Стабільність архівів - Форум 4x4

Щоб стабілізувати зчеплення, потрібно загальмувати або прискорити ? ? ?

подивитися => http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=76734#amedia

Які запобіжні заходи слід вживати, щоб у цьому відео не трапилось нещастя ?

Ми вводимо швидкість і ступаємо ногами:(

У всякому разі, це те, що я робив, коли це траплялося зі мною (Завантаження занадто високо на причепі)

Можливі причини:
Велика вага + занадто високий центр ваги ?
Фіксація до рами причепа ?
Тиск в шинах причепа ?
Калібрування підвіски ?
Помилка водіння ?
. . . ?

Як це негайно виправити, не беручи на той самий рух тягач на борт. .: хворий:

Я б зробив ставку на:

- непридатна швидкість
- вантаж погано закріплений і який занадто сильно рухається на власних підвісках, що створило паразитний рух. Це із зовнішнім елементом, що викликає коливання (порив вітру, наїзд на мотлох на дорозі).

це сталося з моїм племінником (дуже дуже гаряче!) з транспортним засобом на причепі, вирок під надутими шинами причепа .

коли до як реагувати. не маю ідеї, зробіть експрес-молитву !

Особисто я передаю звіт нижче і вступаю !

Мені мало не трапилось із майстром та двотонним причепом, що обганяв ВПГ зі швидкістю 100 км/год, який ми проїхали на національному.

Як не потрапити в таку ситуацію: завжди перевіряйте натиск ніг візка та буксирувального автомобіля, завжди прив’язуйте до рами, перевіряйте ремінці кожні дві години та не поспішайте в дорозі .

Моя скромна порада від водія SPL: ВИ НЕ ГАЛЬБИТЕ, АКСЕЛЕРАТОР, НА ЯКИЙ НАЖИМАЛИ МАКСИМАЛЬНО, З РУЛЬОВИМ КОЛОСОМ ВИ НЕ ДАЄТЕ, МОЛИТВА СВ.;)

Це єдині рішення!

зі мною трапилося, причіп завантажили занадто далеко назад, обганяючи трактор, поставити в чергу, ГАЗ!

Те саме, недостатня вага на стрілі та задній частині автомобіля занадто легкі. рулон:

+1 це трапилось і зі мною. = cagagne: хворий:

Перша причина - недостатня вага стрілки. )

- погано закріплений вантаж,

Я вражений тим, що, набираючи "4х4" у новинах Google, ми потрапляємо в 90% випадків на нещасні випадки та різні факти, які нас звинувачують, іноді справедливо, але не весь час!
AT+

він вчинив як слід, надмірна вага, вантаж не прибраний.

згодом мене смішить: адвокат звинувачує друга, якого немає: D: D

Отже, щоб уникнути явища:
- бути легким за кермом
- бути легким правою ногою
- покладіть більше ваги на трактор, завантажуючи більше на дишло
- . . .

Якщо явище відбувається: (крім електронної допомоги)
- gaaaaazzzzzeeeeee + молитва

Виробники визначили і «освоїли»: е: проблема.

Очевидно, з огляду на ці два відео, це паразитні рухи, які дає трактор і посилюється причепом.

Отже, без електроніки немає порятунку?: хворий:

380 кг дозволеного навантаження? Який його 4x4: е: навіть сукекікі буксирує більше, ніж це!

ні кажуть: "PTAC перевищив дозволене навантаження на 385 кілограмів"
загальна вага з вантажем: транспортний засіб, пасажири, багаж, причіп, вантаж причепа. ми швидко дістаємось до 3,5 т, якщо у вас є 2,2 т 4x4 + драйвер, який залишає причіп близько 1,2 т, а автомобіль на ньому мало.

Renault також виявив проблему.;)

вже хорошим початком при завантаженні є використання додаткових точок прив'язки шасі або замість того, щоб кріпити колеса, це запобігає посиленню руху амортизаторів автомобіля на причепі. звичайно, вам доведеться досить затягнути кріплення і розподілити їх по 4 кутах автомобіля. і мають добре накачаний причіп.

У мене дзвонили цілі дзвони від професійного буксируючого приятеля;)

він сказав мені: колісні ремені найкращі, 4 ремінці навколо шин та котяться, до того ж підвіска буксируваного автомобіля поглине дефекти дороги;)

У мене пролунав дзвінок від професійного буксирувача;)

ні, ні, це найкращий спосіб перевести навантаження в резонанс. в основному підвіски посилюють дефекти доріг, і на дефекті типу "гофрований лист" ви раптом опинилися на даху.

Я правильно розумію, але мій друг сказав мені це;)

згодом я маю слабкість віддавати перевагу його порадам, чи не заперечуєш ти мені?: D

минуло 30 років, як він займається бізнесом:)

Я правильно розумію, але мій друг сказав мені це;)

згодом я маю слабкість віддавати перевагу його порадам, чи не заперечуєш ти мені?: D

минуло 30 років, як він займається бізнесом:)

Так, але проблема полягає в тому, що коли ви надягаєте кузов, робота підвіски може зірвати ремінці або розслабити їх. До того ж, на сучасному автомобілі мало місця кріплення.
З мотоциклом у нас немає вибору, ми прив’язуємо 2 колеса і, повністю стискаючи підвіски (передня вилка та задня махалка), щільно прив’язуємо до рівня рами та вилки/керма.: Devil:
Професіонали фіксують колеса. На деяких автомобілях, низьких або з великим звисом, вони використовують клини, які вставляються в котушки пружин, щоб обмежити їх стиск і, таким чином, запобігти вишкрібанню носа при завантаженні на вантажівки.

Я правильно розумію, але мій друг сказав мені це;)

згодом я маю слабкість віддавати перевагу його порадам, чи не заперечуєш ти мені?: D

минуло 30 років, як він займається бізнесом:)

Я розумію: D;) це природно, і я не звинувачую тебе (занадто: D)

ідея під час навантаження, і ваш приятель точно не скаже вам протилежного: D полягає в тому, що вантаж, яким би він не був, повинен мати якомога меншу можливість руху. кожен рух є небезпекою, і там ви можете мені довіряти (якщо хочете: p), ось чому шини причепа повинні знаходитися під правильним тиском.

друге полягає в тому, що центр ваги повинен бути якомога нижче і максимально відцентрованим (це іноді важливо, якщо на причепі є дві машини

під вагонами передбачені точки прив’язки кузова (усі), це в принципі зазначено в посібнику в розділі буксирування, загалом це отвори 40/50 мм або діаметр брусків 8.

Зрозуміло, що на F1 з 20 мм ходом підвіски та кістками як пружинами це насправді не є обов’язковим. з іншого боку, на прото, посиленому на 30 см з 50 см інсульту супат і гарячими зефірними джерелами, і ковбасою на 500 грам ну, це самогубство: sick: sick. Я трохи карикатую, але поговоріть з вашим другом, я буду здивований, якщо він скаже вам протилежне;)

ну я не знаю, він котиться з тролем, підготовленим до смерті, і прив'язує його лише до коліс.

але я поговорю з ним про це, це точно;)

Я розумію: D;) це природно, і я не звинувачую тебе (занадто: D)

Зрозуміло, що на F1 з 20 мм ходом підвіски та кістками як пружинами це насправді не є обов’язковим. з іншого боку, на прото, посиленому на 30 см з 50 см ходу підвіски і гарячими зефірними джерелами, і ковбасою на 500 грам ну це самогубство: хворий: хворий. Я трохи карикатую, але поговоріть з вашим другом, я буду здивований, якщо він скаже вам протилежне;)

Краще прив’язати транспортний засіб до колеса за допомогою певних ремінців, а не до шасі !
Якщо всі основні виробники причепів радять це не дарма!;)