Ще кілька коней; лоскотати rken
Усунення несправностей: Марк Хеда читає бортову електроніку Audi RS3 (праворуч).
Фото: Йорг Кляйн
Ізерлон. Водії з клубу Audi RS відзначилися на "Hte-Tuning" в Ізерлоні. Кампанія вихідних була на підтримку сільського дитячого садка.
Так, вони все ще існують - і їх дуже багато: любителі автомобілів, які справді насолоджуються гладкими кузовами, повною потужністю двигуна та гідним крутним моментом. Професійний тюнінг не є обмеженим бюджетом, але зрештою він може навіть зменшити один-два літри споживання пального, каже Марк Хеда (32) з Iserlohn.
Навчений виробник інструментів - бос компанії "Hte-Tuning" на Баарштрассе та запрошений на справді потужну зустріч у суботу - з доброю метою. Доходи від автомобільної акції будуть передані новому сільському садочку в Грюманншайде. За каву та вафлі для любителів автомобілів батьки дітей садочка отримали додаткову плату за денний центр.
Тим часом на суботньому виставці Hedas Hof основна увага була приділена моделям Audi RS - дорогим спортивним автомобілям від A3 до A8 як базової моделі. Оскільки експерт з тюнінгу з Ізерлона з полудня в гостях був кілька членів RS Quattro Club Germany.
Марк Хеда щойно підключив штекер свого ноутбука до порту OBD автомобіля на сірому RS3. OBD означає «вбудована діагностика», тобто доступ до електронного мозку сучасних транспортних засобів. У наш час проблеми з автомобілем можна швидко прочитати за допомогою комп’ютера в майстернях. І діагноз випливає негайно: «Автомобіль має різні помилки в системі, - пояснює Марк Хеда. Перш за все, закритий вихлопний клапан позбавляє машину приблизно 40 кінських сил - близько 400, які лежать в стані спокою під капотом у цьому компактному транспортному засобі. Heda зможе легко виправити помилку.
Поруч із ним фахівець з тюнінгу вказує на металево-синій Audi A6 Bi TDI з подвійним турбокомпресором: дизельний автомобіль потужністю 313 к.с. в стандартній комплектації, тепер потужністю 380 к.с. і потужним крутним моментом 800 ньютон-метрів після оновлення програмного забезпечення Heda. "Геніальне в тому, що цьому транспортному засобу з вагою 2,2 тонни на сільській дорозі потрібно лише шість літрів", - підсумовує Хеда з посмішкою в очах.
З променями на обличчі біля керма
Хеда знову і знову відчуває це сяйво з клієнтами, коли вони залишають ферму після індивідуального тюнінгу, пояснює начальник невеликої компанії Iserlohn. А його батьки, які стежать за відвідувачами бару, гордо кивають.
Деякі люди виходять із задоволеною посмішкою, коли заїжджають у двір. Ральф Родегра з Мендена - один з них. Він сидить за кермом Artega GT, обличчя якого нагадує Porsche, ззаду виглядає далекосхідним. Рідкісний спортивний автомобіль походить із більш раннього виробництва в Падерборні. Технічний рецепт: двигун VW Passat потужністю 300 к.с., плоский силует гоночного автомобіля, легкий кузов із заднім крилом.
Родегра знав більшу частину цього автомобіля для ентузіастів сам - наприклад, планшетний ПК на приладовій панелі. Пристрій не тільки пропонує навігацію та музику, але також має доступ до інтерфейсу OBD. Родегра має практичні цінності своєї машини з одного погляду на клацання.
На замовлення для індивідуального автомобіля
Робота Марка Хеди, який зосереджується на німецьких марках, також створена на замовлення. Він також будує окремі вихлопні системи або розробляє нові вихлопні труби за турбокомпресором - все відповідно до законодавчих стандартів. Іноді трапляються досить непомітні VW Golfs - але їх звук розкриває, який блок живлення знаходиться під капотом.
Тим часом яскраво-червоному Audi RS5 від Штефана Пфуля з Гладенбаха в Гессені легше помітити, що тут виблискують спортивні якості. Восьмициліндровий гуде, як швейна машина. На більш високих швидкостях він потім розвиває свій гул, особливо коли в баку є найвищі октанові числа. Правильне паливо також важливо, підкреслює Марк Хеда: "Якщо вихлопні труби вихлопних газів забруднені, це ознака поганого палива", - каже експерт.
Той, хто скочується з внутрішнього дворика з цією інформацією у своєму добре поведеному звичайному транспортному засобі, не може утриматися від того, щоб заздалегідь сором’язливо заглянути в вихлопну трубу.