як знаємо ті з нас, хто взув свої трусики в Королівському, замовлення обговорювати не можна! Якщо вони планують не продовжувати судовий процес, це все. точка-бар! Зазначимо, що капітан прапора (Lindemann) з Лют'єнса хотів переслідувати принца Уельського, однак остаточне рішення не за ним, а Лют'єнс був єдиним, хто міг вирішити, що робити далі (залежно від його наказів та ситуації). У будь-якому випадку, враховуючи збиток, який зазнав Бісмарк, швидкість скоротилася до 22 вузлів, після 0615 він не міг підтримувати "контакт" з PoW, який швидко очистив землю (при 0606, коли він встановив планку на Пд, це було вже 17000 метрів від Бісмарка).

Це сама місія, яка, відправивши лінкор для полювання на вантаж, була величезною "кунерією", але ми повинні шукати її походження в операції. Берлін - 22. 01.1941 - 04.03.1941 - здійснено з відносним успіхом (22 вантажних судна, потоплених за 60 днів у морі), КМС Гнейзенау & Шарнхорст.

До того ж Додольф навіть не знав про місію! Редер повідомив його лише 22 травня, коли два судна вийшли з Бергенського фіорду і [/ i] прямували до Гренландії!

Надзвичайним у розвитку німецької військово-морської програми 1935 року є те, що остання була зрозуміла приблизно як копія розробки морської піхоти Кайзерліше з однаковими рамками дій.

Сьогодні ми говоримо про це як про очевидне, особливо для Uboots, але окупація французького узбережжя Атлантичного океану була божественним сюрпризом, який важко було уявити, хоча б лише в середньостроковій перспективі, коли був запущений план Z. .
З цього моменту перспективи великих німецьких підрозділів видавалися особливо обмеженими з перевиданням тактичного плану 1915/1916 років.

Далі, коли ми дивимося на жорстокість Великобританії проти двох бойових крейсерів після операції «Берлін» у Бресті, а також на «Ла-Палліс», ми маємо право задатися питанням, чи не було б Бісмарка Сен-Назера синекурою, знаючи, що станом на 41 червня JG 26 здатний забезпечити захист атлантичних десантів.

Розвиток німецького надводного флоту для мене залишається справжнім предметом допиту з огляду на непереборні оперативні обмеження, з якими він повинен зіткнутися. .

pascal писав: Надзвичайним у розробці німецької військово-морської програми 1935 року є те, що остання приблизно розумілася як копія розробки морської піхоти Кайзерліше з однаковими рамками дій.

Сьогодні ми говоримо про це як про очевидне, особливо для Uboots, але окупація французького узбережжя Атлантичного океану була божественним сюрпризом, який важко було уявити, хоча б лише в середньостроковій перспективі, коли був запущений план Z. .
З цього моменту перспективи великих німецьких підрозділів видавалися особливо обмеженими з перевиданням тактичного плану 1915/1916 років.

Далі, коли ми дивимося на невблаганні британців проти двох бойових крейсерів після операції «Берлін» у Бресті, а також на «Ла-Палліс», ми маємо право задатися питанням, чи не було б Бісмарка Сен-Назера синекурою, знаючи, що станом на 41 червня JG 26 здатний забезпечити захист атлантичних висадок.

Розвиток німецького надводного флоту для мене залишається справжнім предметом допиту з огляду на непереборні оперативні обмеження, з якими він повинен зіткнутися. .
Основна проблема полягає в тому, що військово-морський флот задуманий протягом десятиліть, навіть століть, і, знову ж таки, я знаю певні нації з довгим морським минулим, які цілком здатні зазнати невдачі! Однак, якщо ми подивимось на німецький флот, грубо кажучи, перед морською піхотою Кайзерліхе, створеною Тірпіцем, з 1895 р., РІЕН, НАДА, КВЕ ДАЛЛЕ. З 1918 по 1930, звичайно, не набагато краще! Висновок: У 1940р. 20 років + давай. припустимо, ще 10 за хорошу вагу = 30 років морської історії! Будь-який гондольєр у Венеції може похвалитися більшим досвідом! Мораль: Ми беремо тих, хто все ще в цьому світі, і робимо "копіювання/вставлення". залишає, після того, щоб задати питання про його корисність. Ух .

Переглядаючи сьогодні книгу, я випадково виявив, що 5 французьких моряків служили на Капюшон під час його втрати.

Якщо у вас є якась інформація про цих французьких моряків, зайнятих у РН (на Капюшон як і інші одиниці), я беру.

ecourtial писав: Якщо у вас є якась інформація про цих французьких моряків, зайнятих в РН (на Капюшон як і інші одиниці), я беру.
У цій статті, опублікованій на веб-сайті архівів Фіністер:

"У наступні дні після" Катапульти ", 700 королівських моряків приєднуються до Королівського флоту, 450 приєднуються до FNFL. Більшість особового складу французького флоту залишалася вірною адміралу Дарлану і вибрала повернення до Франції. У британських портах майже 13 000 моряків чекають у таборах своєї репатріації, де-факто представляючи важливий пул вербування для Вільної Франції. Тим не менш, цей дуже напружений контекст Франції, розділеної щодо подальших дій щодо конфлікту, та моральної рани, спричиненої подіями Мерс Ель-Кебір, не спричинили масових мітингів до ФНФЛ. Дуже часто капітани беруть із собою весь або частину свого екіпажу, роблячи вибір. Наприкінці 1940 р. У ФНФЛ працювало 3300 чоловік. Серед них 1600 походять від французького флоту і 1026 від торгового флоту, до яких додається 579 цивільних осіб з Франції, і 104 трансфери Королівського флоту."

Номери FNFL часто наводяться. Якщо французам відома можливість вступу до збройних сил Великобританії на час війни, рідко можна побачити цифри.

Ще одне фото домашньої роботи на борту HMS Hood.
Я не думаю, що це з тієї ж послідовності, що і попередня.

Очевидно, вони змінюються з темно-сірого (атлантичний) на світло-сірий (середземноморський).

HMS HOOD у Середземному морі в 1938 році із позначкою нейтралітету, намальованою на башті B, вимагає Громадянська війна в Іспанії.

Нижче наведено два приклади "знаків, що не воюють" на баштах (щоб уникнути "задирок").

Крейсер Алжир

Кишеньковий лінкор Deutschland

Один з останніх залишків HMS HOOD.

Одна з двох 5,5-дюймових гармат від батареї на ім'я Форт Бедфорд на острові Вознесіння в Південній Атлантиці.
Походить з HOOD (зданий на зберігання в 1938 році) і - нічого не гублячись - встановлений на острові в 1941 році.