Сирійський режим повільно відновлює свої залізниці - L Orient-Le Jour
Китайська державна компанія нещодавно зробила ставку на проект залізничного транспорту, який зв’яже Дамаск із його передмістям чотирма лініями.
OLJ/Автор: Керолайн ХАЙЕК, 15 грудня 2020 року о 00:00
Перший потяг, який циркулював в Алеппо в січні 2017 року, після того, як місто повністю зайняло місяць раніше. Архіви AFP
“Sikket Halab ma'tou3a” (залізнична лінія до Алеппо перерізана). Цей популярний трек сирійського співака Хоссама Днейда, можливо, скоро залишиться в минулому, повідомляють провладні ЗМІ. Залізнична вісь, яка з'єднує столицю Дамаскину з Алеппо, перебуває на завершальній стадії реабілітації з метою її швидкого відкриття, повідомляє сирійське міністерство транспорту. Після того, як за останні роки відвоювали великі ділянки території, у лютому минулого року режим знову відкрив для руху цю стратегічну вісь у 400 км, яку було перерізано в 2012 році під час бойових дій.
Читайте також
Економічна криза штовхає сім'ї на повернення до руїн Ярмука
Однак, якщо проект буде успішним, він не передбачає розміщення Сирії на Новому Шовковому шляху - монументальному проекті, розпочатому Китаєм у 2013 році з метою інвестування в транспортну інфраструктуру у понад 70 країнах. В інтерв'ю китайському телебаченню наприкінці 2019 року Башар Асад не приховував свого наміру зробити все для інтеграції Сирії.
Ключовий прикордонний пункт Нассіб
Загальна організація сирійських залізниць та її іракського еквівалента також минулого місяця підписала угоду про співпрацю щодо передачі товарів, сировини та матеріалів, що виготовляються, з сирійських портів в Ірак, і навпаки. Друга сирійська компанія громадського залізничного транспорту, Хіджаз, зі свого боку заявила про намір розпочати роботи з ремонту лінії Амман-Дамаск. Оголошення, яке вже було зроблено невдовзі після відновлення ключового прикордонного пункту Нассіб з Йорданією 15 жовтня 2018 р.
Залізнична мережа в Сирії довжиною 2500 кілометрів, одна з найкращих на Близькому Сході, зазнала серйозних збитків за останнє десятиліття. В інтерв'ю Sputnik на початку цього тижня директор Генеральної компанії сирійських залізниць Нагіб аль-Фарес оцінив збитки майже в 1 млрд 700 млн доларів. Згідно з економічним сайтом The Syria Report, збиток оцінювався у 489 мільярдів сирійських фунтів у 2017 році.
Однак для режиму відродження залізниць має вирішальне значення для політики відновлення. З моменту відвоювання понад двох третин території завдяки втручанню своїх союзників, Башар Асад зробив реконструкцію своїм "головним пріоритетом". За умови стабільної економіки режим в значній мірі покладається на цей вид транспорту для активізації внутрішньої та зовнішньої торгівлі.
Йдеться також про покращення іміджу держави. Більше століття поїзди перетинали Сирію, перевозячи пасажирів та вантажі на сотні кілометрів, перш ніж бої завели вагони в глухий кут у 2012 році. Лише через місяць після падіння Алеппо режим передавав відео та фотографії перетинання поїздів спустошене місто з бортовими спостерігачами, що тримають портрети Асада. Кілька місяців потому настане черга старого паровоза швейцарського виробництва, оздобленого сирійськими прапорами, здійснить свою першу поїздку з початку війни між Дамаском та Аль-Забадані біля ліванського кордону.
Ви прочитали всі свої безкоштовні статті
Ми повинні забезпечити якісну інформацію, а ви, шановний читачу, підтримайте нас, підписавшись.