Що нового - Початок роботи 2021 - Giant Trance X E 1 Pro 29, вік розуму

З моменту свого випуску два роки тому, Giant Trance E + завжди цінувався завдяки своїй універсальності. Але у вікні 2021 року тайванський гігант прагнув повністю оновити свій бестселер ... 29-дюймові колеса, модульна геометрія, нова рама, акумулятор потужністю 625 Вт-год, все це змусило нас поїхати кататися з новим Giant Trance XE +! Це те, що ми зробили, трохи розпочавши роботу. Чекаючи кращого ...

Приблизний час читання: 12 хвилин

Гігантський транс X E + 1 Pro 29

[дільник] Giant Trance X E + 1 Pro 29 [/ дільник]

[розмір стовпця = одна_половина = перша]

Всі гірські/ендуро-використання
Колеса 29 дюймів
Подорожі 150 мм FR/140 RE
Алюмінієва рама ALUXX SL
Виліт 452/461 мм (низький/високий), штабель 613/606 мм (низький/високий) розміром M, зміщення вилки 44 мм
Моторизація Giant SyncDrive Pro 250 Вт

[розмір стовпця = одна половина половини = остання]

Гігантський акумулятор EnergyPak 625Wh
Шини Maxxis 29 × 2,60
Розміри (S, M, L, XL)
3 модель до 4450, 4950 та 5850 €
Ціна випробуваної моделі: 5850 євро
Перевірена вага: 24,72 кг
Негайна доступність
Подробиці про велосипед на: www.giant-bicycles.com

Як і його назва - розширюється! - вказує, Giant Trance X E + Pro 29 оснащений системою моторизації Giant SyncDrive Pro та парою коліс розміром 29 дюймів. Сучасна тенденція полягає у тому, що бренди поступово відмовляються від 27 з половиною на користь більших коліс на своїх моделях All Mountain, і Giant не є винятком із правил, що не є винятком і для нас. Дійсно, еволюція компонентів, підвісок та геометрій дозволяє сьогодні мати гірські велосипеди, оснащені великими колесами, які є такими жвавими та маневреними, як 27,5 дюйма ... Хоча забезпечуючи якості у підтримці траєкторії руху, утриманню колії та здатності поглинати невеликі перешкоди набагато перевершують. І це ще більш очевидно на спортивних електронних MTB.

Тож це добре цілком нова порода трансу Е+ з яким ми маємо справу, і, чекаючи початку роботи, важливо трохи зупинитися на технічних та технологічних аспектах звіра.

На папері

Перш ніж вирушити на кермо цієї нової гігантської E-MTB, ми, таким чином, ознайомилися з багатьма змінами, які можна знайти порівняно з минулорічною моделлю ...

Шасі цього Giant Trance X E + Pro не просто вміщує 29-дюймові колеса. Ні, для більшої динамічності та кращого перефокусування мас, нижня трубка також була якнайдалі назад до двигуна та нижнього кронштейна. Попередня модель насправді була досить важкою спереду, і це може лише покращити жвавість і грайливість велосипеда ... Більше того, тепер з батареєю на 625 Вт-год очевидно, що щось потрібно було зробити !

З точки зору чисел, якщо кут вилки досить відкритий для цільового використання, трубка сидіння випрямлена і дозволяє крутити педалі значно вище корпусу для максимальної ефективності в технічних підйомах. Діапазон між 452 і 461,6 мм є середнім для того, що ми знаходимо сьогодні, а колісна база 1236 мм обіцяє стабільну та обґрунтовану E-MTB. Лише невеликі сумніви, що на рівні довжини підстав, із 471,5 мм, можна побоюватися поведінки, яка є трохи незграбною. Перевіряти.

Нарешті, завдяки Flip Ship система прикріплений до верхньої частини стрижня Маестро, можна змінити геометрію та поведінку велосипеда. У високому положенні (заводське налаштування), порівняно з низьким, ми втрачаємо невеликий ступінь кута вилки (66,5 ° замість 65,8) і переходимо від 76,7 ° до 76 біля трубки сидіння ... все це, опускаючи нижній кронштейн на 10 мм, що, давайте зрозуміємо, у будь-якому випадку трохи вище, ніж у старої версії, 27,5 дюйма.

Як я часто кажу, завжди добре мати вибір, і якщо ви любите крутити педалі в регіонах, де різниця у висоті невелика, ми будемо віддавати перевагу позиції “Висока”, поки на "Низький", ми наблизимось до поведінка маленького ендуро.

На цій новій рамі All Mountain розміщена дорога тайваньському бренду система Maestro, оптимізована для 29-дюймових коліс. І маючи пробіг 140 мм (ця кінематика підвіски завжди створює відчуття "трохи більше"), ми знаємо, що у нас буде багато для чого використовувати на пагорбах із фліп-кораблем у положенні “Високо”, а також для великі гірські подорожі в положенні "Низький".

Що стосується нова вилка Fox 36 Performance та її знаменитий картридж E-Bike, Пов’язаний з амортизатором Fox DPX2 Performance, він обіцяє виняткове зчеплення та підтримку на найвибагливіших місцевостях. Сьогодні, протестувавши його на декількох електронних MTB 2021 року, я, не мигаючи повіком, можу сказати, що ця вилка є реальна додана вартість...

Останній пункт, який, навіть якщо він не має нічого спільного з підвісками, проте стосується комфорту використання: на цьому Trance X E + нарешті встановлено Giant сідло, гідне імені і повністю відповідно до практики VTTAE. Ширший, гнучкіший і порожній, він також особливо успішний з точки зору дизайну ... Дякую !

Завжди на стороні вдосконалень, окрім вбудованого в основу датчика та магніту на диску, який ми вже знайшли на попередніх моделях, ми відзначили новий захист правої основи, який запобігає шуму ланцюга., набагато обережніший прохід проводів і кабелів, а також магнітний гумовий нагрудник, який розміщений як продовження акумулятора на взутті.

[toggler title = ”Двигун та акумулятор”]

SyncDrive Pro - це гігант, що працює на двигуні Yamaha. Це означає, що навіть якщо він використовує корпуси, ротор та статор Yamaha останнього покоління, він відрізняється від двигунів японської марки використанням деталей Giant передбачається оптимізувати споживання, потужність та ефективність електричної енергії. При внутрішньому будівництві SyncDrive Pro також використовує інша та більш ефективна муфта приводу Giant, ніж оригінальна модель Yamaha. Так само материнську плату двигуна було налаштовано для роботи з іншими компонентами екосистеми Giant. Таким чином, управління системою допомоги є більш гармонійним і забезпечує більший крутний момент, одночасно регулюючи характеристики двигуна, щоб уникнути можливого перегріву під час інтенсивного використання.

Третє покоління SyncDrive Pro також тихіше і оснащений шостим режимом допомоги SmartAssist, що стало можливим завдяки інтеграції двох додаткових датчиків. Перші два покоління двигуна SyncDrive вже забезпечували плавну підтримку завдяки технології PedalPlus 4, яка одночасно поєднувала чотири джерела інформації. Нова версія тепер враховує нахил велосипеда на схилі та аналіз прискорення під час кручення педалей, щоб збалансувати крутний момент і швидкість при підйомі, з метою сприяння зчепленню з дорогою, а також для створення інтуїтивний та інтелектуальний автоматичний режим, звідси і його назва, SmartAssist. Ідея полягає в тому, щоб наблизитись до відчуттів м’язового велосипеда автоматизована допомога і це, незалежно від швидкості, частоти обертання педалей, сили, що передається на педалі, нахилу та небажаних прискорень/гальмувань, які потрібно зазнати в спортивному бездоріжжі.

З минулого року система допомоги на педалях SyncDrive Pro може бути такою встановити відповідно до індивідуальних уподобань за допомогою програми Giant E-Bike можна завантажити на будь-який смартфон. Таким чином, користувач може вибрати відсоток допомоги для кожного режиму (Еко, Тур, Актив, Спорт, Потужність) відповідно до своїх особистих смаків.

Починаємо

Тому ми із задоволенням знайшли Фабріса Ложе з Гігантської Франції для приємного виїзду на провансальські землі ... У програмі цього захоплення технічний позитивний підйом, галька, дуже звивисті стежки, гравій та круті спускання за бажанням. Словом, досить, щоб швидко реалізувати потенціал цього нового Гігантського VTTAE.

Досі пам’ятаючи, як працює допомога Yamaha PW-X2 завдяки постійному випробуванню вуглецю Haibike ALL MTN, Я вирішив пройти весь курс у режимі SmartAssist... Ідеально підходить для концентрації на їзді та швидкого звикання до реакцій нового велосипеда.

І я впорався дуже добре, тому що на відміну від стандартної Yamaha, чий автоматичний режим працює трохи нерегулярно (він має лише 4 датчики, він ...) і відчуває труднощі з наданням правильної допомоги, коли нахил не є, недостатньо крутий, SyncDrive Pro особливо приємний і плавний в будь-яких умовах. Передає один із найкращих автоматичних режимів - якщо не найкращий - я коли-небудь пробував. Успіх, і насправді лише на надзвичайно крутих та звивистих ділянках ви віддасте перевагу "Спорту" або "Потужності".

[toggler title = ”По дорозі вгору”]

Оскільки ми говоримо про схил, я хотів би зазначити, що з перших технічних підйомів я відразу відчув зручно і добре розміщено на Trance X E + в положенні “Низький” на фліп-кораблі. З іншого боку, для педалей, які досліджують катання з повним ходом, Я рекомендую перевернути чашки, перейти в режим "Високий" і зняти прокладку !

В іншому випадку, у технічних послідовностях, сидінні та ступенях, крутному моменті двигуна, шасі набагато жвавіше, ніж модель минулого року, та 29-дюймові колеса явно вищий динамізм і дуже помітна тяга в гарячих і слизьких ходах. Якимось чином схожий на культуриста Stance E +! Дуже ефективно, у будь-якому випадку ...

Так само, при перетині, реакція на хід педалі і невелика кількість часу, коли двигун продовжує допомагати, коли ви перестаєте повертати ноги полегшити роботу в коліях та скелястих ходах. Крім того, при більшому дорожньому просвіті та 160 кривошипах навряд чи існує ризик наїзду на перешкоди педалями ... Або, ви дійсно повинні пропустити це !

[toggler title = ”Спуск”]

Незважаючи на те, що став 2021 Trance E + трохи більш грайливий і має більше характеру, велосипед все ще дуже стабільний і безпечний. Це помітно на шляху вгору, це очевидно на шляху вниз. У розмірі M велосипед виявився особливо маневреним при невеликих поворотах або щільних шпильках, і якщо він не такий грайливий, як Rocky Mountain Powerplay або Lapierre GLP2, витягніть зайчика або намотайте удар на задньому колесі, далеко не вимагає надлюдських зусиль . Зрозуміло, вам доведеться трохи підкреслити рух, але не посилювати його занадто сильно, як це іноді було потрібно з минулорічним Trance E +, оснащеним 27-ти з половиною дюймовими колесами.

Звідти не потрібно казати вам, що з вилкою Fox 36 відповідає завданням, ефективною і чуйною задньою підвіскою та парою поршневих гальм XT 4, ви дійсно можете відпустити і вдаритися по схилах у хорошому темпі... Насправді, це лише задня шина Maxxis Dissector 2.40, яка не зовсім відповідає нашим грубим і обсипаним скелею стежкам. На іншому типі менш агресивного і м’якого рельєфу я не сумніваюся в його ефективності. На жаль, на осипах південно-східної Франції це зовсім інша історія! Тож припустимо, що в більшості випадків оригінальні шини будуть чудово справлятися ... Для більш екстремальних ситуацій доцільно буде їх змінити.

Звичайно, я повернусь до Trance X E + 29 під час повного тестування пізніше в сезоні, але це захоплення вже підтвердило мою ідею. що Giant зробив правильний вибір, застосувавши 29-дюймове кріплення на колесі на його новій рамі All Mountain.

Бестселер бренду в категорії спортивних e-MTB не втратив ні своєї універсальності, ні своєї обнадійливої сторони, але, з іншого боку, він багато набрав характеру, як тільки ви вирішите трохи підштовхнути його до кінця. . Якщо це те, що мали на увазі інженери при проектуванні машини, то можна сказати, що ставка вдала !

Що думати ?

Хоча ми справді будемо чекати більш глибокого тесту, щоб підтвердити наші перші враження, проте, видається, що Giant Trance E + досяг того, що ми можемо назвати вік Розуму. Той, що поєднує в собі і сяйво молодості, і певну мудрість. Таким чином, завдяки своїй прекрасній динамічності та трохи більш напористому характеру, нова гірська електрична допомога від Giant знаходиться прямо на вершині ніші. Відсутня ланка між позицією E + та Reign E +, на яку ми чекали з минулого року ... Але ми матимемо можливість до неї детально повернутися і розвивати все це в більш-менш близькій майбутнє. тут кілька місяців. Залишайся на зв'язку !

Діапазон

З Trance X E + Pro 29 компанія Giant вирішила запропонувати E-MTB типу All Mountain за найнижчою ціною та оснащена якісними компонентами. Отже, для трьох моделей в асортименті ми задоволені лише алюмінієвою рамою ... принаймні на 2021 рік. На додаток до велосипеда в нашій руці - найбільш висококласного, пам’ятайте - ми знаходимо Trance X E + 2 Pro 29 до 4950 євро, мабуть, найкраща “угода”, з трансмісією Shimano SLX/XT, гальмами Deore та підвісками Fox (36 вилок Rhythm та DPS Performance). Ще дешевше, за 4450 євро, E + 3 Pro задовольняється перемикачем Shimano Deore (у будь-якому разі 12 швидкістю), трохи нижчими гальмами (MT 420) та ... Золотою виделкою RockShox 35, яка, на жаль, матиме важко конкурувати з новим Fox 36 та його картриджем E-Bike. Навіть у його версії Performance або Rhythm. Окрім цієї деталі, яка все ще важлива, вона дуже хороша, і ми знаходимо майже таку ж поведінку та ті самі основні якості, що і в інших двох версіях, за трохи вищою ціною.

Нарешті, слід зазначити, що три моделі мають однакові модульні геометричні рамки Maestro і оснащені двигуном Giant SyncDrive Pro (найефективнішим) та новим акумулятором Giant EnergyPak потужністю 625 Вт-год.