Sncf зі статусом або без нього, r; gime sp; циальні залишки - r; gimes sp; ciaux, SNCF - Захист

Спеціальна пенсійна схема SNCF є основною опорою статуту залізничників. Однак з 2020 року новобранці SNCF більше не матимуть вигоди від цього статусу. То чи не закінчився особливий режим? Ні ! Тому що пенсійні виплати будуть повністю захищені новим національним колективним договором вів переговори з профспілками SNCF.

gime

Сам генеральний директор національної компанії Гійом Пепі вказує в Les Échos 4 жовтня: " не може бути двошвидкісного SNCF, із штатними працівниками з одного боку та новими працівниками з іншого. Отже, новий соціальний пакт стосуватиметься усіх залізничників (...) Майбутня система буде мотиваційною та привабливою для всіх. І основні гарантії статусу, з питань зайнятості, профспілкових прав або пенсійний план, буде зберігся ... ". Цілий, за рахунок платників податків ...

Дійсно, існування особливого режиму не пов'язане зі статусом. У цьому випадку, крім того, історія заїкається: під час створення SNCF (та націоналізації залізниць) у 1938 р. Також вперше було скасовано статут і замінено колективним договором. Однак залізничники вже скористались особливим режимом, який зберігався як "перехідний" указом від 4 жовтня 1945 р., Що створював загальний режим. Це те, що ми називаємо стійким "переходом" !

Статут був відновлений у 1950 році, не впливаючи ні на який особливий режим. Якщо сильний потік думок не змусить уряд та керівництво SNCF переглянути їх копію, те саме застосовуватиметься в 2020 році.

Згадаймо основні переваги що сказав особливий режим агенти національної залізничної компанії надає своїм філіям (1):

  • пенсії, гарантований рівень яких становить від 75% до 80% винагороди обчислюється на основі останніх шести місяців заробітної плати (проти 25 найкращих років за загальною стелею схеми та всієї кар'єри в приватних додатках), включаючи більшість премій, премій, надбавок та надбавок
  • можливість для агентів, які цього бажають ліквідувати свої права на 52 або 57 (і навіть трохи раніше для тих, хто піде на пенсію до повного застосування реформи, у 2023 році)
  • краща реверсія для вдів або вдівців агентів SNCF
  • сімейні добавки за зразком державних пенсіонерів
  • ануїтетні бонуси, "безкоштовні" квартали надається без відповідного робочого періоду (коли ці виплати були вилучені, вони були замінені схемою компенсації, що включає в себе поправку на заощадний рахунок та додатковий пенсійний план).

Спеціальні режими, що зберігаються в рамках "універсального" режиму ?

Для фінансування пенсій агентам SNCF, держава виплачує SNCF "балансуючу" субсидію (термін принаймні зловживання), який сплачують усі платники податків, який склав у 2018 році понад 3,2 млрд. євро, що становить майже дві третини пенсій подається за спеціальною дієтою.

Є внески роботодавців та працівників, на загальну суму 1,6 млрд. євро, розподілену між ставкою "Т1", призначеною для покриття суми пенсій, яка повинна була б виплатити, якби агенти охоплювались загальною схемою для працівників приватного сектору, і ставкою "Т2", призначеною для "Внеску до фінансування додаткових та конкретних переваг », запропонованих спеціальним режимом. Тут також, в кінцевому рахунку платить платник податків, оскільки SNCF відчуває дефіцит і заборгував, незважаючи на "поглинання" державою (її єдиним власником ...) частини свого боргу, на суму 50 млрд. євро.

Однак саме цей режим генеральний директор Гійом Пепі та уряд планують продовжити, поширюючи його на нових агентів, під приводом, що "не може існувати двошвидкісний SNCF, із статутним статусом на одній стороні та новими працівниками" на інші. Цей аргумент хибний, як це показано не лише на прикладах La Poste або Orange - де всі працівники не розміщені в одному човні - але, ще більше, ситуація державних та приватних пенсіонерів у французькій пенсійній системі.

Але збереження пенсійних виплат працівникам SNCF ще більше підтверджує те, що ми вже відчували: створення так званої "універсальної системи" оголосили Еммануель Макрон та його Верховний комісар Жан-Поль Делевой, не призведе до зникнення спеціальних схем у державному секторі. І в цьому випадку, філії приватних планів ризикують бути єдиними, хто заплатить ціну наступної реформи. Ще раз.

Див. Дослідження № 59 „Захисна пенсія” „Пенсії першого класу SNCF” (червень 2018 р.), Де викладено всі ці пільги.