Щоденне технічне обслуговування задньої осі та гальм - BMH Forum
щоденне технічне обслуговування задньої осі та гальм
Повідомлення від aurelien.vu »07 березня 2012 23:42
Всім доброго ранку,
У цьому пості я спробую пояснити заміну задніх гальм та технічне обслуговування диференціала, яку я робив щодня 35-12 4 * 2 з 1991 року. Там також будуть деякі фотографії деяких замін деталей, які я робив у в той же час.
РОЗБІР ЗАДНЬОГО Гальма
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від aurelien.vu »07 березня 2012 23:57
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від гіль »08 березня 2012 06:39
Гарне пояснення та браво фото.
З іншого боку, невелика деталь, на 40-10 4x4 вам не потрібно знімати вал колеса, щоб вийняти ваш барабан, він переходить його.
Гіл.
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від Жан Луї »08 березня 2012 08:33
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від aurelien.vu »08 березня 2012 08:44
привіт Гіл, і на 2-колісному приводі він справді може згаснути, не знімаючи валу колеса. Але, коли я міняю губки, маточину потрібно зняти, щоб мати доступ до пружин, і враховуючи затягування болтів колеса вал та їх вік, краще зняти їх барабан на місці, увімкнути ручне гальмо, молоток на бідному 19 ключі.
Більше того, якщо ви зацікавлені, я розміщу посилання, ціну та веб-сайт про придбання в кінці поста, щоб мати базу, якщо у вас така сама система на 4 * 4.
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від aurelien.vu »08 березня 2012 09:56
добре, до цього сірого і дощового ранку, і чекаючи, поки останні шматки повернуться, я продовжую третю частину
МОСТ РОЗБІРАЮТЬ
це, щоб мати можливість:
- почистити труби мосту, де я побачив багато моря . коли я демонтував вали коліс,
- замініть ущільнення спінакера осі
- і нарешті відрегулюйте диференціальний зазор, занадто великий на мій смак, коли я зняв кришку осі
Я згадую вже здійснені кроки:
- спорожнення осі, (для довідки, після опорожнення я здійснив промивку газойлю, заповнивши вісь паливом, проїхавши 1 або 2 км на малій швидкості, потім спорожнивши, це дозволяє уникнути великої кількості жиру на руках, і це дано як порада старого механіка, навченого товаришами)
- зняття валів коліс
- зняття штока розподільника гальм
- зняття корпусу осі (вибачте, за ці 2 бали фото не зроблено)
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від Вантажівка »08 березня 2012 10:16
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від aurelien.vu »08 березня 2012 11:03
ЗАМІНА ГОЛОВНОГО ВАК і ГОЛОВНОГО ЦИЛІНДРУ
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від OB1KnoB »08 березня 2012 18:25
Отже, у вас це є, це ефективний підручник!
Мені подобається ваша робота, вона дуже чиста і квадратна
Люкс Люкс!
@+
димітрі
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від aurelien.vu »08 березня 2012 20:29
давай, я продовжую, я бачу, що це приємно. Я збираюся показати прибирання та відновлення різних частин. Сподіваючись зробити так, щоб ти хотів знайти людей старанних.
фланцеві барабани
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від бегемот »08 березня 2012 20:52
це добре, я також у демонтажі мосту.
з іншого боку, мені довелося звільнити регулювальну гайку, яку, як ви кажете, обтиски майже неможливо відкрутити належним чином, щоб мати можливість зняти диференціал. неможливо витягнути одну з пластин праворуч або ліворуч від підшипників, щоб витягнути ціле інакше.
це Денис Шасак, який, ознайомившись з технічною документацією, прочитав мені, що потрібно розчистити цю халепу, і я спочатку мав відмовитись.
пізніше NH3 сказав мені, що не потрібно його відкручувати, що діф і коронка вийшли, просто знявши ковпачки підшипників.
однак після багатьох спроб мені довелося вирішити підірвати ці кляті обтиски свердлом.
тоді гайка не настільки тонка для регулювання, що потрібен час, щоб зрозуміти, повернута вона в той бік, який іде добре, чи ні
Зараз я збираюся демонтувати міст 4x2, як ваш, щоб перевірити, чи є сумісність конічних пар чи ні .
дрібні деталі для тих, хто цікавиться, гайка шестерні атаки знаходиться в 36, а співвідношення конічного моменту моста вигравірувано на тому, що бачимо шестерню в центрі цієї гайки, тому досить впасти l 'задній вал, щоб знати, яке співвідношення осей у нас.
Окрім цього, у мене складається враження, що у вас на вашому 35.12 такий самий mastervac, як у наших моделях 4x4, який більший, ніж у базових 35.8 або 35.10
Re: щоденне технічне обслуговування осі та заднього гальма
Повідомлення від aurelien.vu »08 березня 2012 21:22
то необхідний матеріал:
- 2 відра (одне під трубою, куди ми забираємо бензин, інше під картер, для збору бензину та бруду)
- бензин
- компресор
- пістолет для продувки (шахта саморобна, з швидким з'єднувачем стисненого повітря, 1/4 поворотним клапаном для води, з'єднувачем для гнучкого шланга, припаяного до трубки)
- піскоструминний пістолет (можна замінити пістолетом)
- дриль
- маленька металева щітка, приварена до 5-міліметрової круглої праски, щоб зробити трубу біля маточини (частина, що має невеликий діаметр)
- більша щітка, приварена до того ж круглого заліза, довша, щоб зробити решту труби (більший діаметр)
- Кисті
- папір
спосіб:
- спочатку покладіть ущільнювач під картер, а в інший укладіть бензин
- потім бризніть бензином у трубу з пістолетом
- очищайте невеликий діаметр маленькою щіткою в кінці свердла, час від часу бризкаючи бензином
- потім очистіть решту труби великою щіткою, провівши її спочатку через картер, час від часу знову бризкаючи бензин
(ви можете повторно використовувати брудний бензин кілька разів, щоб заощадити дорогоцінну рідину)
- добре нанесіть удар, коли бруд скрізь добре застряг
- бризкати чистим бензином для полоскання
- оберніть щітки в абсорбуючий папір і знову пропустіть через трубу, щоб закінчити очищення
-потім зробіть те ж саме з іншого боку, подбавши про те, щоб заткнути трубу на рівні корпусу кулькою з абсорбуючого паперу, щоб не повторити її фол
- закінчіть очищенням корпусу осі щітками, бензиновим пістолетом та сильним ударом повітродувки для видалення надлишку бензину
Я рекомендую використовувати принаймні паперову маску, див. Фарбу, щоб уникнути головного болю та нудоти від парів бензину
на даний момент я майже в кінці своєї роботи, бо чекаю останніх творів