Сінгапурські авіалінії літають безпаперовими

Електронні книги замість журналів: зниження ваги та економія палива

Сінгапур/Франкфурт (pte024/03.08.2010/12:20) - У майбутньому гасло в авіації буде "без паперу". З припиненням випуску друкованих бортових журналів та журналів зберігається вага і, таким чином, гас. Singapore Airlines http://www.singaporeair.com оголосила про поступове припинення електронних журналів. Журнали подаються в розважальну систему під час польоту KrisWorld. Два Boeing 777-300ER вже оснащені новою системою електронних книг.Цей крок є частиною спільного тестового запуску з приватною сінгапурською компанією SmarttPapers Aviation Pte Ltd.

авіалінії

"Наразі в кожній кишені сидіння є три бортових журнали SilverKris, бортовий каталог продажів KrisShop і програма розважальної системи KrisWorld", - сказав Пітер Томаш, менеджер зі зв'язків з громадськістю Singapore Airlines, в інтерв'ю пресі. У майбутньому там будуть доступні лише картка безпеки, інструкція з експлуатації бортової розважальної системи та блювотна сумка.

"Singapore Airlines поставила собі за мету додати інші програми до програми пізніше", - пояснює менеджер. У майбутньому картки меню, а також понад 100 міжнародних та місцевих журналів, які зараз передаються по всій мережі маршрутів, будуть доступні лише в електронному вигляді. "Також планується введення електронних газет та електронних книг на борту, використовуючи ту саму технологію", - сказав Томаш.

Високотехнологічне рішення для економії

SmarttPapers використовує запатентовану технологію стиснення даних, щоб перетворити вміст журналів та газет у цифровий формат, який можна включити до розваг на борту. "Singapore Airlines - перша авіакомпанія у світі, яка використовує цю унікальну послугу на борту свого флоту, який оснащений системою розваг Panasonic eX2 в польоті", - пояснює Томаш. Два Boeing 777-300ER мали цю систему протягом декількох днів, а два з одинадцяти Airbus A380 незабаром з’являться. Потім інші літаки також будуть поступово переобладнані.

Авіакомпанії роблять все можливе, щоб літати якомога ефективніше та зменшити витрати на паливо. "Спільно з місцевими органами авіаційного контролю ми також працюємо над оптимізацією маршрутів польотів, включаючи зльоти та посадки", - говорить Томаш. Під час польоту з Лос-Анджелеса через Токіо до Сінгапуру ця оптимізація дозволила нам заощадити більше десяти відсотків гасу, а також скоротити час польоту на півгодини.