Швидкісна магістраль, яка обходить Ефоріє - три слабких місця
Національна компанія автомобільних доріг та національних доріг Румунії (CNADNR) хотіла б побудувати нову швидкісну дорогу, яка полегшить доступ туристів на південь узбережжя. У цього проекту є три слабкі сторони.
Дорога довжиною 22 км матиме дві смуги руху в кожному напрямку, і водіям більше не доведеться застрягати в русі в районі Агігеї чи Ефоріє, як це сталося цього літа, згідно з інформацією, наданою керівником Національної компанії автомобільних доріг та національних доріг у Румунія (CNADNR) в інтерв’ю Hotnews.ro.
Наразі ця дорога існує лише на папері. За словами керівництва CNADNR, техніко-економічне обґрунтування та технічний проект будуть виставлені на аукціон.
Дорога буде побудована за шосе, буде обходити озеро Техіргіол і з'єднатиметься з DN39 в районі 23 серпня. Вартість проекту становить майже 53 мільйони євро.
Плани CNADNR передбачають, що тендер на ДФ і технічний проект буде розпочато в листопаді 2016 року, а дослідження та дизайн будуть готові до кінця 2017 року. Згодом на самостійні роботи знадобиться близько року, а відкриття буде відбудеться в кінці 2018 року, стверджує Hotnews.ro.
Що можна побачити на місці
Як Румунія розділяє 30 мільярдів євро з ЄС
Як ви можете самостійно перевірити, чи захисна маска безпечна та відповідає вимогам
Чорна п’ятниця в умовах пандемії. Румуни відкинули будь-яку оцінку
Чому, здавалося б, здорові люди вмирають від коронавірусу
Свобода: карантин і не надто багато
Витівка заручників у Монреалі
Страшна аварія в Сучаві
Як ми вимірюємо насиченість киснем
Економіка далека від очікувань
Нерви, накопичені туристами протягом літнього сезону, біля входу на міст з Агігеї, можуть зникнути. Директор CNADNR Каталін Гомор заявив, що протягом наступних двох років експрес-дорога буде побудована на південь від узбережжя. Дорога складала б 22 кілометри, а витрати оцінюються в 53 мільйони євро.
Компанія Highway оголосила, що бажає побудувати швидкісну дорогу на південь від узбережжя. Проект передбачає дорогу, побудовану поруч з автомагістраллю А4, після нового мосту.
Михаела Бразде, репортер Digi24: «На виїзді з нового мосту влада побудує дорогу з нуля, яка вийде на кільцеву дорогу в Техіргіолі. Це для того, щоб водіям не довелося їхати через місцевість Ефоріє та уникати пробок ".
Дорога обійде озеро Техіргіол і пройде через кілька населених пунктів.
Михаела Браздеш, репортер Digi24: "Інша частина швидкісної дороги була б зроблена на полі і добиралась би до населеного пункту Біруйнца".
Перш ніж будувати швидкісну дорогу, владі доведеться вирішити інші проблеми. Повітові дороги, які перетинали б нову дорогу, в деяких випадках непрохідні. Крім того, в районі немає жодних знаків, і немає проблем з телефонним сигналом.
Михаела Бразде, репортер Digi24: "Швидкісна дорога повинна перекриватися на DJ 393, який на даний момент переповнений ямами і більше схожий на сільську дорогу".
"Це недоцільно. Ви пошкоджуєте свій візок, а не свою машину. Це катастрофа. (Доповідач: Ви їдете туди?) Я? Якщо я хочу залишити машину, я не заходжу ", - каже місцевий житель.
- Ви мали б сміливість загнати туди?
- З ризиками, дуже високими ризиками, каже інший водій.
- Біля машини, повороти та все, що відповідає за механіку автомобіля.
На даний момент швидкісна магістраль існує лише на папері. За словами керівництва CNADNR, ТЕО та Технічний проект будуть виставлені на аукціон. Ця дорога мала б довжину 22 км та дві смуги руху в кожному напрямку. Вартість проекту становить майже 53 мільйони євро - гроші, які влада хоче отримати з європейських фондів.
Три проблеми
Однак розвиток такого проекту викликає багато питань. Справа не в тому, що CNADNR не бракує нових дорожніх проектів, а в їх досягненнях. Причини скептицизму стосуються корисності та прибутковості цієї дороги, її відсутності у будь-якому національному просторовому плануванні та взаємовідносин з Європейською Комісією, яким чином фінансування в основному надходитиме від цієї установи. Протилежні аргументи належать Міхай Багулеску, генеральному директору CNADNR у двох термінах. Зв’язавшись по телефону з Digi24.ro, щоб надати відповіді, Каталін Гомор, чинний керівник CNADNR, відмовився пояснити проект.
Перший аргумент: Швидкісна дорога подвоїть дві національні дороги
Однією з перших проблем є збитковість розглянутої дороги. Це була би дорога, яка використовувалась переважно в туристичний сезон, і яка б подвоїла лише DN39, нинішню сполучну дорогу на південь від узбережжя. Також удвічі буде DN38, національна дорога, яка починається на південь від Агігеї, проходить через Негру-Воде і далі до Болгарії. На карті, представленій Hotnews.ro, видно дорогу, яка на три кілометри, на захід від Техіргіолу, має той самий маршрут, що і DN38.
"Чому він витратив би 55 мільйонів євро на будівництво нової дороги, а не на модернізацію, розширення нинішньої національної дороги", - риторично запитує Міхай Багулеску. Він характеризує проект керівника CNADNR як "мильну бульбашку, виборчу".
Другий контраргумент: здатність CNADNR пробивати собі шлях
Друге питання стосується здатності компанії самостійно будувати швидкісні дороги. У 1990 році в компанії працювало не менше 18 000 співробітників, в порівнянні з 6 000 сьогодні і навіть тоді вона не могла будувати дороги. Тоді компанія відповідала лише за утримання національних доріг, а за нові інвестиції відповідало національне підприємство, а саме CCCF (Центральне будівництво та залізниці), яке мало філії по всій країні. Прокладання дороги самостійно залучило б сотні робітників, технічних інженерів, обладнання, спеціалістів з обробки магніту, яких поки що немає.
Третій знак питання: відсутність проекту в будь-якому плані розвитку
Третє питання стосується законодавства. Відповідно до європейських норм, будь-яка покупка вартістю понад 5 мільйонів євро повинна бути опублікована в журналі закупівель Європейського Союзу. Це тим більше, що заявляється, що проект фінансуватиметься з ЄФРР - Європейського фонду регіонального розвитку. Проект швидкісної дороги не входить до жодного Національного генерального плану транспорту та Національного плану просторового планування, каже колишній генеральний директор.