Скільки зірок отримав новий C-Class, Qashqai та i10 на Euro NCAP - Promoter

Новий Mercedes-Benz C-Class отримав не менше п'яти зірок із п'яти на останніх випробуваннях на удар, проведених Європейською асоціацією Євро NCAP. Поряд з німецькою моделлю, новий Nissan Qashqai також був прикрашений максимальною кількістю зірок, тоді як найновіше покоління Hyundai i10 зуміло отримати лише чотири зірки з п'яти.

скільки

Японське кросовер останнього покоління Nissan Qashqai отримав ступінь захисту дорослих пасажирів 88%, 83% для дітей, 69% для пішоходів та 79% для встановлених систем безпеки.

За даними Euro NCAP, салон японської моделі залишався стабільним у разі фронтального удару, захист коліна у випадку людей попереду був хорошим. Той самий рівень захисту забезпечується у випадку бокового удару, тоді як найскладніший тест - бічний удар стовпом - показав, що всі ділянки тіла добре захищені, крім грудної клітини, де рівень захисту становить " підходить ".

Німецький седан Mercedes-Benz C-Class також досягла максимум п'яти зірок Euro NCAP, зі ступенем захисту 92% для дорослих пасажирів, 84% для дітей, 77% для пішоходів та 70% для систем безпеки.

У разі фронтального або бічного удару дорослі пасажири захищені належним чином, але у випадку бокового удару стовпом захист, що надається в область грудей, є "незначним". У той же час захист, який пропонують шиї передніми підголівниками, є адекватним, але задні підголівники забезпечують "незначний" рівень захисту у разі удару ззаду.

Корейське місто Hyundai i10 отримав лише чотири зірки з п'яти в тестах Euro NCAP, а це означає, що він потрапляє в клуб автомобілів із сегменту А, які не досягли максимальних показників при ударі. Opel Adam (чотири зірки) та Citroen C1 (разом із Peugeot 107 та Toyota Aygo - три зірки) з часом приєдналися до одного клубу. У той же час в цьому ж сегменті є моделі, яким вдалося отримати п’ять зірок - Volkswagen up!, Seat Mii, Audi A1 і Toyota iQ.

Hyundai i10 пропонує хороший захист для дорослих пасажирів як при фронтальному ударі, так і при боковому ударі. Однак подальший аналіз показав, що задні двері з боку удару не були належним чином закриті, оскільки під час аварії ручка була піднята. У той же час захист грудної клітки у разі бокового удару стовпом було описано як "незначний".

Корейська модель отримала 79% захисту для дорослих пасажирів, 80% для дітей, 71% для пішоходів та 56% для систем допомоги. Низька оцінка систем безпеки зумовлена ​​відсутністю автоматичного гальмування та технологій утримання смуги руху.