Скільки коштує найдешевший електромобіль, вказаний на веб-сайті Autovit - Go4IT
Скільки коштує найдешевший електромобіль, який ви можете придбати в Румунії? Приблизно в розмірі вживаний Логан. Але які недоліки?
Неминуче мода на електромобілі починає включати і румунів. Однак у нашій країні середній дохід пересічного покупця не відповідає ціні нового електромобіля, ціні моделі початкового рівня, починаючи з трохи більше 24 тисяч євро (діє для моделі Renault Zoe), і це лише після включення і без того щедрих субсидій, що надаються румунською державою. Наразі, коли кошти повністю вичерпані, програма RABLA дозволяє отримати ваучер 45000 лей на придбання нового чистого електромобіля та 20 000 лей на придбання нового гібридного електромобіля із зовнішнім джерелом живлення, який генерує кількість викидів, що не перевищує 50 грамів CO2 на км.
Хоча не такий різноманітний, як асортимент звичайних вживаних автомобілів, вибір електромобілів пропонує все більше і більше можливостей, деякі навіть обґрунтовані з точки зору співвідношення ціни та якості.
Починаючи з найнижчого асортименту, пропозиція починається з нетрадиційних електромобілів та безіменних моделей, імпортованих безпосередньо з Китаю. Для невибагливих ентузіастів, які просто хочуть пробратися через міський рух із витратами, близькими до нуля, ми знаходимо модель Renault Twizy. За ціною 3850 євро на Autovit, приблизно ATV-подібний автомобіль пропонує "розкіш" повністю закритої кабіни, яка захистить вас від дощу та вітру. Для екстремальних холодів та спеки вам потрібно буде імпровізувати, ретельно вибираючи використовуваний одяг. Натомість продавець обіцяє запас ходу 70-100 км, отриманий за 4 години заряджання на звичайній розетці 220 В, більш ніж достатній для щоденної поїздки на роботу. Натомість для покупок у супермаркеті вам доведеться серйозно обмежити кількість багажу, і про прогулянку вдвох не може бути й мови.
Швидко проходячи сегмент без імен, ми знаходимо модель X-others Xindayang Zd, електричний автомобіль майже такий же переповнений, але з двома сидіннями та майже нормальним зовнішнім виглядом. Шукаючи детальнішу інформацію в Інтернеті, ми виявляємо, що замість літієвих акумуляторів ми маємо класичні свинцево-кислотні акумулятори, двигун потужністю 5 к.с. та невизначений діапазон, який змінюється залежно від кількості акумуляторів, підключених до заднього відсіку.
З більш високим ступенем продуктивності, Jonway Coupe Premium Electric Car - це китайський міні-джип, оснащений 6-сильним двигуном та свинцево-кислотною батареєю на 120 Агод, який повинен мати діапазон 100 км, ймовірно, не на максимальній швидкості 45 км/год. . Завантажена за ніч (6-7 годин), модель однозначно оглянеться під час прогулянок містом, навіть якщо не з найкращих причин.
Ще дорожчим, але абсолютно новим, ми знаходимо Aixam City, електричний автомобіль для двох пасажирів, яким можна їздити з 16 років на відстань 120 км у постійному русі, без різкого прискорення та гальмування. Акумулятор з неуточненою технологією має час зарядки 3,5 години від 0 до 100%, використовуючи звичайну розетку 220/16A. Ціна 9500 євро діє з екомаркировкою від Адміністрації Фонду охорони навколишнього природного середовища.
Виходячи на поле "серйозних" електромобілів, ми виявляємо модель Nissan LEAF 2011 року, доступну за ціною б/у 9000 євро та більш ніж розумним оборотом в 70 000 км. Обіцяний пробіг 80-120 км може варіюватися залежно від стилю водіння та температури навколишнього середовища. Певне, що це не машина для прогулянок за містом, якщо ви не входите до категорії сміливців, які не бояться час від часу залишатися на узбіччі дороги. У випадку з Nissan LEAF пропозиція досить різноманітна, ціни сягають до 12000 євро, залежно від року виробництва. На жаль, запропонована автономія значно не збільшується.
Повертаючись до моделі Renaul Zoe, з якої починається цей матеріал, ціна б/у копії починається від 13000 євро, дійсна для автомобіля, виготовленого в 2015 році та оснащеного акумулятором 22 кВт, який повинен мати пробіг 200 км, теоретичний. На практиці стиль ходьби та знос батареї зменшать пройдену відстань. Як переваги ми маємо рівень комфорту, подібний чи кращий до звичайних автомобілів компактного класу.
Альтернативним варіантом Renault Zoe може бути Opel Ampera, доступний у вживаній версії за ціною 12700 євро, виготовлений у 2019 році та здатний забезпечити потужність до 150 к.с. для спринтерських світлофорів. Недолік - запас ходу всього 70 км в повноелектричному режимі. Перевага - наявність бензинового двигуна, щоб позбавити вас від неприємностей.
Варто вживаний електромобіль?
Враховуючи дуже швидкий розвиток технологій у сегменті електромобілів, ймовірно, ні. Б/в електромобіль, вироблений між 2010-2016 роками, майже напевно є моделлю з покоління дебюту або відразу після нього, заснованого на недостатньо перевірених технологіях та з великими питаннями щодо довговічності. Наприклад, перші моделі Nissan Leaf та Renault Zoe відомі поганим тепловим управлінням акумуляторами, а їхні виробники лише пізніше виявили, наскільки вразлива літій-іонна технологія до температурних перепадів. Що стосується електричних машин на основі свинцево-кислотних акумуляторів, їх не слід брати до уваги, оскільки технологія має занадто багато обмежень з точки зору щільності накопичення енергії та довготривалої довговічності.
Враховуючи ціни, що стягуються навіть на ринку секонд-хендів, можливо, було б розумніше почекати посилення законодавства щодо забруднення навколишнього середовища, щоб змусити виробників автомобілів ще більше знижувати ціни. Першим кроком у правильному напрямку може бути придбання автомобіля з гібридною силовою установкою, включаючи Dacia, яка планує запустити таку модель, з ціною, яка, сподіваємося, порівнянна з нинішніми моделями Logan \ Sandero. Неминуче ефект буде переданий на поставку повноелектричних автомобілів, ціни на нові транспортні засоби впадуть до рівня, близького до пропозицій секонд-хенду в цьому сегменті, оскільки вони з’являються на початку 2020 року. В цих умовах це малоймовірно, що б/у електричний транспортний засіб, який вже використовувався і має невизначений термін служби батареї, дозволить повернути інвестиції лише з різниці у вартості відносно ціни на звичайне паливо.