Що авіакомпанії не повідомляють вам під час інструктажу з питань безпеки HuffPost Life
Продовжуючи переглядати цей веб-сайт, ви приймаєте використання файлів cookie, щоб пропонувати вам вміст та послуги з урахуванням ваших сфер інтересів та нашої політики конфіденційності. Дізнайтеся більше та керуйте цими налаштуваннями.
Ви коли-небудь замислювались, чому літаки приземляють своє світло при посадці, змушуючи вас шукати аварійне світло вище, навіть коли ви збиралися закінчити своє судоку (підказка: цього не робити? Економія енергії. Прочитайте відповідь наприкінці Стаття)? Або чому так важливо надіти кисневу маску, перш ніж допомагати іншим? Або як це насправді вистрибнути з Boeing 737 через надувну аварійну гірку? Або наскільки важкі ці аварійні виходи, розташовані на рівні крила ?
Якщо ви трохи такий виродковий літак, як я (я сказав «трохи», я не з тих «споттерів» - авіаційних виродків), то, можливо, вам було б цікаво. Або, можливо, ви обережний тип, той, хто хоче переконатись, що у вас є всі карти в руці наступного разу, коли трапиться "диво на річці Гудзон", або якщо вам доведеться приземлитися в одному з найстрашніших аеропортів в США.
Ну, British Airways має те, що вам потрібно: Уроки безпеки польотів, модифіковану версію тренінгу, яку проводять бригади після найму, а потім практикують раз на рік. Навіть якщо ви не песимісти або надмірно розважливий тип, це оригінальний спосіб провести день у Лондоні.
Ви матимете право спуститися з аварійної гірки! І якщо ви завжди хотіли натягнути мотузку, щоб надути ці повітряні рятувальні жилети, зараз ваш шанс! Ви також можете втекти з каюти, наповненої димом (на зразок тієї, яку грали в театрі чи на рок-концертах, але це жарт). Ви будете практикувати тонкі моменти положення в надзвичайній ситуації. І найкраще, ви нарешті зрозумієте обгрунтування деяких процедур та керівних принципів безпеки польотів.
Перевірте рятувальні жилети
Одне, що вони не скажуть вам, даючи вказівки з техніки безпеки, - це те, що люди беруть ці жилети, які знаходяться під вашим місцем або поруч із ним, як сувеніри. Це жахливе та докоряюче правопорушення, і хоча авіакомпанії щоранку перевіряють кожне місце, літак може здійснити кілька поїздок за день, із стільки ж можливостей для мандрівників викрасти рятувальний жилет. Тож я дізнався, що непогано перевірити, чи справді там є жилет. Не те щоб це змінило насправді. Лише незначна частина пасажирів рейсу US Airways 1549 завадила собі надіти рятувальні жилети, коли капітан Сулленбергер був змушений висадити свій Airbus A320 на річці Гудзон.
Поставте своє на перше місце
Ви чули це тисячу разів: надіньте кисневу маску, перш ніж допомагати іншим. Але інструкції з техніки безпеки ніколи не говорять вам, чому це так важливо. Причина ? У разі декомпресії салону у вас буде лише 15-20 секунд, протягом яких весь кисень вилітає з літака (і ваших легенів), перш ніж впасти в замішання та ейфорію, що змусить вас забути все, що ви чули під час демонстрації інструкцій з техніки безпеки (уявляючи, що ви слухали, а ви, мабуть, не є).
Можливо, ви втратите свідомість між 30 і 45 секундами. Ось чому життєво важливо діяти швидко (я думаю, якби стандартні вказівки з техніки безпеки пояснювали деякі з цих фактів, люди заважали б відкладати свої журнали). Наші викладачі Енді та Дайан також пояснили нам, до чого слід готуватися під час раптової декомпресії салону: пекучий запах, що надходить із кисневих баків, великі вібрації, швидкий спуск (загалом падіння з 20000 футів всього за три-чотири хвилин) та автоматичне оголошення, що повідомляє, чого очікувати (адже очевидно, що члени екіпажу самі будуть в масках, тому не зможуть спілкуватися з пасажирами).
Правильне положення безпеки
Один із найтонших моментів авіаційної безпеки здається особливо неясним, якщо не вибагливим, але на кожну деталь є причина. Якщо, наприклад, ви коли-небудь турбувались поглянути на карту безпеки в кишені перед собою, можливо, ви помітили, що правильне положення безпеки - це покласти руки на голову, але, звичайно, не будь-яким старим способом. (і ще менше з переплетеними пальцями). Ви бачили, як на ілюстрації зображена одна рука над іншою? Це просто випадковість? Ну ні. Якщо щось впаде на вас в результаті аварії, ви повинні захистити принаймні одну з рук (бажано ту, з якою пишете), тому що вони вам знадобляться, щоб відстібнути ремінь безпеки, як тільки небезпеки більше не буде. Таким чином ваша друга рука розміщена для захисту вашої "сильної" руки.
Чому б не сісти у зворотному напрямку руху ?
Говорячи про безпечну позицію, я запитав Енді та Діану, чи не допоможе це, якщо авіакомпанії розмістять свої місця в протилежному напрямку руху? Зрештою, у випадку аварії або аварійної посадки безпечне положення не було б необхідним, якщо сидіння не дивилися вперед. Чи не тому члени екіпажу мають відкидні сидіння у зворотному напрямку? "Люди думають про сидіння, що стоять ззаду, як про поїзд", - відповів Енді. "Через тиждень ми були б банкрутами!" - додала Діана. І чому б не мати ремінця безпеки з трьома-чотирма точками кріплення, як у членів екіпажу, а не простий ремінь? - запитав інший студент. Вони не безпечніші? Ви, напевно, вже здогадалися з відповіді: Авіакомпанії рекомендують носити ремені безпеки сидячи, ніхто не захоче носити подібні речі протягом усього рейсу.
"Тактильний тренінг" та "автоматичний жест"
Поки ваші пілоти чекають на зліт, ви були б здивовані, дізнавшись, що вони, мабуть, проводять певні тренінги з техніки безпеки. Що, якби той чи інший не працював під час зльоту. Які кнопки натиснути або яку процедуру дотримуватися. Насправді вони відтворюють різні процедури, торкаючись і навіть фактично натискаючи на елементи управління. Вони називають це "тренуванням на дотик", і Енді та Дайан пропонують пасажирам робити те саме, наприклад, тричі поспіль закріплюючи та розстібаючи ремені безпеки.
Це звучить безглуздо? "Це робить жест автоматичним, як рефлекс", - пояснює Дайан. "У надзвичайних ситуаціях люди впадають у паніку. Вони думають, що перебувають у своїй машині і намагаються зняти ремені безпеки, натискаючи кнопку, а не натягуючи заслінку". Дійсно, як зазначається в остаточному звіті Національної ради з питань безпеки транспорту США після катастрофи US Airways 405, яка приземлилася на воду після зльоту з Ла-Гардія, штат Нью-Йорк, що призвело до загибелі кількох життів: своїх сидінь, поки ремені все ще були прикріплені, а іншим було важко знайти та розстібнути ремені безпеки, оскільки вони були дезорієнтовані ".
Чому червоний сигнал означає "Продовжуй"?
А як щодо шляху до освітленого виходу вздовж землі? Чому червоні сигнали позначають виходи? Чи не повинні вони замість цього бути зеленими? Ви коли-небудь бачили задні ліхтарі на автостраді в тумані, відповів Енді? Вони червоні, бо їх найкраще видно в заповненій димом кабіні. І справді, ми могли переконатись, що це було правдою, коли наша "каюта" перетворилася на кашу.
Ці двері важкі
А як бути з тими дверима аварійного виходу, розміщеними на крилах? Скільки саме вони важать і наскільки легко їх відкрити та обробити? Ми тренувалися на Boeing 737. Відповідь? Навіть для мене, людини заввишки 1,83 метра, досить добре складеної і регулярно займається спортом, вони досить важкі (точніше 18 кілограмів).
Справа не лише у вазі, маневрувати ними сидячи - важкий виклик. Порада: сядьте якомога далі на своє місце, інакше вдаритеся головою, коли двері грюкнуть. Ще одна порада: використовуйте коліно, щоб утримувати двері, а потім складіть їх і перекиньте через крило (не хвилюйтеся, вас не позовуть за збитки). Я був здивований, що відкрити двері настільки легко, що ви можете зробити це лише одним пальцем. Незважаючи на те, що, за словами наших викладачів, крилатих аварійних дверей не відкривали в літаку British Airways протягом 27 років (ніде, крім цього темного навчального ангару), зараз я почуваюся в безпеці.
Погана новина полягає в тому, що половина людей (і, мабуть, більше), яких я бачу, сидячи в цих вихідних рядах, не мали б сили відчинити двері. Авіакомпанії не повинні продавати ці місця нікому під приводом, що вони платять додатково, щоб мати більше місця для витягування ніг. Не хвилюйтеся, однак, якщо дивак намагається відкрити ці двері під час польоту. Їх неможливо відкрити, оскільки атмосферний тиск вище в площині, ніж зовні.
Ви помітили ручки на дверях ?
Наступного разу, коли ви сідете в літак, зверніть увагу на ручки на дверях всередині літака. Для чого тоді їх можна використовувати? Це справді ручки ", на яких можна повіситись", але чому? Ну, а під час аварійної евакуації в режимі "паніки", коли члени екіпажу тримають аварійні двері, пасажири, поспішаючи вийти, схильні відштовхувати їх з місця, іноді ... на дно гірки. Там є ручки, щоб переконатись, що члени екіпажу залишаються в літаку, якщо це те, що їм потрібно робити.
Чому авіакомпанії не говорять нам про все це ?
Я пішов з класу, думаючи, що більше пасажирів будуть слухати демонстрації безпеки, якщо компанії діляться будь-якою цією інсайдерською інформацією перед кожним рейсом, можливо, змішуючи її час від часу, щоб інструкції не були непропорційними. Довгий і що більше пасажирів відчепиться. Демонстрація польоту може включати кращі точки відкриття аварійних дверей, розташованих на крилах. З іншого боку, більше інформації про те, чому так важливо надягати кисневу маску спочатку (і швидко), перш ніж допомагати іншим. Можливо, більше пасажирів дотримувалися б екстрених вказівок, якби вони знали причини. Знову і знову в надзвичайних ситуаціях пасажири не слухають, роблять неправильно і стають жертвами.
Говорячи про причини, чому літаки приглушують світло під час нічних злетів і посадк? Правильна здогадка: щоб допомогти вашим очам звикнути до темряви (будь то в задимленій кабіні чи злітно-посадковій смузі в темряві). І чому деякі компанії просять вас тримати взуття (крім каблуків на шпильці, які можуть порвати ковзання) під час зльоту та посадки? Оскільки доріжка може бути гарячою, коли ви потрапляєте на дно слайда.
Хоча малоймовірно, що авіакомпанії коли-небудь додадуть ці додаткові подробиці до своїх інструкцій з безпеки перед польотом, головне, що я відняв від цього класу, - це більша повага до всієї важкої роботи, яка стоїть за ним. до колективних знань. І я відчуваю ще більшу повагу до членів екіпажу, які, як ми всі знаємо, є там, щоб передусім переконатися, що ми в безпеці.
Дивіться відео-шоу, придумане нашими американськими колегами по HuffPost, нижче.