Salztorbrücke AustriaWiki в Австрійському форумі
Міст Соляних воріт перетинає Дунайський канал у Відні та з'єднує 1-й та 2-й округи, внутрішню частину міста та Леопольдштадт.
Зальцторбрюке над Дунайським каналом. Вид з 2-го на 1-й район та Ringturm
На додаток до назви Salztorbrücke, Salztorgasse, яка веде від 1-го району до мосту, та вулиця, що називається Salzgries в 1-му окрузі, також вказують на торгівлю сіллю, яка колись працювала в цьому районі. Крім того, з 1546 по 1564 рік в цій місцевості знаходився Імператорський Арсенал, де будували військові кораблі для Дунаю.
У своєму плануванні Дунайського каналу в 19 столітті Отто Вагнер передбачив розташування центрального рибного ринку у Відні над Зальцторбрюке на правому березі - на Франц-Йозефс-Кай. Стіна набережної, яка в іншому випадку завжди крута, у цьому розділі задумана як східчаста набережна. Рибний ринок існував тут з 1904 року до закриття в 1972 році.
Над Зальцторбрюке "Човен національного парку" відходить від лівого берега Дунайського каналу (2-й район) до національного парку Донау-Ауен в Лобау.
1827–1884: Karlskettensteg
Карлскеттенштег (також Карлс-Штег) був побудований як ланцюговий підвісний міст в 1827/1828 роках і названий на честь ерцгерцога Карла, переможця в битві при Асперні проти Наполеона Бонапарта. У 1870 році пішохідний міст довелося зруйнувати, оскільки мала вага мосту продовжувала вібрувати. Тоді на заміну було зведено дерев’яну ферму, яка проіснувала 14 років.
1884–1945: Стефанібрюке, Зальцторбрюке
Оскільки Карлскеттенштег був лише вузьким пішохідним містком, з 1884 по 1886 рік був побудований більш широкий міст, який був названий Стефанібрюкке на честь наследної принцеси Стефанії, дружини наследного принца Рудольфа. Архітектором був Отто Гізер, а головним інженером - Адольф Шмід фон Шмідсфельден. Звідси з 1886 по 1901 рік лінія парової трамвайної лінії (колишня Krauss & Comp.) Пролягала по Леопольдштедтер-Уфер, повз міст Аугартена, у напрямку Флорідсдорф, Штаммерсдорф та Грос-Енцерсдорф. У 1901 році пункт відправлення був перенесений на міст Аугартен.
Після закінчення монархії Стефанібрюкке було перейменовано Зальцторбрюке в 1919 році соціал-демократичною міською адміністрацією, після так званих Сольових воріт Віденської міської стіни. Міст примикав до готелю Metropol в 1-му окрузі, який служив штабом віденського гестапо з 1938 по 1945 рік.
У квітні 1945 року міст був підірваний захисниками проти Червоної Армії в ході Віденської битви.
1960 - сьогодні
Як останній з мостів через Дунайський канал, зруйнованих у війні, Зальцторбрюке був відбудований у 1960/1961 рр. Як попередньо напружений бетонний міст за проектом Герберта Вісіталя. Правила звільнення та рівна вулиця призвели до того, що фрамуга була особливо тонкою. На додаток до дуже низької будівельної висоти в середині мосту приблизно 1,3 м, слід підкреслити висоту над стовпами, яка становить 2 м у порівнянні з іншими бетонними мостами.
Міст досяг особливо високого зусилля попереднього натягу та більш високих стискаючих напружень на каркасній книзі. Щоб ухилити відхилення в рамі, стебла замінили маятниковою стінкою та попередньо натягнутою натяжною стінкою товщиною лише 20 см, які були закриті бетонними фартухами з боків, які не з'єднані з натяжною та маятниковою стінками. Для поглинання горизонтальної тяги були обрані преси, які з’єднують фундамент і стінку набережної опорою фундаменту. Сухожилля були натягнуті за системою Баура-Леонгарда. Закріплення прольотів проводилося шляхом вкладання дротового пакету в бетон.
25 листопада 1961 року новозбудовану Зальцторбрюке відкрив віце-мер Фелікс Славік. Хмарочос, що належить Raiffeisen-Landesbank Niederösterreich-Wien, знаходиться поруч із ним у 2-му районі, на так званій площі Фрідріха-Вільгельма-Райффайзен-Плац на Hollandstrasse.