Румунія втратила європейські кошти на суму 320 мільйонів євро через завали в Росії
До кінця минулого року Румунія втратила безповоротні європейські кошти на суму 320 мільйонів євро, виділені через програму «Механізм підключення Європи» (CEF) для трьох залізничних ділянок між Брашовом та Сігішоарою, що є частиною IV Загальноєвропейського залізничного коридору., заявив у вівторок міністр транспорту, інфраструктури та зв'язку Лучан Боде на прес-конференції.
Про це міністр транспорту заявив під час підписання договору про відновлення залізниці на підрозділі 2, Апаца - Каца, від залізничної ділянки Брашов - Сігішоара.
Лучан Боде сказав прем'єр-міністру Людовику Орбану, що для підрозділу Апаца - Каца до підписання контракту про реабілітацію в судах передбачено 22 строки.
"Три ділянки між Брашовом і Сигішоарою були заблоковані в суді, що затримало підписання контрактів, а для ділянки" Предеал - Брашов ", технічно складної частини, тендерну процедуру було значно відкладено. Говорячи про завали в суді, я з цікавості перевірив, знаючи, що сьогодні ми підписуємо цей контракт, скільки минуло з того часу, як ми погодились на процедуру і поки не підписали контракт. У розділах 1 та 3 з липня 2018 року, коли був виданий звіт про процедуру, до лютого 2020 року у нас було 14 строків у суді. У розділі 2, про який ми говоримо сьогодні, між січнем 2019 року, коли був виданий звіт про процедуру, та липнем 2020 року у нас було 22 терміни в суді ", - заявив Люсіан Боде.
Міністр транспорту оцінив, що блокування в судах призвело до зменшення доступу Румунії до безповоротних європейських коштів для IV Загальноєвропейського залізничного коридору.
Це (блокування в судах, н.р.), окрім затримок модернізації, на жаль означало для Румунії скорочення європейських коштів, доступних через Механізм підключення Європи. Через CEF ми мали звільнення в 320 мільйонів євро. Румунія втратила 320 мільйонів євро з 1,1 мільярда євро, виділених на три секції через CEF. На жаль, це картина залізничної інфраструктури наприкінці минулого року щодо Загальноєвропейського залізничного коридору IV, для якого ми маємо безповоротні європейські кошти як від POIM - Оперативна програма великої інфраструктури, так і від CEF, і яку ми зобов’язані завершити якнайшвидше. 2024 рік повинен бути роком, в якому слід завершити ці роботи, і я переконаний, що завдяки постійному залученню та ретельному контролю за роботами та мобілізації будівельників ми можемо досягти цієї мети. Отже, сьогодні ми підписуємо контракт на ділянку 2, Апаца - Каца, 43 кілометри, вартістю приблизно 561 мільйон євро ", згадав Лучан Боде.
Міністр транспорту пояснив, що в даний час модернізовано лише 360 кілометрів від цього загальноєвропейського залізничного коридору, який з'єднує Констанцу з Куртічі.
«На жаль, реалізація проектів залізничної інфраструктури в Румунії має великі затримки. Хоча ми маємо розгалужену залізничну мережу - 11 000 кілометрів - одну з найбільших у Європі, нею, на жаль, не ефективно управляли, вчасно не було вкладено інвестицій в модернізацію залізниці, і терміни не дотримані. шанований. У нас є важливий залізничний коридор, Пан’європейський коридор IV, який з’єднує Констанцю із західним кордоном, від Куртичі, з яких приблизно 360 кілометрів модернізовано зі швидкістю 160 кілометрів на годину, між Констанце - Бухарест та Кампіна - Предеал, решта ділянок знаходяться на різних стадіях впровадження, і після підписання контрактів на три ділянки між Брашовом та Сігішоарою ми можемо говорити про понад 400 кілометрів, які модернізуються на цьому загальноєвропейському коридорі IV ", - сказав Люсіан Боде.
На церемонії підписання контракту на реабілітацію підрозділу Апаца - Каца, генеральний директор CFR SA Йоан Пінтеа заявив, що в кінці модернізації залізничного відрізка Брашов - Сігішоара час транспортування між цими двома пунктами зменшиться приблизно до 47 хвилин протягом Потяг InterRegio.