Суперечлива залізниця Бухарест-Отопені, на столі прем’єр-міністра Данчила
Автор: Адріан Думітру/Дата публікації: 07.04.2019 18:07
Десятки власників в Отопені обурені залізничним проектом, який зв’яже Північний вокзал з аеропортом Отопені. Серед них - адміністратори єдиного в країні функціонального ковзанки, побудованого бізнесменом Іоном Шіріаком, у будівлі якого працює тренажерний зал Надії Команечі - проект, який здійснюється під егідою Фонду riairiac у співпраці з Фондом Надії Команечі. Адміністратор ковзанки Едуард Пане заявив для EVZ, що існує ризик того, що найсучасніша спортивна база такого роду в Румунії, куди тисячі дітей приїжджають безкоштовно, щоб тренуватися, ризикує бути закритою, і зібрав 1500 підписів людей з району, спортивних діячів, а також батьків та бабусь і дідусів малих, які вимагають модифікації проекту та просять зустрічі з прем'єр-міністром Віорікою Данчила.
Проект урядового рішення про залізничну дільницю Бухарест - Північ - Отопені, що перебуває на публічному обговоренні, вже викликає суперечки. Люди, які живуть біля наступної лінії, незадоволені тим, як проводиться експропріація, і кажуть, що поїзди проїдуть лише за кілька метрів від їхніх будинків. У цій ситуації є 63 власники, котрі мають землю чи будинки на місці, де буде побудована ділянка залізниці. У той же час, в цьому районі знаходиться єдиний каток у столиці, Telekom Arena, побудований і керований Фондом Іона Шіріака.
Адміністратор ковзанки, колишній великий спортсмен Едуард Пане, член хокейної збірної Румунії, заявив для EVZ, що це будівництво серйозно вплине на спортивну діяльність.
"Будівництво явно порушить цей справжній оазис льоду, який врятував молодіжний хокей. Батьки та дідусі та бабусі дітей з усіх околиць дякують нам за те, що ми пропонуємо маленьким шанс займатися спортом. Ви розумієте, що з початком будівництва тут будуть десятки вантажівок, шум, і якщо поїзд буде завершено, він пройде невелику відстань від ковзанки, де ви більше не зможете виступити ", - сказав Едуард Пане. Він уточнив, що вже існує залізниця, якою можна дістатися до терміналу аеропорту Отопені без необхідності будувати нову ділянку. "Ця залізниця, починаючи із задньої частини ковзанки, де знаходиться залізничний вокзал, веде до клініки тут, в Отопені. За нею є залізниця, яка, ймовірно, веде до Констанці і може бути з'єднана залізничним вузлом. Таким чином, ці лінії будуть доставлені до терміналу Отопені, роблячи невеликий об'їзд в Отопені ", додав Едуард Пане,
У свою чергу, Роксана Марішою, одна з тих, що підлягають експропріації, придбала будинок біля аеропорту Отопені два роки тому. Він ніколи не уявляв, що в майбутньому поїзд може проїхати лише чотири-п’ять метрів від його будинку. "Враховуючи те, що поїзд знаходиться над землею, підніжжя мосту підійде на 6 метрів вище, тому спробуйте уявити, що стовп досягне верхнього кінця вікна, затінюючи будинок, викликаючи вібрацію та шумове забруднення, і практично життя тут стає несумісним", сказала Роксана Марішою, яку цитує Digi24. "Зникне моя огорожа, зникнуть ворота, ворота сусіда та стовп, мабуть, увійдуть у сусідній двір. Тут зникнуть всі комунальні послуги, яма, яка обслуговує будинок, водяний камін, і ми припускаємо, що ця підніжжя мосту піде на рівень машини або навіть далі назад ", - сказала Роксана Марішою.
"Звичайно, ніхто не може собі уявити, як жити з поїздом, який проходить щодня, мабуть, сотні разів. Ми не можемо уявити, як він міг отримати дозвіл на будівництво в умовах, в яких ця норма не дотримується, що передбачає 100 метрів відстані від осі залізничної лінії для будь-якого типу будівництва ", - говорить Адріан Кукуліс.
Держава вилучить 126 квадратних метрів із 300, які має Роксана, 211 лей за квадратний метр. Вона каже, що рішенням було б, щоб держава експропріювала всю землю за ринковою вартістю. У тій же ситуації десятки власників у цьому районі.
"34 євро в цій галузі мені здаються дуже мало. Йдеться не про гроші, а про те, що залишається: шум, тремор, шум. Нам потрібна ще одна канава, щоб човни проїхали, і у нас є все. Ми так давно знаємо літаки. (Ти залишишся тут жити?) Ну куди мені піти? Тут я народився, тут я розплющив очі, тут я сподіваюся закрити їх ... я не знаю ", - говорить, у свою чергу, Лоренціу Ганд.
"Це впливає на нас через дві земельні ділянки, які ми маємо в цьому районі. Один близько 3000 і кілька квадратних метрів, а площа експропріації становить 3000, але в умовах, в яких має бути встановлена законодавча межа відстані, слід взяти ще 100 метрів ", додала Маріана Янку.
У тій же ситуації є офісна будівля, але також готель.
Щодо невдоволення людей, CFR оголошує, що «модернізація залізничної лінії Бухарест - Північ Бухареста - Анрі Коанда, Міжнародний аеропорт Бухарест, Фаза I: З'єднання cf. на терміналі T1, Міжнародний аеропорт Бухареста імені Анрі Коандиˮ - це великий проект розвитку залізничної інфраструктури за допомогою варіанту маршруту, спроектованого з мінімальним впливом на всі будівлі, розташовані в районі поточного розташування. Рішення для реалізації цього проекту передбачає наземний залізничний маршрут, розташований з лівої сторони вулиці Дра Гарії Одеї, на місці об'єкта будуть побудовані лише палі віадуку та технологічна під'їзна дорога.
Таким чином, нове будівництво не вплине ні на властивості, ні на доступ до них, оскільки висота віадуку буде мінімум 7,5 м, а відстані, виміряні від осі дороги, становитимуть мінімум 12,18 м і максимум 24,28 м., також в рамках цього проекту, CFR SA проведе санацію вулиці Друмул ăарій Одаї, і при необхідності існуючі інженерні мережі (водопроводи, каналізація, електричні та телекомунікаційні мережі) будуть переміщені, відповідні витрати також нестиме CNCF " CFR "SA.
Наші рекомендації
"Учасники Форуму політичного діалогу в Лівії домовились про організацію національних виборів