Що таке і скільки коштує обов’язкове змагальне обладнання Emoticar
Тепер, коли у вас є ліцензія пілота та другого пілота, і ви почали будувати гоночний автомобіль, ми також повинні підготувати два елементи баласту з “машини”, яка буде робити шоу на спеціальних сценах ... Я жартую. Пора заглибитися в деталі гоночного обладнання - що обов’язково і що означає у бюджеті новачка у світі автоспорту.
Схвалення FIA 8856-2000
Наріжним каменем цієї статті є гомологація FIA 8856-2000, з якою ви часто стикаєтесь у світі мітингів. Цей «код» насправді являє собою низку випробувань, вимог до продуктивності та конструктивних особливостей, яким повинно відповідати все обладнання, крім навушників (для них існують інші стандарти, про які ми говоримо нижче), коли мова йде про термостійкість. і відкрити вогонь. Більше того, у цих документах ви знайдете всю інформацію, необхідну для розуміння того, які зміни вам дозволено вносити в обладнання (наприклад, як шити правильно значки, вишиті на комбінезонах).
Дозвіл завжди вказаний на обладнанні, на стандартній етикетці, і починаючи з 01.01.2016 витяжки та нижня білизна постачаються з голограмою FIA, що підтверджує їх відповідність. На додаток до цього коду, на кожному ярлику вказаний рік виробництва. Якщо ви замовляєте своє обладнання в Інтернет-магазині, у гоночних або уживаних постачальників, попередньо перевірте цю інформацію.!
Відповідно до регламентів національних чемпіонатів, які посилаються на Додаток L FIA, обов’язково, щоб уся екіпіровка пілотів та пілотів повинна мати цю гомологацію, щоб стартувати на змаганнях у Румунії. Очевидно, правило також застосовується до всіх чемпіонатів та змагань FIA.
У березні 2019 року щойно опублікували новий стандарт, FIA 8856-2018, що в даний час є найвищим стандартом технічного одягу в автоспорті - першими виробниками, які його впровадили, є OMP та Alpinestars, на загальній моделі.
Комбінезон - від 300 євро
Все обладнання для ралі виконує захисну роль - комбінезони, нижня білизна, рукавички, капюшони, черевики - створюються з вогнестійких матеріалів (найчастіше використовується Nomex, але також є обладнання від Proban або Envirotex). Їх технічне обслуговування виконується з урахуванням показань виробника (більшість спецодягу хімічно очищаються, щоб зберегти свої вогнезахисні властивості).
І комбінезон, мабуть, найвідоміший з усіх. Ви можете знайти комбінезон початкового рівня, починаючи з 300 євро (зверніть увагу на гомологацію, а не на картинг з гомологацією CIK-FIA, оскільки вона не буде дійсною для мітингу чи узбережжя) і може досягати до декількох тисяч євро. Різницю робить багато факторів: товщина та ступінь повітропроникності матеріалу, вага комбінезона, зовнішній вигляд, можливість налаштування - все це в кінцевому підсумку надасть вам більше комфорту та кращого зображення. Ми жартували кілька років тому, називаючи їх "ковдрами", тому що у нас був якийсь товстий комбінезон, який зігрівав нас, влітку, коли температура в ралі-машині перевищує 50-60 градусів.
Зверніть увагу на крій і вибір розміру: не всі моделі бувають однакові, а в ралі найзручніша та з застібкою-блискавкою посередині. Я кажу це на власному досвіді, тому що моїм першим комбінезоном був комбінезон із застібками-блискавками в області плечей, який було дуже важко скасувати і трохи незручно, але тоді він був найдешевшим і мав всю вільну скриню для показу спонсорів ( Я мав).
Однак у перші роки змагань не має значення витрачати тисячі грошей на обладнання, бо це не змусить вас їхати швидше. Більше того, якщо ви стартуєте в Кубку DACIA, виходячи з реєстраційного внеску в 600 євро, ви вже отримуєте 2 необхідні комбінезони (пілот-пілот), окрім командного одягу (сорочки та куртки, які ви можете налаштувати разом зі своїми спонсорами), фотографії кожного етап та просування на каналах Кубка DACIA та інші цікаві переваги.
Нижня білизна - від 120 євро
Під нижньою білизною розуміється вогнезахисний одяг, який ви носите під комбінезоном, шоломом та черевиками: блуза з довгими рукавами, колготки, шкарпетки та капюшон/балаклава. Після випробування обладнання декількох виробників, я можу сказати, що існує 3 категорії нижньої білизни: початкового рівня (повний промо-комплект становить близько 120 євро - або окремо шкарпетки від 20 євро, капюшон від 27 євро, блуза від 65 євро та штани від 57 євро), середні (шкарпетки 30 євро, капюшон 40 євро, блузка 78 євро, штани 67 євро) та топові вироби (шкарпетки 60 євро, капюшон 60 євро, блузка 154 євро, штани 124 євро ).
Більшість виробників використовують Nomex, а деякі з них навіть мають 2 варіанти обладнання, деякі - для літа, коли доводиться знижувати температуру тіла, а деякі - товщі для зимових подій.
Якщо з точки зору гоночних автомобілів ми спостерігали багато модернізацій та технологічного прогресу за останні роки (наприклад, ралі-машини з 0,9-турбомотором), інновації в області обладнання здаються не такими простими, оскільки правила затвердження дуже суворий (особливо зараз, коли існує новий стандарт FIA 8856-2018). Однак у 2015 році на ринку обладнання базового шару з’явився новий гравець, який дедалі більше відомий завдяки своїй здатності регулювати температуру: це Walero Motorsport.
Вони використовують Енвіротекс, антибактеріальний матеріал із тими самими антипіренними властивостями, що і Номекс, але набагато, набагато м’якший і приємніший на дотик, який зберігається навіть після декількох прань (на відміну від інших, які іноді стають жорсткішими), у поєднанні з технологією Outlast, розробленою НАСА і також використовуваною астронавтами, яка стабілізує температуру тіла в стресових ситуаціях.
Walero знаходиться за вищою ціною (капюшон 57 євро, верх 148 євро, штани 135 євро), але вони конкурентоспроможні тим, що пропонують цю унікальну технологію регулювання температури як у спекотних, так і в холодних ситуаціях. В основному, один шар обладнання підтримує постійну температуру, і нещодавній тест Autosport.com показав, що обладнання Walero робить справжню різницю в машині. #GetTheEdge
Пілот Джек Мітчелл, британський чемпіон GT4, випробовував обладнання Walero та стандартне обладнання Nomex близько години (близько 40 кіл), і результати видалися сенсаційними: температура його тіла зросла лише на 0,6 градуса, тоді як носив Walero порівняно з 1,5 градусами на іншому обладнанні, тоді як його пульс становив 100 порівняно зі 108, а вага, втрачений Walero, становив 0,3 кг, на 200 грамів менше, ніж у випадку змагань (0,5 кг)! Повну статтю ви можете прочитати тут.
Рукавички - від 60 євро
Рукавички з дозволом FIA 8856-2000 починаються з 60 євро і можуть досягати понад 200 євро з тих самих причин, що і комбінезон: більше варіантів налаштування та поєднання кольорів, більший ступінь комфорту та зчеплення з кермом. Більшість виробників надають інформацію, необхідну для вимірювання рук, щоб дізнатися, який номер потрібно замовити.
Черевики - від 100 євро
В основному черевики поділяються на дві основні категорії: з замші та із звичайної шкіри. Різниця полягає в технічному обслуговуванні і в тому, як швидко вони забруднюються пилом і брудом (особливо на етапах макадаму). Тоді у вас є коротші або вищі черевики, залежно від того, як ви вважаєте, що для вас найзручніше - у будь-якому випадку, затверджені черевики повинні закривати ваші щиколотки.
Для дітей є кілька цікавих моделей на більш товстій і щільній підошві, особливо корисні в складних умовах ралі, коли діти проводять більше часу поза машиною.
Ціни починаються від 100 євро і сягають понад 400 євро.
Навушники та системи зв'язку - від 315 євро
У випадку з навушниками існує кілька прийнятих стандартів FIA: 8858-2002 та 8858-2010 - це навушники, сумісні з HANS (підтримка голови та шиї), FHR (фронтальний підголівник для голови) або NHR (шия та підголівник), 8859-2015 розглядаються преміум-навушників FIA, а 8860-2004 та 8860-2010 - це вдосконалені навушники.
У будь-якому випадку, обов’язково мати шолом, сумісний із цією системою FHR/NHR, оскільки він практично допомагає вам не зламати шию у випадку удару.
Якщо ви хочете поїхати на узбережжя, ви можете вибрати гарнітуру без системи зв'язку, ціни якої починаються від 315 євро. Якщо ви все-таки плануєте піти на мітинг, виберіть гарнітуру з інтегрованою системою зв'язку від 385 євро.
І оскільки все стосувалося системи зв'язку, існує 2 великі системи: Пелтор та Стіло. Ці 2 системи насправді є способом підключення домофона до гарнітури: одні мають материнську вилку, інші - чоловічу, і так, є адаптер, якщо у вас інша домофонна гарнітура (72 євро). ЧОГО НЕ існує, так це адаптери між старою системою Peltor або Stilo та новою, тому будьте обережні, якщо ви купуєте б/у гарнітуру, було б добре мати одну з 2 нових систем.
Повертаючись до навушників, надзвичайно важливо підібрати шолом точно за своїм розміром і щоб вам було зручно (ні занадто щільно, ні занадто широко). В основному це стосується захисту та вашого життя.
HANS/FHR/NHR - від 280 євро
Інвестицією в шолом є так званий HANS - система підтримки шиї через 2 бічні ремінці, які кріпляться до шолома. Винахідником і першим виробником системи FHR був Stand21, який пропонує найширший асортимент систем HANS - від 280 євро до понад 1400 євро, залежно від матеріалу, з якого вона виготовлена, та ваги за замовчуванням (пластик або вуглецеве волокно).
Дуже важливо вибрати HANS не за ціною, а за нахилом сидіння (як на таблиці нижче), який може відрізнятися залежно від дисципліни та моделі автомобіля. Найдешевша модель HANS - це Club Series (280 євро) виробництва Stand21, яка має 2 розміри та кут нахилу: 20M або 20L (розміри SML залежно від діаметра шиї) - це також правильний варіант для більшості спортсменів-чоловіків, які беруть участь мітинг.
Моєю першою серйозною інвестицією в автоспорт був не автомобіль, ані одяг (я ходив із запозиченим комбінезоном), але це був шолом Stilo WRC DES Rally Composite, стандарт SNELL SA2015 та FIA 8859-2015 + HANS Stand21 Hi-Tech. Ми розглядали цей варіант як збалансований варіант між комфортом та безпекою, матеріали, з яких виготовлені шолом та HANS, легші та стійкіші, ніж варіанти початкового рівня, а менша вага означає менше зусиль на стовп. Оскільки шолом є одним із спорядження, яке ви будете використовувати найбільше (спецодяг міняється, черевики та рукавички виходять з ладу), я рекомендую вам приділити цьому кроку найбільше значення.