SNCF хоче, щоб 4G скрізь мав можливість підключити своїх клієнтів до Інтернету
У TER, міжміські поїзди, TGV, в сільській місцевості або в тунелях. Коротше кажучи, по всій залізничній мережі 10 мільйонів пасажирів, яких щодня перевозить SNCF, повинні мати високошвидкісний доступ і мати можливість підключатися до Інтернету на своїх смартфонах. Це амбіції президента SNCF Mobilités Гійома Пепі та його головного директора з питань цифрових технологій Іва Тайроде, які у вівторок презентували цифрову стратегію SNCF.
Нова технологія Wi-Fi
Для цього немає скрізь Wi-Fi, але 3G і, перш за все, покриття 4G по всій мережі, зокрема в TGV та деяких станціях з високим трафіком, додаткові 4G через систему Wi-Fi з використанням покриття 4G на поїздах . Система, відмінна від супутникової системи, що існує сьогодні на Thalys і TGV Est, яку Гійом Пепі описав як "супер бла". Технічне рішення буде обрано до кінця червня для розгортання в кінці 2016 року. Послуга буде безкоштовною.
Однак SNCF наголошує на 4G.
"Відсутність швидкості не обмежується Wi-Fi або немає в наших поїздах, пояснює Ів Тайроде, суб'єкт повинен мати покриття 3G і 4G у всіх поїздах і на всіх станціях".
Рука простягнута чотирьом операторам мобільного зв’язку
Нелегко цього досягти. Тема фактично стосується сварок між менеджером залізничної інфраструктури (RFF, сьогодні SNCF Réseau) та мобільними операторами, кожен із яких відкидає відсутність покриття з іншого.
"Ми звертаємось до чотирьох операторів мобільного зв’язку та до Arcep [Орган регулювання електронних комунікацій та поштових повідомлень, примітка редактора]", - сказав Ів Тайроде.
"На цьому кінець повернення куль між операторами мобільного зв’язку та залізничною мережею, з одного боку, мережа каже, що операторам доводиться робити те, що необхідно, а останній просить встановити 4G в Принцип зараз полягає в тому, щоб зупинити цю окопну війну, цей діалог глухих і працювати разом ", - додав Гійом Пепі.
Діагностичний
SNCF хоче "поставити справжній технічний діагноз щодо якості прийому в мережі Arcep" і пропонує три негайні дії. Тести на всій мережі "з дотриманням процедур вимірювання Arcep" з березня, щоб поділитися результатами у квітні.
"Згодом ми маємо розібратися з цими областями поганого прийому і сісти за стіл, щоб побачити, як залізнична мережа дозволяє монтажникам обладнання отримати доступ до її інфраструктури, і як останні беруть на себе тверді зобов'язання охопити ці області", - пояснює Гійом Пепі.
Ів Тайроде уточнив, що SNCF має намір полегшити доступ до залізничної інфраструктури для мобільних операторів при розгортанні їх філій. На лінії RER C уже розпочато роботу.
Слідуйте за La Tribune
Діліться економічною інформацією, отримуйте наші бюлетені