Розслідування та оцінка знесення асфальту, смоли, дороги
Розслідування робить різницю
Асфальт, який сьогодні використовується для будівництва доріг, часто неправильно ототожнюють із речовиною смола. Відмінне від цього асфальт, його зв'язуючий агент Нафтовий бітум отримується, знаходить сполучна дьоготь його Походження від вугілля.
Дьоготь містить поліциклічні ароматичні вуглеводні в дуже різних кількостях і складах (PAK) і Феноли, які є канцерогенними. Його використання в дорожньому будівництві в Німеччині заборонено з 1984 року. Цей факт викладено в Технічне правило щодо небезпечних речовин 551. У період до заборони смола була загальновживаним будівельним матеріалом у будівництві.
Зовні ці дві речовини дещо відрізняються за запахом та зовнішнім виглядом. Бітум майже не має запаху і забарвлений у чорний колір. Натомість дьоготь має злегка солодкуватий запах і світло-коричневий колір.
Якщо дорожні покриття видаляються, їх потрібно відібрати та дослідити відповідно до відповідних специфікацій (наприклад, згідно з LAGA PN 98) і, залежно від їх навантаження, утилізувати або переробити в проекті будівництва за допомогою відповідного процесу.
У Баварії відновлення та дослідження асфальту проводяться в Росії Листок LfW 3.4/1 регулюється.
Екологічна оцінка зберігання, переробки та переробки дорожнього щебеню
Листівка No 3.4/1 від 03.05.2017
Буклет LfW 3.4/1 є основою для оцінки досліджуваного асфальтобетонного матеріалу або асфальтованого матеріалу. Він встановлює вимоги управління водними ресурсами для технічного виконання та експлуатації очисних споруд, а також Зберігання та відновлення бітумного дорожнього щебеню на основі LAGA M 20.
Класифікація на різні класи переробки базується на вмісті ПАУ:
Меліорований асфальт без домішок: (ПАУ ≤ 10 мг/кг)
може використовуватися в дорожньому будівництві без обмежень.
Слабо забруднений асфальт (ПАУ> 10 до ≤ 25 мг/кг)
може використовуватися лише у зв’язаному вигляді без умов. Встановлення може проводитися лише під щільним поверхневим шаром.
Виїмка дороги, що містить смолу (ПАУ> 25 25 мг/кг), повинна проводитися за допомогою холодного процесу перемішування. В принципі, монтаж може здійснюватися лише під щільним верхнім шаром.
знос дороги, що містить небезпечний смолу (PAH> 1000 мг/кг)
При вмісті ПАУ> 1000 мг/кг (та/або вмісті бензо (а) пірену ≥ 50 мг/кг) розглядається поломка дороги небезпечні відходи (код відходів 17 03 01 *) і тому принципово підпорядковується зобов'язанням Положення про перевірку (NachwV). Небезпечне дорожнє сміття, що містить смолу, може збиратись комерційно лише з дозволу відповідального органу відповідно до постанови про повідомлення та дозвіл (AbfAEV)
або бути підвищеним. Додаткову інформацію щодо цього, а також коротку юридичну інформацію можна знайти в інформаційному аркуші LfU (Керівництво з відходів Баварія).
Додаткову інформацію можна знайти в технічному паспорті LfW 3.4/1 під пунктом 5.2.2.1 "Відповідні методи встановлення". Якщо неможливо переробити розбитий матеріал, що містить смолу, його потрібно здати у відходи для утилізації на затверджені звалища. Положення DepV, а також відповідний дозвіл на звалище слід використовувати для оцінки сховища.
Вам потрібна класифікація вашої асфальтової палі або вашої існуючої дороги?
Ми проводимо всі необхідні зразки та аналізи, щоб ви могли зробити важливу декларацію.