Stubs Auto - Матра Ранчо (1977-1983)
Опублікував Філіп Барон 10 жовтня 2016 р.
Застосовуючи до автомобіля "рецепт французьких тостів", Філіп Гедон створив для Matra концепцію авантюристів, яку ніколи не бачили в 1970-х рр. Дизайн і виготовлення Rancho побили всі економічні рекорди. Заснований на корисній версії Simca 1100, цей універсал передвіщає майбутні кросовери, пристосовані для поїздок у міських районах та звільнення від побитої колії.
Продажі спортивних автомобілів сильно постраждали, коли в 1973 році сталася перша нафтова криза. Ситуація була тим більше тривожною для Matra, каталог якого пропонував лише Bagheera. Як пильний спостерігач, Філіп Гедон, директор автовідділення, зазначає успіх Range Rover, чий імідж іскриться і нова "зелена" тенденція. Він уявляє собі транспортний засіб, який дозволить їздити по «всіх дорогах», перевозячи якомога більше предметів для сім’ї та відпочинку. Він ділиться своїми думками із генеральним директором Жаном-Люком Лагардером, який, спантеличений, буде лише перевіряти свій проект за умови, що він йому майже нічого не коштує. На додаток до цього, ви повинні знати більше про це.
Для побудови ранчо Філіп Гедон черпає більшість механічних компонентів з органного банку партнера Simca-Chrysler. Розширена платформа пікапа Simca 1100 VF2 служить базовою структурою. З цієї причини він не зможе претендувати на повний привід. Коробка походить від Simca 1307, двигун - від Simca-Chrysler 1308, 4-циліндровий рядний 4-циліндровий 1442 см3, що розвиває 80 к.с. і вимагає продуктивності 145 км/год. Simca 1100 TI забезпечує гальма, кермо та приладову панель. Команда дизайнерів під керівництвом Антуана Воланіса вдається надати Ранчо власну індивідуальність завдяки цьому дуже яскравому та просторому задньому модулю завдяки піднятому даху та задній дверці дверей. Службові автомобілі Simca 1100 залишили завод Пуассі незавершеним для транспортування та складання на заводі Matra в Роморантині.