Розпад літака - стаття
зміст
У Lufthansa погані спогади про Естер та Кріса Лоуренса з Arlesheim BL. У березні 2005 року її дочка Саманта зробила операцію на серці в США. Коли сім'я знову захотіла полетіти додому, шок настав: Lufthansa раптом більше не хотіла брати з собою маленького пацієнта. Вони сказали, що не можуть надати кисневий балон для Саманти. Авіакомпанія підтвердила замовлення перед поїздкою. Естер Лоуренс: «Ми знали с.
Платна стаття
Щоб прочитати цю статтю, увійдіть або виберіть одну з наших підписок.
Вас це також може зацікавити
Трудове законодавство: що повинні знати працівники
Від заявки до довідки про роботу. З тематичними дослідженнями, порадами та зразками листів. (8-е оновлене видання, лютий 2019 р.).
Отже, у вас алергія під контролем
Алергічні захворювання та їхні тригери. Як їх розпізнати і що з ними робити (2 оновлене видання, березень 2018 р.).
Пенсійний пакет
За допомогою цього пакету послуг ви можете організувати все, що вам потрібно зробити, якщо ви не можете судити і більше не можете приймати власні рішення.
У Lufthansa погані спогади про Естер та Кріса Лоуренса з Arlesheim BL. У березні 2005 року її доньці Саманті довелося перенести операцію на серці в США. Коли сім'я знову захотіла полетіти додому, шок настав: Lufthansa раптом більше не хотіла брати з собою маленького пацієнта. Ви сказали, що ви не можете надати пляшку з киснем для Саманти. Авіакомпанія підтвердила замовлення перед поїздкою. Естер Лоуренс: "Ми з самого початку знали, що Саманті може знадобитися кисень у зворотному рейсі". Тому вони вирішили вибрати авіакомпанію, яка пропонує цю послугу.
British Airways: серце для серцевих хворих
Lufthansa порадила родині вилетіти назад іншою авіакомпанією - за свій рахунок. Зрештою, у сім’ї не було вибору. У British Airways замовити кисень тоді не було проблемою - хоча і в короткий термін. Що пішло не так у Lufthansa, досі незрозуміло. "У нас було відчуття, що Lufthansa не хоче нічого спільного з серцевими хворими", - говорить Естер Лоуренс.
Lufthansa пояснює, що вона шкодує, що поїздка для сім'ї у зворотному напрямку "була пов'язана з гнівом і занепокоєнням". Але здоров’я та безпека пасажирів є пріоритетними. Той факт, що вона не брала з собою дівчину із серцевими захворюваннями, "лише слугувало захисту здоров'я Саманти". Авіакомпанія не могла забезпечити киснем маленьких дітей "з технічних причин".
Приклад показує: Для людей, які не у вищій формі, авіаперевезення швидко стають проблемою. У бурхливому міжнародному транспортному бізнесі авіакомпанії ведуть жорстку цінову війну. Як результат, вони часто погано пристосовані до пасажирів з особливими потребами, таких як хворі та інваліди.
Але авіакомпанії також часто економить на добробуті своїх здорових пасажирів: вони вміщують якомога більше місць у салоні. Роблячи це, вони приймають, що у їх пасажирів розвинеться тромбоз. Інші авіакомпанії скупі на кондиціонери, оскільки це дозволяє їм економити гас. Наслідки для пасажирів: почервоніння очей та часто респіраторні захворювання через сухе повітря, протяги або через те, що брудні повітряні фільтри не можуть стримувати бактерії та віруси.
Авіакомпанії приховують надзвичайні ситуації та загибель людей на борту
Тим не менше, все більше людей подорожує літаком. Це також збільшує кількість надзвичайних ситуацій та смертей. У людей трапляються серцеві напади або колапс. Томас Кюппер з Центру медицини подорожей у Дюссельдорфі (D) припускає, що щороку в літаку від природних причин гине близько 1750 людей. Однак авіакомпанії в основному мовчать про точні цифри. Або вони взагалі не ведуть статистику надзвичайних ситуацій на борту.
Оскільки авіакомпанії часто занадто серйозно ставляться до здоров’я своїх пасажирів. Це було результатом опитування медичної допомоги у 22 авіакомпаніях. Вісім відповіли: American Airlines, British Airways, Edelweiss, Polish Lot, Lufthansa, Singapore Airlines, Swiss і United Airlines (див. Таблицю).
Незважаючи на те, що майже всі авіакомпанії заявили в опитуванні, що вони добре підготовлені до надзвичайних ситуацій, льотний лікар Томас Кюппер все ще сумнівається, чи може екіпаж насправді правильно реагувати в надзвичайних ситуаціях. Тому що їх підготовка мінімальна. "Це майже завжди обмежується дводенними базовими курсами та одноденними курсами підвищення кваліфікації на рік". Крім того, аварійного обладнання часто недостатньо, "наприклад, з американськими авіакомпаніями".
Це підтверджує Джон Фітч з Aero Medical Group в Каліфорнії газеті "The Boston Globe". Американські авіакомпанії особливо неохоче приймають ліки, що відпускаються за рецептом, такі як сильні знеболюючі засоби, оскільки вони бояться неправильного лікування і, отже, дорогих вимог про відповідальність.
Singapore Airlines: Досить місця та здорової їжі
За словами Fitch, деякі бригади також недостатньо навчені серцево-судинному масажу. Це може бути фатальним. Найбільш поширеними надзвичайними ситуаціями на борту є проблеми із серцево-судинною системою, як підтверджує Томас Кюппер. Однак удача для пацієнта полягає в тому, що лікар часто потрапляє на борт випадково. Кюппер: "Екіпажі, як правило, дуже добре підтримують лікаря".
Краще, якщо в першу чергу не буде надзвичайної ситуації. Ось чому авіакомпанії повинні працювати над тим, щоб їхні клієнти залишалися здоровими. Сінгапурські авіалінії хочуть бути особливо хорошими в цьому: за їхніми власними заявами, всі літаки мають широкі крісла з достатнім простором для ніг. Також подається корисна їжа: кожен прийом їжі включає фрукти чи овочі. Вода завжди безкоштовна, вони подають лише обмежену кількість алкоголю.
Із польським Лотом не так. Пасажири можуть випити скільки завгодно. Але нетверезі люди - це небезпека для інших подорожуючих на борту. Пікантне: Лот сказав лікарській підказці, що він не підготовлений для пасажирів-виродків.
Едельвейс: Хороший сервіс для хворих та алергіків
Для багатьох хворих та страждаючих харчовою алергією, зокрема, Едельвейс пропонує хороші послуги. Крім усього іншого, він пропонує безліч спеціальних меню, транспортує ліжка-носилки, а пасажири з гіпсовою ногою отримують місце з достатнім простором для ніг. Тільки тим, хто страждає на захворювання легенів і серця, яким потрібен кисневий балон на борту, краще їхати на British Airways - як показав випадок Лоуренса.
Той, хто страждає на діабет, також повинен очікувати проблем, таких як Герхард Чарльз Румп з Берліна. У “Berliner Morgenpost” діабетик висловив свій гнів низькою ціною авіакомпанії Easyjet: останній прийняв би, що він впаде в цукрову кому. Тому що стюардеса попросила його покласти свою аварійну сумку зі шприцами та глюкозою у верхній відсік. Але в надзвичайних ситуаціях Румп запізнився б на своє рятувальне ліки. Не вірно з вісьмома авіакомпаніями, які взяли участь в опитуванні про здоров’я: всі вони дозволяють діабетикам носити з собою інсулінові шприци. Для цього British Airways та Singapore Airlines вимагають медичну довідку. Easyjet не хотів коментувати справу Rump.
Авіакомпанії також часто погано підготовлені для людей, які страждають харчовою алергією. Тим, хто потребує дієти, часто доводиться голодувати в польоті. Рита Ірнігер із Цюріха зробила цей досвід. Вона хворіє на целіакію і тому не переносить глютен, такий компонент зернових культур, як пшениця, спельта, ячмінь та овес.
Ірнігер їздив між Цюріхом та Віднем протягом десяти років і здебільшого літав швейцарськими або австрійськими авіалініями. «Рейс вийшов о 7 ранку. Я з нетерпінням чекав сніданку ". Але часто їжі не було на борту або не містило борошна. Іноді Ірнігер подавали також м’яке, м’ясне радикальне меню зі штучно підсолодженими продуктами. Ірнігер мала хороший досвід роботи з British Airways, з якою вона часто літає.
Замовлених дієтичних меню на борту не було
Аніта Дімас з IG Celiac Disease у Базелі підтверджує, що завжди є проблеми з дієтичним меню, хоча пасажири замовляють їжу вчасно. На деяких європейських рейсах спеціальне меню не подається принципово.
Це так само важко для вегетаріанців. Ренато Піхлер зі Швейцарської вегетаріанської асоціації: "Замовлення не завжди сприймаються серйозно". Крім того, якість деяких меню залишає бажати кращого, і вегетаріанцям часто доводиться задовольнятися сирним бутербродом.
Політ також може бути важким для людей з психічними захворюваннями. Політ-лікар Томас Кюппер: "Авіакомпаніям насправді дозволено перевозити пасажирів з психічними захворюваннями лише в тому випадку, якщо їх супроводжує фахівець". Іноді з поважної причини, як показує приклад авіакомпанії Scandinavian Airlines: Під час польоту до Копенгагена психічно хвора американка намагалася відкрити двері літака на висоті 10 000 метрів. На щастя, екіпаж зміг перевалити жінку.
Але правило також стосуватиметься людей, у яких, наприклад, депресія контролюється ліками. Кюпперу це важко зрозуміти: "Пацієнти, стабільні в довгостроковій перспективі, все ще допускаються на борт з аеромедичної точки зору - навіть якщо це не зовсім законно". Такі авіакомпанії, як Lot, American Airlines, British Airways та Edelweiss, потребують лише медичної довідки. Швейцарці та Lufthansa наполягають на супроводі особи. United та Singapore Airlines принципово відмовляються перевозити хворих на шизофренію.
Користувачі інвалідних візків часто мають проблеми навіть під час бронювання
Користувачі інвалідних візків також часто сповільнюються, подорожуючи повітряним транспортом. Наприклад, вони не отримують достатньої допомоги при вході та виїзді або при відвідуванні туалету. Але іноді вже виникають труднощі при бронюванні, оскільки Хелен Сігнер (ім'я змінено) довелося зазнати в Swiss.
33-річний із Цюріха паралізований і сидить у інвалідному візку. Вона регулярно літає до свого хлопця у Відні. Підписувач потребує допомоги лише під час входу та виходу. Але якщо вона хоче замовити рейс із Швейцаркою через Інтернет, їй спочатку слід звернутися до лікаря. Підписувач: «Наприклад, із Lufthansa, Germanwings та Scandinavian Airlines мені досить сказати їм по телефону, яка допомога мені потрібна. Так само, якщо я забронюю швейцарський рейс у туристичній агенції ". Але для дешевшого бронювання через Інтернет Швейцарія вимагає форму, яку заповнює лікар. У ньому ретельно фіксується стан здоров’я.
Новий закон ЄС зобов’язує авіакомпанії надавати безкоштовну допомогу
Хелен Сігнер вважає це дискримінаційним: «Ця інформація не має значення для транспорту. Зрештою, я не хвора ". Досвід Сигнер з екіпажами та працівниками аеропорту, які допомагають їй на посадці, є позитивним. "Всі завжди були дуже доброзичливими та ввічливими".
Жан-Клод Донцел, прес-секретар швейцарських ЗМІ: “Ми не бачимо, наскільки ми дискримінували клієнта. Ми ставимось до всіх пасажирів однаково ". За словами Донзела, медична форма потрібна лише для онлайн-бронювання, якщо на борту можуть виникнути серйозні проблеми зі здоров'ям. Донзел підозрює, що Хелен Сігнер мала "непорозуміння, коли вона телефонувала швейцарці".
Але зараз Європарламент відповідає за авіакомпанії та аеропорти. Надалі вам доведеться безкоштовно підтримувати пасажирів з обмеженими можливостями та людей похилого віку. Авіакомпанії більше не можуть відмовитись брати з собою людей з обмеженими можливостями, як це сталося з деякими лоукостерами. Закон повинен набути чинності в ЄС з 2008 року.