Скільки км на день на мотоциклі; Пристрасть Мото Безпека
Сайт з безпечної їзди на мотоциклі, з 2007 року, FlatFab
З наближенням літа, відпусток, майбутніх поїздок, «дорожніх поїздок» з друзями ... багато байкерів цікавляться, як підготувати свої маршрути, і зокрема, яку денну відстань вони можуть сподіватися подолати. Важливе поняття для планування етапів, бронювання, перерв, заправки ... Все, що робить організацію поїздки.
Цю статтю слід прочитати на додаток до інших на ту саму тему:
Їхати на довгих магістралях
Підготуйте свою поїздку на мотоциклі
Основний розрахунок простий: визначте середню швидкість, з якою ви справитесь, помножте на кількість годин, які ви зможете їздити, і отримаєте свою денну відстань.
Спочатку розглянемо перший параметр: середній.
Перш за все, будьте скромними та реалістичними.
Те, що більшу частину часу ви їдете 90 або навіть 100 км/год по вторинній дорозі, не означає, що вам слід покладатися на цю основу. При найменшому уповільненні, як тільки ви перетнете міський район, вам доведеться сповільнити темп.
І перш за все, ви зупиняєтеся час від часу з багатьох причин: червоні ліхтарі, зупинки, паливо, їжа, сеча, сигарети, телефон, зволоження, фотографії, зміна одягу ...
Це зупинки, які найбільше знижують середнє значення.
Щоб дати вам уявлення, їхати по автостраді, дотримуючись максимуму 130, дасть вам реальне середнє значення від 100 до 110 км/год протягом дня.
Націлившись на 140 метрів з крейсерською швидкістю, з дуже невеликою кількістю зупинок і дозаправкою кожні 300 до 400 км, ви можете очікувати в середньому 120 км/год.
У відділі в сільській місцевості, дотримуючись 90-100 метрів і 50 в місті, плануйте 60-70 в реальному середньому часі.
У місті не очікуйте перевищення середнього показника на 30-40.
А в горах використовуйте в середньому 50.
По-справжньому сильно атакуючи, ви можете розраховувати в середньому на 70, але не мрійте дотримуватися цього темпу більше декількох годин на день і навіть менше кілька днів поспіль ...
І знову ж таки, усі ці швидкості є основою для досить досвідченого та витривалого вершника, який їде один.
Для початківця (менше року досвіду, або менше 10000 км, або не звикли до довгих поїздок), я рекомендую планувати мінімум на 10 км/год менше на крейсерській швидкості, особливо з більш частими перервами та довшими.
У дуеті, якщо ваш пасажир ДЕЙСТВИТЕЛЬНО навчений, ви, мабуть, зможете підтримувати приблизно однакову крейсерську швидкість, але з більшою кількістю перерв ... отже, нижча середня швидкість.
У групі, легко спланувати середню швидкість на 20 км/год нижче, ніж та, яку ви практикуєте самостійно (e).
Коротше кажучи, для вашої першої групової прогулянки як початківця байкера очікуйте в середньому 40 км/год.
Тепер давайте подивимося другий параметр - години їзди.
Коли ви говорите "день", проведений на їзді, це день від п'яти до шести годин або менше, чи ви можете триматися в сідлі протягом восьми чи десяти годин? ?
Це з 20-хвилинними перервами щогодини (щоб відпочити та/або сфотографуватися), або лише зупинившись, щоб швидко заправити (та списати) ?
На обід ви їсте бутерброд, проковтнутий за 15 хвилин, або повноцінне харчування в ресторані протягом двох годин? ?
Ви подорожуєте взимку чи влітку ?
Чи плануєте ви приїхати із запізненням із родиною, яка чекає вас до пізнього вечора, чи вам доведеться шукати безкоштовне оплачуване житло в останній момент? ?
Щоденна їзда і, отже, відстань, досяжна за цей день, не буде однаковою для байкера, здатного провести вісім реальних годин у сідлі та для того, хто їздитиме лише чотири-п’ять годин на день.
Що вплине на цей час, проведений у сідлі ?
Три основні області змінних: водій (байкер), транспортний засіб (мотоцикл) та навколишнє середовище (у широкому розумінні).
1. Водій
По-перше, досвід байкера.
Звичка їздити, навчання типу мотоцикла, знання дороги та навколишнього середовища, практика чудового мотоциклетного туризму, звичка дуету ... все це буде враховувати, щоб знати, як довго на день ви будете вміти їздити і з якою швидкістю.
Чим більше ви звикли до свого мотоцикла, тим комфортніше вам, тим менше вам потрібно буде думати про поводження з ним ... тим менше ви будете втомлюватися.
Потім параметр "витривалість", який часто поєднується з досвідом, але не завжди.
Ваш фізичний стан відіграє фундаментальну роль на мотоциклі. У зв’язку з цим прочитайте статтю Їхати якнайкраще.
Щоб підтримувати його та підтримувати форму упродовж дня, ви повинні знати, як рухатись на мотоциклі (наприклад, застосовуючи поради в статті Їзда у довгих подорожах), що передбачає сміливість робити це, а отже, відчувати мінімум у простоті.
Врешті-решт, між досвідом та витривалістю, коли новачок буде пробитий після 150 або 200 км сільських чи гірських доріг, досвідчений та підготовлений мотоцикліст зможе подолати 500-600 км на день без зайвих зусиль. Відчуйте це.
Цей момент особливо важливий для врахування початківців, які мають менше року та/або менше 10000 км досвіду.
Концентрація, необхідна для цих "молодих" байкерів, стрес, незнайоме положення їзди, напруга призводять до ранньої втоми.
Настійно рекомендую не перевищувати чотири-п’ять годин їзди на мотоциклі на день. Це години «справжньої» їзди, проведені в сідлі та в русі.
2. Транспортний засіб
Є велосипеди, з якими легше ужитися, ніж з іншими в довгих подорожах.
Це перш за все питання комфорту.
- підвіски в хорошому стані, не надто зношені та добре відрегульовані,
- шини в хорошому стані та добре накачані,
- зручне сідло (так не надто м’яке),
- хороший захист від вітру (високий екран та обтічник)
- захист від негоди (дощ, холод),
- і, перш за все, зручне положення для водіння, з прямою спиною, гнучкими руками, зап’ястя не надто підтримуються, ноги не повністю зігнуті.
Немає секрету, ви не витримаєте так довго на радикальному спортивному автомобілі, як на GT або дорожній стежці.
Обладнання також грає свою роль.
На мотоциклі ви швидше втомлюєтесь, якщо вам дуже холодно або дуже жарко.
Щоб уберегтися від нього, прочитайте статті Їзда в сильну спеку та Їзда на двоколісних автомобілях взимку.
Тиск вітру на плечі та потилицю, вага шолома на шию, це теж втомлює.
Аеродинамічний шум, свистки відносного вітру втомлюють вухо, а отже і мозок (читайте статтю Чи справді є тихі навушники?).
3. Навколишнє середовище
Перший елемент довкілля, тип доріг.
За інших рівних умов ви не можете їхати з однаковою швидкістю, з однаковою середньою тривалістю в місті, в сільській місцевості, на автостраді, в горах тощо.
Кожне середовище має свої пастки. Автострада чи швидкісні дороги технічно не важкі, але це породжує монотонність, нудьгу, ефект пильності ... Навпаки, високі гори вимагають великої концентрації та набагато більшої рухливості на велосипеді, це більш “весело”, але більш фізично та розумово вимогливий. Якщо ви не звикли кататися в горах, ви не тільки їдете повільніше (дозволяйте в середньому 30-40 км/год), але перш за все ви стомите набагато швидше ...
Другий елемент довкілля, стан дороги.
Очевидно, що ми їдемо не так швидко і не так довго по вибоїстій дорозі, як на більярді ... Деякі куточки Франції славляться своїми дорогами у дуже хорошому стані (Вогези, перевали, якими користується Тур де Франс), інші за свої дороги в поганому стані (Корсика).
Третій елемент довкілля, дорожній рух.
Залежно від того, чи їдете ви один вдень, протягом тижня, у вихідні дні, коли ви їдете у відпустку ... ви не зможете дотримуватися тих самих середніх показників.
Четвертий елемент середовища, контекст, з його кількома змінними:
- Ви не їдете на одному соло, ні в дуеті, ні в групі. Крім того, це може відрізнятися залежно від досвіду пасажира та/або попутників.
- Сезон, кліматичні умови також відіграють свою роль. Очевидно, що ми менше їдемо під дощем, але також швидше втомлюємось під сильну спеку. Взимку день триває менше, ніж влітку.
- Тривалість поїздки відіграє певну роль. Скільки ми можемо підірвати день на 600 км за один день, якщо зможемо відпочити наступного дня, ми повинні залишатися розумними, якщо нам доведеться два, три дні, тиждень їзди.
- Мотивація. Це безглуздо, але ми не можемо витримувати дорогу однаково, якщо нам доводиться їхати з обов’язку чи задоволення, їхати у відпустку чи повертатися тощо.
Отож ще раз, ви - початківець байкер, ви збираєтеся на свій перший груповий прогулянку з людьми, яких ви ще не знаєте (оскільки ви новачок), це 100% прогулянка на дозвіллі, розраховуйте на середнє значення 40 км/год та чотири до п’яти годин у сідлі: ви проїдете від 150 до 200 кілометрів.
Крім цього, ви будете втомлюватися і піддавати себе небезпеці.
Для чого це все ?
Особливо для гарного відпочинку чи просто гарної прогулянки ...
Ви зрозумієте, неможливо точно визначити дійсну добову відстань у всіх випадках.
Зі свого боку, я знаю, наприклад, що я можу за день лише у високих горах подолати від 450 до 500 км, але це виснажує. Я зроблю це один день, а не два.
Щоб тримати форму у довгій альпійській подорожі, краще обмежитися 350 км на день.
На змішаних маршрутах я зазвичай рахую від 500 до 600 км на день, завжди їдучи один.
На трасі я вже проїхав 1200 км за один день.
Я пам’ятаю хлопця в РТ, який за 24 години подолав 2200 км, який одним рухом їхав із Бріндізі (на південь від Італії) до Лілля (на північ від Франції). Ми знаходимося там на досить максимальних добових відстанях.