Смілений жир - форум технологій швейних машин
Часовий пояс UTC + 01: 00
Смолистий жир
Мені, як механіку велосипедів, часто доводиться мати справу зі старими, потертими в гуму механічними компонентами, які вже не працюють належним чином. Наприклад
Ступиці для велосипедів від Sachs від 50-х до 60-х років, важелі перемикання передач від Shimano з невеликими пружинами та ковпачками від 70-х років тощо. Такі ж проблеми виникають з оптичними приладами та іншими старими прецизійними механічними пристроями. Змазки, що використовуються в біноклях і фотоапаратах 50-х років, як правило, не є довготривалими і стабільними:
Полімерні ланцюги розпадаються, відбувається окиснення, або компоненти кислоти та смоли призводять до злипання компонентів. (Я не хімік, а практик, чому причину мастильних матеріалів, що використовувались на той час, мені неможливо з’ясувати)
Така ж проблема трапляється із ШВЕЙНИМИ МАШИНАМИ
В якості першого заходу часто використовується проникаюча олія, така як WD40, Caramba або MOS2, або навіть "універсальна олія, все розчиняє".
Ці агенти цілком корисні, але зазвичай не мають достатнього змащувального ефекту для самих підшипників, оскільки вони занадто тонкі і не стійкі до високого тиску. Змащувальна плівка розривається при більших навантаженнях, а підшипники працюють гарячими або сухими. Однак мастильний ефект все ще створюється змішуванням зі старими жирами/оліями.
На різних форумах ПЕТРОЛЕЙ часто рекомендують для чищення та запуску старих машин.
Велика перевага насправді полягає в тому, що гас (обережно, це німецький термін, інгредієнти дуже різні, див. “Гас лампи”) не повністю знежирений! Однак, як правило, нафта досить довго розчиняє старий жир після тривалого впливу. (Ось чому його також часто використовують в інших областях, наприклад, для двигунів та редукторів, для "прання". Професійні холодні прибиральники, які часто використовуються в цих областях, до речі, перевитрачені для швейних машин, я зазвичай їх не використовую.) Після змішування я дотримуюся нафти в основному все ще досить гарна мастильна плівка зі старими жировими компонентами.
Для дійсно повного очищення "очищувач гальм" (з автомобільного чи мотоциклетного секторів), сильно знежирюючи, зарекомендував себе, розчиняючи та розбавляючи старі смолисті мастила: зазвичай складається із спиртів, наприклад. Наприклад, ізопропанол та фракційні дистиляти. Нафта, проста у використанні, відносно нешкідлива для здоров’я, але лише за умови правильного використання. Здебільшого як спрей (аерозоль), тому добре провітрюйте і завжди дотримуйтесь інструкцій із застосування! Якщо є можливість, не запотівайте все, а використовуйте це спеціально.
Тоді трохи допоможіть сучасними проникаючими оліями або мастилами, якщо можливо, твердими компонентами - такими як графіт або тефлон - (корисно, оскільки вони мають екстрені робочі властивості при сухому та перегріванні (наприклад, Würth HS 5000)). Тефлон не позбавлений екологічних проблем.
До речі, я думаю, що «сучасні» наночастинки в мастилах абсолютно помиляються зі старими швейними машинами! Ми вже маємо достатньо пластику у світовому океані. (незалежно від того, що обіцяє відповідний виробник, тримайтеся подалі від таких мастил!)
Якщо взагалі нічого не виходить:
ВИДАЛЕННЯ ОКСИДАЦІЇ, такі як ті, що використовуються в електроніці для пошкоджених старих електричних контактів, надзвичайно повзучі та ефективні.
(Як приклад, високоефективний "Контактол" від Вюрта. Різні постачальники, такі як Conrad, Reichelt та ін., Мають найрізноманітніші речі), потім речовина знову випаровується, має сенс лише розпушити!
Ці агенти, як правило, набагато кращі, ніж усі професійні засоби для видалення іржі - вони також повинні хімічно проникати в іржу, але у нас, як правило, цього немає у старих механіків швейних машин. Неправильно тут! послабити дуже добре скріплені, важкодоступні підшипники.
Звичайно, є й інші дуже хороші проникаючі масла від різних відомих виробників, такі як Brunox, RSP, Kontakt Chemie тощо. Існує досить багато спеціалізованих виробників мастильних матеріалів. Не хочу зараз перераховувати їх усі. Однак досить багато перевірених на професійній практиці, тому торгові марки лише як орієнтир.
Для фактичної мети використання в будь-якому випадку рекомендуються розчинники окислення: погано працюючі електричні ножні педалі, ритмові двигуни тощо, це часто відбувається через надмірний електричний опір через окислені контакти. Такі агенти, як "Контактол" з Вюрта або досить дорогий "Деоксит", творять дива з мого власного досвіду! Виняткове посилання на це, яке є не лише рекламою: (https://www.ebay.de/gds/Kontaktspray-Ca. 338/g.html)
Ще одна порада:
так звані "дрібні олії" або "оливи для чищення", такі як "Atlantic Radglanz" або, наприклад, від нідерландського виробника Cyclon "Poets Olie" - це класичні смолисті та безкислотні оливи для велосипедів та швейних машин, але зрозуміло! розріджувач, фактично призначений лише для чищення. Це виводить сольних старих співаків або феніксів з високого блиску зовні;-) !
Однак на практиці вони зазвичай дуже добре уживаються, змішуючи зі старими оліями швейних машин, щоб змусити їх працювати! Деякі механіки клянуться цими "очисними маслами" замість нафти або сучасними "повзучими маслами" (як найвідоміший WD40),
оскільки при змішуванні зі старим маслом/жиром вони утворюють більш тонкі, стійкі до тиску плівки, не містять смол і кислот, і при цьому старі смолисті речі прості у використанні.
(Справжня мета - залишити дуже дрібну, стійку блискучу плівку, звідси ці властивості)
Також часто рекомендується балістол. Являє собою парафінове масло або біле масло. Чудові речі. Дуже успішно для тривалого збереження необроблених металевих поверхонь, також відомих як класичне "пістолетна олія". Чудовий мастильний ефект, також досить добре розчиняє стару мастило.
Абсолютно нешкідливий для здоров'я, але я, як правило, не використовував би його для старих швейних машин, оскільки взаємодія між "восковою олією" та старою невідомою "смоляною олією" може призвести до повторного залипання. Так само, будь ласка, не використовуйте силіконові масла!
З радістю зауважує хімік, це моя думка та досвід суб’єктивно від тренувального велосипеда та швейної машини.
(шити за допомогою побутових машин Phoenix, Anker, Pfaff, Ideal Brother, Meister, Elna, особливо вітрила та брезент)
Привіт квітка долини,
Ласкаво просимо та дякуємо за чудові поради щодо вхідної пошти!
Раніше дуже поширені, зараз рідко зустрічаються: дилери/механіки велосипедів та швейних машин під одним дахом.
У мене ще є Atlantic Radglanz у сараї, я спробую на наступній швейній машині
Часи, коли я обробляв тришвидкісні концентратори F&S, давно минули
Веселіться тут
Детлеф
У вас недостатньо дозволів для перегляду файлів, що додаються до цієї публікації.
-lich на форумі
ми сподіваємось на жвавий обмін з вами
Завантажте зображення як вкладення
пов'язані елементи зазвичай зникають через короткий час, роблячи тему непридатною для використання
У вас недостатньо дозволів для перегляду файлів, що додаються до цієї публікації.
Часовий пояс UTC + 01: 00
Хто в мережі?
Учасники цього форуму: 0 учасників та 1 гість