Султани спринту - Частина 2 Двоциліндрова фракція
Зворотний відлік до Glemseck 101 увімкнено. Кілька днів тому я познайомив вас із трьома султанами команд спринту зі своїми машинами: молодими швейцарцями з магазину Young Guns Speed Shop з їх мото-гуцці "Фердінандом Горобцем", французом Себастьєном Лоренцом - керівником Гаражного кота - "BMW Sprintbeemer", оптимізований Edelweiß-Tuning та спринтовим тузом Томасом Тьорінгом із Шлахтверка, який виграв останні спринтерські поєдинки зі своїм "Худим звіром".
Сьогодні я не можу представити японський мотоцикл, але можу представити японського гонщика та двох представників фракції BMW, які борються з гонками "Султани Спринту" справді божевільними мотоциклами.
Митниця Кінгстона: BMW 'SprintBoxer'
Дірк Елеркінг - людина, яка стоїть за "Кінгстонською митницею" - прожив мотоцикл протягом 35 років і зараз є одним з найдосвідченіших пілотів у мотоциклістах та найкращих механіків на замовлення. Якщо у когось у крові є суміш моторного масла та бензину, це він! Хлопчиком він пережив свою двоколісну пристрасть у сільській місцевості навколо Ганновера і провів свою першу гонку на мотокросі на позиченій вдома Ямасі. Він повернувся задоволений першим трофеєм. Він змагався у гумових черевиках. Будучи чемпіоном Німеччини в 1985 році та учасником чемпіонату світу в Іспанії, за ці роки він зібрав понад 230 трофеїв та нагород в автоспорті.
На додаток до свого успіху в автоспорті, він базується на своєму професійному досвіді в металообробній промисловості та мотоциклі, і зараз є повноцінним професіоналом у налаштуванні мотоциклів. На додаток до стильних перетворень в рамках програми Yamaha YARD Built або популярної Honda CX 500 для Café Racer, його справжньою пристрастю є міцні двоклапанні двигуни з Баварії, яким він надає власну мову дизайну.
Дірк Елеркінг, один із султанів спринту, змагається у спринтерських гонках зі своїм "BMW SprintBoxer". Перероблений BMW R100 RS у стилі ретро в стилі ретро Кінгстон балансує колосальних 126 к. С. І швидкий крутний момент 112 Нм на задній осі завдяки турбонаддуву. Двоклапанні двигуни BMW давно стали фаворитами тюнінгової сцени, і сьогодні стільки успішних перетворень виділяє суміш класичного та сучасного.
BMW SprintBoxer - це свято для очей (Джерело: Kingston Custom, Christopher Rausch)
Дірка переслідувала ідея BMW з турбонаддувом з 2014 року. Випадково, після інтенсивних пошуків, він виявив дуже рідкісний BMW R 100 RS з допоміжним турбокомплексом, який, як кажуть, мобілізує 100 коней. Оскільки для його проекту цього було недостатньо, двигун справді потрапив у біду. За допомогою турбокомпресора Porsche, легких кованих поршнів, оптимізованих клапанів та зменшеної маси маховика та колінчастого валу Kingston Custom досяг майже неможливого. Він також тренував "BMW SprintBoxer" на зайвих кілограмах і зараз важить 156 кілограмів. Це окупається у спринтах, де коням належить прискорити лише 1,2 кілограма.
BMW SprintBoxer Дірка має 126 к.с. завдяки турбонаддуву (Джерело: Nippon-Classic.de)
Їзда на переставці: японець на Ducati 'Royal Pantah'
Єдиним японським спринтером на італійському мотоциклі, Тошіюкі Козака з перемикача стенд Rinding виділився в перших двох гонках «Султани Спринту». Тошіюкі їздить на чудовому Ducati 'Royal Pantah', який він повністю перебудував у своїй майстерні в Кумамото. Маючи сильно налаштований двигун і ретельне зниження ваги, він налаштував Duc, який, до речі, є вуличним, законним, ідеально підходить для спринтерських змагань.
Королівський спринт - Японський чемпіон на Ducati 'Royal Pantah' (Джерело: nippon-classic.de)
Ducati вперше представив Pantah в 1977 році. Машина з кутом циліндра 90 градусів має підтримуючий V-двигун. Особливістю Ducati 'Royal Pantah' є те, що задній поворотний кронштейн навіть встановлений в корпусі двигуна - конструкція, яку Ducati зберігала до 1944 року. Скільки сили Тошіюкі видав у своєму Ducati, я, на жаль, не міг (поки) отримати від нього. Але я залишаюся на м'ячі.
Тошіюкі святкує своє 43-річчя відразу після Glemseck 101. Це 5 вересня, якщо хтось хоче їх привітати.
Тошіюкі Козака з верхової їзди на стендів (Джерело: nippon-classic.de)
Libner Baloo Racing: BMW 'Turbo Flat'
Герхард з gasgriffsalat.com взяв інтерв'ю у хлопців з Libner Baloo Racing про їх гоночну сигару на фестивалі Cafe Racer у Монлері, Франція. BMW під назвою `` Turbo Flat '' не тільки химерний, але й чітко виділяється серед учасників Sultans of Sprint колісною базою 2,80 метра та своєрідною алюмінієвою сукнею.
Libner-BMW 'Turbo Flat' - химерний снаряд (джерело: nippon-classic.de)
Будівельник Патріс Гійо фактично спроектував "Turbo Flat" для швидкісних перегонів на солоному озері. Потужність до 140 к.с. Libner-BMW може робити близько 300 справ на годину. Однак для спринту на 1/8 милі хлопці регулюють передавальне число, а BMW 'Turbo Flat' спринтує як диявол.
Все інше про Libner BMW можна прочитати у чудовій статті gasgriffsalat. Веселіться!
Поєдинок гігантів: Libner-BMW 'Turbo Flat' проти Ducati 'Royal Pantah' (джерело: nippon-classic.de)