Спеціальна пенсійна схема для залізничників

спеціальна

Безвідповідальна провокація ?

Стаття, опублікована 6 вересня 2017 року в газеті "Бурсорама", натхненна іншою статтею, опублікованою того ж дня в газеті "Монд", під заголовком: "Макрон хотів би скасувати спеціальну пенсійну схему для залізничників у 2018 році". Ці дві статті взяли джерело з внутрішнього журналу SNCF "Les Infos Le Mag". Факти: «Еммануель Макрон відкрив у суботу 1 липня нову швидкісну лінію (LGV) Париж-Рен. З цієї нагоди він провів дискусію на борту TGV з десятьма працівниками SNCF. Інтерв’ю тривалістю три чверті години, протягом якого він, зокрема, захищав би закінчення спеціальної пенсійної схеми для залізничників з 2018 року ".

Деякі ЗМІ розмістили цю інформацію у своєму ефірі відразу після руйнівного циклону Ірма. Ці роботи відразу знайшли руйнівний відгомін з корпоративним органом Компанії. Утворювався шторм, і реакції швидко розмножувались. Непорозуміння перемогло UNSA, який поставив під сумнів актуальність цього повідомлення за кілька днів до заклику до страйку, ініційованого профспілковою організацією, що склала історично більшість, 12 вересня 2017.

Але що це насправді ?

Кандидат Макрон не приховував свого бажання докорінно реформувати французьку пенсійну систему як частину своєї програми. Між намірами та прагматичною доцільністю існує світ. Обраний президент не відмовляється від запрограмованої вчасно трансформації. Так, міністр солідарності та охорони здоров’я, пані Агнес Бузин, 18 липня заявила Комісії з питань соціальних справ Національної асамблеї, що пенсійна реформа буде одним із головних проектів її міністерства. Це буде дуже довготривала реформа, яка проводитиметься поетапно: багато часу на консультації та обговорення, щоб скласти повний перелік поточної пенсійної системи.
Буде шукатися методологічна угода, яка має бути доопрацьована в середині 2018 року. Цей метод угоди може мати форму рамкового закону. У ньому буде зазначено графік проведення реформи, яка діятиме впродовж усього п’ятирічного терміну для впровадження протягом наступного п’ятирічного терміну. Ці слова ідентичні словам, зробленим Президентом під час першого подорожі.

UNSA не цурається цього, і її участь у консультаціях допоможе захистити наш спеціальний пенсійний план. Наразі ніяких контактів з міністерством не заплановано.

Наслідки такої безвідповідальної інтерпретації ЗМІ є непродуктивними. Вже у 2016 році SNCF "тремтячи", почувши стигматизацію нашого пенсійного плану, спричинив хаос. Деякі кандидати на президентські вибори, не кидаючи SNCF і пенсійну схему на випас, відповідальні за збільшення пенсій, яке спостерігалося в 2016 році. Вбивчі виступи знеохотили займатися професійною діяльністю багатьох залізничників і, отже, передачу навички, а також часткова розбивка ноу-хау.

  • Як результат, у 2016 році було зафіксовано 7110 виходів на пенсію, тобто 1500 додаткових виїздів проти очікуваних 5600.
  • Середній вік виходу на пенсію для сидячих людей збільшився до 57 років і 6 місяців: він би був вищим без цих дострокових від'їздів.
  • 2002 рік на залізничників вплинула знижка в 2016 році, або 32% нових пенсій! І в середньому це становить 5,8 чверті знижки !

Варто зазначити чотири моменти:
1. Корпоративний орган Компанії не несе відповідальності за залізничний борг. Угода, прошептана президентом, про прийняття боргу в обмін на новий соціальний пакт не є прийнятною ...

2. Наслідки історичної демографії Компанії відповідають за рівень фінансової компенсації від держави, щоб збалансувати спеціальну пенсійну схему.

3. Реформа нашої пенсійної системи триває після реформ 2008, 2010 та 2014 років. Після завершення 2014 року вік виходу на пенсію складе 62 роки, ідентичний загальній системі.

4. Слід припинити стигматизацію залізничників та їх пенсійний план.

На закінчення UNSA пропонує всім залізничникам бути уважними до реальних побажань уряду щодо нашого "соціального захисту". Компанії та нації не потрібен вітер повстання, торнадо чи циклон, тоді як економічні показники покращуються, залишаючись неміцними. Збережемо з цієї дужки засобів масової інформації використання теперішнього президентського умовного (хотілося б), який, безумовно, прагне не використовувати в кінці свого п’ятирічного терміну минулий умовний «Я хотів би скасувати спеціальну пенсійну схему для залізничників "