Судно, що здійснює підйомну операцію із застосуванням сусла для противаги

2.9.5.1 Корабель, який виконує підйомну операцію із застосуванням противаги, повинен бути в змозі протистояти раптовій втраті навантаження на гачок, беручи до уваги найбільш несприятливу точку, в якій навантаження на гачок може бути прикладене до судна (тобто коли поперечний момент нахилу найбільший). З цією метою площа на борту судна навпроти підйомника (зона 2) повинна бути більшою, ніж залишкова площа на борту підйому (зона 1), як показано на малюнку 2.9-2, у пропорції, наведеній нижче:

Площа 2> 1,4 × Площа 1, для підйомних робіт у відкритих водах.

Площа 2> 1,0 × Площа 1, для підйому в невідкритих водах.

GZ 1 = крива сітки випрямлення (GZ) для стану втрат перед навантаженням гака крана, скоригована з урахуванням поперечного моменту нахилу, обумовленого краном, і моменту вирівнювання, який створюється противагою, якщо така є;

GZ 2 = крива випрямлення важеля (GZ) для стану після втрати навантаження в гаку крана, скоригована з урахуванням поперечного моменту, що створюється противагою, якщо це можливо;

φ e2 = статичний кут рівноваги після втрати навантаження від гаку крана;

φ f = кут затоплення або кут поперечного нахилу, що відповідає другому перетину між кривою поперечного нахилу важеля та кривою випрямлення важеля, з урахуванням найменшого з них; і

Термін "сітчастий рихтувальний кронштейн" означає, що фактичне поперечне положення центру ваги корабля як функція поперечного кута нахилу було включено в розрахунок кривої GZ.

---