Розмитнення в імпорт в ЄС режиму 42
Режим 42 дозволяє компанії імпортувати товари, звільнені від оподаткування ПДВ, у країну ЄС, куди входять її товари, якщо товари мають бути доставлені до іншої країни ЄС. Режим, який імпортери часто використовують для уникнення великих виплат готівки при в'їзді до Європейського Союзу, тим не менше його використання обмежується, а корисність ставиться під сумнів із запровадженням нових режимів, таких як зворотне нарахування ПДВ при імпорті, наприклад.
У яких випадках можна використовувати дієту 42 ?
Режим 42 може застосовуватися, коли за ввезенням товарів до Європейського Союзу здійснюється доставка до громади. Таким чином, повинні бути дотримані 2 основні умови:
- має бути кінцеве місце доставки товару в іншій країні місце в'їзду товарів до ЄС.
Приклад: товари прибувають через порт країни А, а їх кінцевим пунктом призначення є країна А. Товари не можуть бути розміщені під процедурою 42.
- остаточне місце доставки має бути в Європейському Союзі. приклад: товари прибувають в порту Європейського Союзу, а потім доставляються до країни, що не входить до Союзу. Товари не можуть бути розміщені під процедурою 42.
Приклад застосування режиму 42:
Французька компанія, що базується в Труа, імпортує товари з Китаю. Товар потрапляє на територію Європейського Союзу через порт Антверпен.
- митні збори сплачуються бельгійській митниці
- товари поміщаються під процедуру 42 (графа 37 митної декларації про ввезення Єдиного адміністративного документа), і ПДВ звільняється.
- потім товари доставляються до Франції без сплати ПДВ, оскільки це придбання всередині громади
Які адміністративні процедури необхідно дотримуватись для належного застосування режиму 42 ?
Якщо умови застосовуються для застосування режиму 42, необхідно дотримуватись певних процедур, щоб уникнути будь-якого коригування чи штрафу з боку митниці.
- Декларація відповідно до режиму 42 вимагає, щоб імпортер був зареєстрований у державі, в якій товари оформляються. (безпосередньо чи через податкового представника, наприклад, митного декларанта).
- Внутрішній потік-Союз повинен бути виправданий переконливим транспортним документом і буде включений в декларації Декларації про обмін товарами (відповідно до порогових значень та умов кожної держави-члена). Нагляд може призвести до штрафу. Дійсним транспортним документом є CMR для автомобільного транспорту, BL для морського транспорту, LTA для повітряного транспорту.
- Імпортер (і, можливо, його податковий представник) зобов’язується стягнути з ПДВ зворотний рахунок у пункті призначення. Бельгійський постачальник послуг (у нашому прикладі), як правило, зобов’язує імпортера підписати відмову, щоб покрити себе за невиконання зобов’язань щодо звітності. Існує податковий ризик.
Система, що застосовується у Франції все рідше завдяки введенню зворотного збору на митниці
Протягом багатьох років французькі компанії отримували товари в порти північної Європи (Антверпен, Роттердам), щоб отримати вигоду від режиму 42 та не сплачувати імпортний ПДВ. Економічний вплив на Францію був значним (відсутність привабливості французьких портів, вартість збору митних зборів, що стягуються Бельгією чи Нідерландами тощо). Створеннязворотне нарахування ПДВ у Франції поклав край цій практиці і дозволяє французьким компаніям користуватися французькими портами та аеропортами без значних виплат ПДВ.
Блог та довідковий центр | OVRSEA
Знайдіть останні новини логістики та світової торгівлі, оптимізуйте управління транспортом та станьте експертом у галузі міжнародних вантажних перевезень.