Споживання RX 400h (Сторінка 4) Lexus RX Forum Club Lexus Франція

На 1000 км, зроблених після покупки, я повертаю між 7,5 і 8,5 на 100 км 20% шосе (регулятор), 20% місто, 60% відділ.

Завжди дотримуючись обмеження швидкості. Що стосується ваги машини, це справді хороша продуктивність, браво Lexus.

Я не дуже вірив, але визнаю, що приємно здивований.

8 років у RX 400h та 190 000 км щастя з моменту придбання у липні 2012 року
Наприклад: VOLVO XC90 2.4 d5 163cv 170000 км
Наприклад: Fiat Ulysse 2,0 л бензин 136 кВт + зріджений газ 255000 км
Приклад: Cherokee 4.0l 180cv + GPL 225000 км
Приклад: Mistubishi Pajero 2.5td 85 cv 370000km

# 82 09.09.2012 09:36:58

Re: Споживання RX 400 год

минулої зими я бігав близько 11 л/100 з машиною, що спала надворі і Подорожі 12/15 км (найгірше сподіватися скористатися гібридом.)

Твоє зауваження кличе мене, Фред. Оскільки я думаю взяти RX 450h протягом найближчих кількох місяців, я бачу, що ви пишете, що короткі поїздки та гібрид погано поєднуються, чи можете ви розвиватися? Оскільки я розумів, що гібрид особливо підходить для коротких міських поїздок (що я в основному роблю), але нічого не робив під час довгих магістральних поїздок ?

Президентський пакет RX 450 год з листопада 2009 року

# 83 09.09.2012 10:34:29

Re: Споживання RX 400 год

Твоє зауваження кличе мене, Фред. Оскільки я думаю взяти RX 450h протягом найближчих кількох місяців, я бачу, що ви пишете, що короткі поїздки та гібрид погано поєднуються, чи можете ви розвиватися? Оскільки я розумів, що гібрид особливо придатний для коротких міських поїздок (що я в основному роблю), але нічого не робив під час довгих магістральних поїздок ?

Це справді заслуговує на роз’яснення: гібрид дуже добре працює під час коротких поїздок за умови, що акумулятори можуть забезпечити додатковий рух.
Влітку не біда, все працює.
З іншого боку, взимку, коли мій автомобіль спить на вулиці, часто трапляється, що він починається з температури, близької до 0 ° C. У цьому випадку батареї майже неефективні, оскільки їх здатність подавати енергію при низьких температурах досить погана, і, на жаль, короткий шлях не дозволяє цілому піднятися до температури, щоб скористатися гібридом.

Якщо ваша машина спить під прикриттям або не сильно охолоджується між поїздками, можливо, це менше вас постраждає; в моєму випадку споживання коливається приблизно 3 л/100 між літом та найхолоднішою зимою. завжди добре знати

Останній раз редагував Fred (2012-09-12 11:33:43)

Lexus RX 400h '06 чорний президентський пакет
Адаптер iPod/iPhone Silverline Duo

# 84 09.09.2012 12:54:58

Re: Споживання RX 400 год

Дякую Фред за відповідь, машина буде спати під навісом, але з огляду на територію, де я живу, взимку вона лущиться сухим. На моєму поточному транспортному засобі я споживаю на 1 л/100 більше в холодну пору року.

В іншому випадку, щоб повернутися до SP95E10, на моєму Is200 SC, я почав їздити з ним один раз, щоб побачити (до того, як я був у швейцарському SP95, я б зазначив, здається, що швейцарський бензин нижчої якості). Дуже дуже дивно, я споживаю менше з цим паливом (близько 1 л/100). Він походить від Е. Леклерка, тому апріорі це не найкращий з найкращих (ми говоримо, що бензин у супермаркеті - це погано, але ми ідіот або член лобі приватних АЗС).

Інтернет обіцяв мені надмірне споживання та втрату енергії цим паливом, я не бачив нічого з цього.

Президентський пакет RX 450 год з листопада 2009 року

# 85 12-09-2012 21:39:17

Re: Споживання RX 400 год

Інакше моє щоденне споживання становить 7,5 літра на 100.

Я дуже захоплююсь вашим споживанням, ви трохи завищили шини? Чи є у вас якісь поради щодо екологічного водіння, якими ви можете поділитися ?

Президент RX 400h Pack з 2006 року

# 86 13.09.2012 23:14:40

Re: Споживання RX 400 год

Ось що означає Фред:
Це не має нічого спільного з гібридизацією (ну не дуже).
Будь-який моторний транспорт (бензин або дизель), холодний і в короткі поїздки, взимку споживає більше, але коли поїздка довша і коли все має потрібну температуру, або, скажімо, в оптимальних температурах, щоб все працювало добре, споживання зменшується . Це означає, що для коротких поїздок на 10 км, наприклад, щоб їхати на роботу щодня і повертатися ввечері, двигун не встигає нагрітися (оптимально), тому загальне середнє споживання буде вище, ніж "літо" !). Той, хто має машину в добре опалюваному гаражі, споживатиме трохи менше, якщо зовнішні температури дійсно близькі до 0 ° C або навіть менше.

Для гібридних автомобілів частина споживання (плюс-мінус) походить від конструкції системи та калорій, що відновлюються транспортним засобом. На 400h це відновлення відбувається, але менш ефективно, ніж на 450h, що є великим розвитком на цьому етапі.
Отже, це перетворюється на явну перевагу над 400 год., Оскільки 450 год. Відновлює більше калорій і, отже, змушує гібридизацію працювати "раніше", ніж 400 год., Але вона завжди буде споживати більше, ніж влітку (батареї потребують тепла).
З іншого боку, влітку майже немає різниці у споживанні холодного або гарячого двигуна, якщо ваші поїздки перевищують 2-3 км, тому що нижче, краще взяти велосипед.

Як це перекладається під час руху?:
коли ви розганяєтесь (навіть м’яко) з холодним двигуном та холодними зовнішніми умовами, тепловий пуск спрацьовує, тоді як однаковий тиск на педаль (влітку) означає, що тепловий режим не спрацьовує. якщо батареї заряджені, звичайно!).

Але якщо під час коротких поїздок ви шукаєте економії за кермом, купіть плагін-гібрид, тому що ви зможете їхати повністю електрично під час цих коротких поїздок (менше 20 км для pruis + і близько 50 км для volvo V60 який повинен бути випущений найближчим часом) або електричний скутер, або навіть, і це корисно для серця, їзди на велосипеді чи навіть ходьби, як я вже говорив вище: lol: lol: lol:

Лів - будь змін, які ти хочеш бачити у світі