Румунії не дозволять будувати шосе над Карпатами! Які іноземні інтереси ми
Опубліковано 15 січня 2020 р. Даніелем Роксіном у „Знайомство з Румунією, Одкровення, Історія, Новини // 31 коментар
Напевно, більшість з вас з’ясували причину, через яку Єврокомісія зупинила будівництво траси Сібіу - Пітешті: очевидно, щоб не загрожувати виду жуків. Ця ж Європейська Комісія нічого не сказала кілька років тому, коли ще одну магістраль у Трансільванії побудували над десятками археологічних пам’яток, що мають велике значення. Це не турбувало неомарксистів у Брюкселі!
Ну, 2 роки тому я опублікував статтю, в якій показано, чому нам не дозволять будувати шосе через Карпати. Прочитайте і дізнайтеся!
Румунії не буде дозволено будувати автомобільні дороги над Карпатами. Які іноземні інтереси блокують нас?
Інформація про джерело Вже майже 30 років ми скаржимося на некомпетентність і лиходійство румунських політиків, які, крім того, що Румунію залишили в руках іноземних хижаків, не змогли побудувати щонайменше 1000 км шосейних доріг, щоб полегшити наше життя та стимулювати транспорту в країні, тим самим сприяючи розвитку економіки. Серед найбільших невдач є принаймні одна магістраль через Карпати, яка з'єднує Трансільванію з півднем країни. Проекти постійно з’являлися, але, наче прокляттям, вони закінчувались погано. І, звичайно, висновок румунів був такий, що злодії та некомпетентні, які нас ведуть, не можуть зробити більше, що вони живуть лише за гроші. І якщо ці невдачі насправді є частиною плану, який добре контролюється певними іноземними державами?
Історія останніх двох тисячоліть показала нам, що ці землі знаходились на стику хвиль міграції та великих держав, що багатство цих місць було нашим прокляттям. Мігранти, потім Османська, Царська чи Австро-Угорська імперії робили все можливе, щоб максимально використати ці території та їх мешканців, щоб не дати їм об'єднатися та розвиватися ... Що змінилося з тих пір? Більше нічого: Румунія все ще є буферною країною на перетині великих держав, її все ще грабують "стратегічні партнери", а її розвиток блокується в напрямках, які їх не влаштовують.
Повертаючись до теми цієї статті, ми визначили дві основні причини, які не дозволять нам занадто рано будувати автомобільні дороги над Карпатами, як би ми не старались. І для того, щоб зрозуміти їх, ми повинні відштовхуватися від усвідомлення статусу західної економічної колонії, яку має Румунія - країни, очевидно поневоленої іноземними інтересами. Отже, двома причинами, що блокують будівництво шосе, що сполучає Бухарест та південну Трансільванію, є наступні: 1) Карпатська дуга є геостратегічною демаркаційною лінією між західною та східною цивілізацією і повинна залишатися такою поки що; 2) Трансільванія стане в майбутньому автономним князівством, ближчим до Заходу, ніж до Бухареста. А тепер давайте розробимо:
ГЕОСТРАТЕГІЧНА ДЕМАРКАЦІЯ. Якщо проаналізувати трохи комуністичний період, і особливо період великих перетворень епохи Чаушеску, ми виявимо дуже цікаву річ: Молдова виграла від значно менших інвестицій у фабрики та заводи, ніж решта країни до сьогодні. Чому Чаушеску поставив у невигідне становище Молдову? Побоюючись, що росіяни його окупують і що вони захоплять стратегічну галузь Румунії. Тож Молдову принесли в жертву з причин, які вважалися обгрунтованими - у неї не було занадто багато фабрик і фабрик, а також хороших доріг, щоб росіяни не отримали їх у подарунок у разі можливої окупації.
На жаль, для американців та Західної Європи Румунія сьогодні є своєрідною комуністичною провінцією Молдови. Вона не повинна рости занадто сильно, вона не повинна мати добре розвинену мережу доріг, вона не повинна плескати в голову прем'єр-міністру Японії (тобто східній державі), щоб отримати вигоду від великих інвестицій, здійснених третьою економічною державою. світу (згадайте дипломатичний скандал 2018 року, єдиною метою якого було перешкодити Японії інвестувати в Румунію) тощо. Румунія повинна служити західним інтересам, і все, інші визначають для нас найважливіші речі. Отже, ви хочете, щоб важливий політик розпочав будувати шосе через Карпати? Не біда, тюрма постукає у ваші двері, і ви заспокоїтесь.
Для кращого розуміння в 1996 році Гарвардський професор і політичний аналітик Семюел Філліпс Хантінгтон опублікував статтю "Зіткнення цивілізацій та відновлення світового порядку", в якій підтримує тезу про новий світовий порядок, встановлений наприкінці "холодної війни". розміщує Румунію в зоні православної цивілізації, тобто у світі, відмінному від західного, католицького та протестантського, важко гармонізувати з нею. Насправді це лише підтверджує багатовікову політику Західної Європи, в якій Карпати розмежували католицький світ на чолі з Папою Римським та православним Сходом.
Цивілізації світу після Хантінгтона
Не забуваймо Джорджа Фрідмана зі Stratfor, який нещодавно говорив про необхідність перетворення Румунії та інших східноєвропейських країн у країни-буфери, що мали на меті оточити Російську Федерацію, щоб заблокувати її експансію і, таким чином, служити американським інтересам. Він сказав це чітко, з цинізмом, і його голос дає той напрямок світовим геостратегічним іграм. Або країна-буфер НЕ ХОЧЕ стати Швейцарією, якою Румунія могла б стати, якби її залишили. Тому американські геостратегічні інтереси (див. Також мега-пакет акцій Бехтеля) не збігаються з природною потребою такої країни, як Румунія, мати велику мережу автомобільних доріг.
До всіх цих геостратегічних інтересів додається ще один важливий: перетворення Трансільванії на автономне князівство, ще один план, який повинен стримувати будівництво шосе через Карпати. Таким чином, хоча Угорщина пов’язана з Трансільванією шосе, Бухарест - ні. Це просто відсутність бачення румунських політиків? Ні, це стратегічне мислення, якому підпорядковані багато злочинців у румунській політиці, що мають владу, що приймає рішення.
Велика помилка багатьох румунів, які вважають себе дуже розумними (тих, хто каже, що угорці не можуть забрати землю Трансільванії в Угорщину), полягає в тому, що вони не розуміють, що розрив Трансільванії з Румунії НЕ повинен означати її приєднання до Угорщини. Звичайно, ні! Проект - це проект незалежної Трансільванії, який є волевиявленням її мешканців - процес, який не обов'язково повинен бути досягнутий за допомогою насильства. Не забувайте, що Західна Європа подбала про те, щоб зламати і Чехословаччину, і Югославію, що в 1989 році вона хотіла розбити і Румунію, але це не вдалося. Чому він хотів би це зробити? Тому що вся історія показує нам, що великі держави хочуть мати маленьких і слабких васалів, а не країни, які роблять їм економічну чи військову конкуренцію.!
Або, з точки зору цього проекту, небажано, щоб решта Румунії була з’єднана шосе з Трансільванією, оскільки це значно стимулювало б рух між румунськими провінціями, призвело б до посиленого економічного розвитку та гомогенізації процвітання.
Ось чому, на жаль, маючи політичний клас (і я маю на увазі всі парламентські партії), некомпетентний, корумпований та поневолений іноземними інтересами, ми не маємо шансів найближчим часом будувати шосе через Карпати. Господарі румунської колонії з цим не згодні! Точка!