Схуднути методом ІП
За допомогою методу скінченних елементів та полегшеного конструкційного підходу в сталі вага вагової ручної візки значно зменшилась.
Ергономіка, простота використання та енергоефективність є ключовими ключовими словами у повсякденному виробничому житті. Тому сьогодні в області внутрішньої логістики особлива увага приділяється власній вазі та можливому зменшенню ваги, що робить внесок у ергономічні робочі місця та економію ресурсів. Це спонукало відділ планування бренду Volkswagen AG провести дослідження концепції та розробити push-pull автомобіль з метою оптимізації ваги при збереженні принаймні тих самих витрат. Найважливішими цілями були зменшення енергії, необхідної при пересуванні візка, і мінімізація зусиль, необхідних працівникові.
Мета: на 20% менше ваги
Нещодавно розроблена візок для ручного штовхання - це універсальна транспортна візок, яка може використовуватися для доставки різних транспортних контейнерів. Сфера застосування у автомобільному виробництві передбачає переміщення візка ручного штовхання як вручну на його колесах, так і механічно на електротранспортному транспортному засобі (буксирний поїзд). Групи навантажень, враховані при розрахунку, є результатом цих специфікацій.
Основою проекту є візок, що вже використовується Volkswagen AG, загальною вагою близько 77 кг, включаючи коліщатка та знімну ручку. Як ціль оптимізації збірки, Volkswagen AG визначив, що загальна вага існуючої візки для штовхання повинна бути зменшена щонайменше на 20% до максимум 61,6 кг. Однак, оскільки ролі вже були структурно визначені і не повинні змінюватися, необхідне зменшення ваги в інших компонентах навіть зросло до 25%.
Економічне рішення: полегшена конструкція зі сталі
Fraunhofer IPA розробив різні концепції для досягнення зниження ваги. Підходи, представлені Volkswagen AG, варіювались від нової конструкції, виготовленої зі сталі або алюмінію, до концепцій, в яких використовувався дизайн із багатьох матеріалів. З економічних причин було прийнято рішення використовувати легку сталеву конструкцію.
Реброва конструкція з тонкого листового металу була виконана між зонами зберігання транспортних контейнерів та утримуючими пластинами для роликів для оптимального поглинання сили та введення у візок. Це забезпечує максимально можливу жорсткість при малій вазі одночасно. Для того, щоб оптимально використовувати використаний матеріал, конструкцію оптимізували під час будівництва за допомогою методу скінченних елементів (МКЕ). Для того, щоб мати змогу досягти достатньої якості моделі ручного візка при моделюванні FEM, при створенні моделі розрахунку потрібно було враховувати численні фактори. Вони будуть коротко обговорені нижче.
Завдяки 3D-друку та моделюванню в реальному часі для отримання більш потужних продуктів