Супракари; Переглянути тему - MKIII (¯` ·
Портал »Індекс дошки» Сторона машини »Your Supra
Години у форматі UTC + 1 година [Перехід на літній час]
Правила форуму
[MKIII] (¯` · ._. RolluS MKIII Turbo Targa BVA ._. · ´¯)
_________________
Ford Galaxy 1l9 td BVM6 працює
Toyota Supra MK3 turbo targa BVM багатожильний
Toyota Supra MK3 з турбонаддувом BVM багатожильний
Mitusbishi GTO MK1 atmos BVA в гавані
Привіт всім
Сьогодні вночі мені було нудно, тому я трохи порахував!
Я сказав собі, що колектор 6-3-2 та споживання 1JZ приносять виграш у дихальній ефективності всього цього.
Цей виграш можна вигідно використати за допомогою турбонаддуву правильного розміру.
Отже, ми робимо кілька обчислень і отримуємо таку таблицю:
Те, що застосовувалося до різних турбо-карт типу Garrett, дозволяє вибрати розмір та ідеально пристосовану комплектацію (на мою думку), а саме:
0,48бар - 238CV
0,70 барів - 275CV
0,84 бара - 300CV
1,00 бару - 327CV
Гаряче тіло для цих розрахунків - це T04E в обробці 50.
Це дозволить 400CV при 1,4 бар, тоді вам доведеться зламати його раніше, і це марно.
Червоні криві - це частота обертання двигуна (опосередковано) та нижня шкала фунтів/хв.
Точки при 1000, 3000, 3400, 3800, 4650, 5500, 6000 та 6500 об/хв
Ми бачимо, що максимальний тиск досягається близько 3800 об/хв, і він починає навантажуватися приблизно 3200 об/хв.
Крива швидкості/тиску завжди становить від 70 до 78% від турбоефективності, тобто оптимальне використання калорій.
Залишилося вибрати правильний розмір компресора та правильний A/R турбіни, тепер, коли турбо та його комплектація визначені.
Я вибрав цей турбо для кращої продуктивності на низьких швидкостях та стабільності в порівнянні з МОЄМ спектром використання.
В іншому випадку для чогось, що краще вражає вашу спину, вам доведеться починати з діапазону GT, він іде рано з GT2876R в оздобленні 48, а пізніше з оздобленням GT3582R 56. GT25 занадто малий і в кінці обертів двигуна. GT37 проходить, але продуктивність не є оптимальною, за винятком використання схеми, де ми вважаємо за краще пізніше натиснути за рахунок відставання.
У наступному епізоді я розгляну розміри компресора та турбіну A/R.
Вам слід нудьгувати частіше: p: p
З іншого боку, у фунт/хв необхідно враховувати тиск турбо ?
Я вважаю, що він заряджається пізно. CT26 не заряджається швидше ?
При 2500-3000 об/хв голка мано повністю піднімається на моєму автомобілі (тобто 0,5 бара), і спочатку його максимальний крутний момент становить 3200 об/хв. Я не думаю, що цей турбо працює на низьких оборотах.
І чому ви говорите про вибір компресора? Це не обов’язково 50 ?
І чи означає це, що GT25 перевищує швидкість ? Ви маєте на увазі, що якщо ми не активуємо шлюз? Насправді це як CT26
Особисто я рекомендую лінійку GT з кульковими підшипниками, оскільки різниця в ціні не дуже важлива, порівняно з інвестицією в її встановлення.
Вам слід нудьгувати частіше: p: p
З іншого боку, у фунт/хв необхідно враховувати тиск турбо ?
Це потік повітря, в основному те, що бачить витратомір.
Я не знайшов карту ct26.
50 - обробка. Це співвідношення між входом компресора (індуктора) і розрядом турбіни (ексдудера) кожного квадрата.
В основному це схоже на коефіцієнт передачі велосипеда, з кількістю зубців ланцюга та шестерні.
Отже, вам потрібно визначити розмір компресора, щоб мати правильний потік.
Турбонаддув занадто малий для робочого об'єму 3 літри, тому він буде працювати занадто швидко. Точки вашої кривої не повинні знаходитись ні праворуч від турбокарти (перевищення швидкості та поломки), ні ліворуч (сплеск напруги)
перекачування та поломка)
T04e, як правило, працює, і ми знайдемо їх у гібриді, інакше в діапазоні gt непросто знайти турбо, який іде добре.
До того ж все це лише теорія, якщо на практиці я помиляюся.
Сьогодні вранці почалися бойові дії на моїй машині "Чез Нікос". Велике спасибі Нікосу та його дружині за їхній прийом!
Після хорошого дня роботи двигуна допоміжні засоби та коробку передач автомобіля зняли.
За допомогою та під керівництвом Нікоса робота була серйозною та чистою. Я хотів зробити це сам за допомогою батька, і якщо це повинен бути мій 8-й чи 9-й двигун, це моя перша Toyota, і я повинен визнати, що навколо велика безлад, більше, ніж, наприклад, на колишньому safrane v6.
У цей перший день я задоволений результатом, незважаючи на те, що прочитав нещодавно
Це воно
Двигун зібраний заново
Фотографії стандартного обміну можна знайти тут
Відпочиньте 2-3 шланги та залийте рідину.
Я йду додому зі своєю прапра завтра ввечері
Нікос
Ось я знову, будучи неактивним протягом довгого часу. Невелика віддача на моїй Супрі.
Отже, наведені вище повідомлення пояснюють, що я купив двигун, що мав 88000 км, щойно відновлений (так, це правда).
Зібраний в Nikos Preparation, якому я продав свій старий двигун (синій колінчастий вал і поперечні підшипники). Обіцяю, що зроблю це ще раз!
Під час запуску цього, у червні 2011 року, виникли деякі занепокоєння:
- Несправність датчика детонації:
Ти мене дивуєш
Тож я швидко роблю екскурсію:
(Кабель лямбда-зонда призначений для вимірювання та нагрівання)
(Не забудьте демонтувати опору колектора, якщо одного дня доведеться вийняти балку, керуючись каліброваною трубкою BVA)
(Навіщо правильно надягати комір? Він тримається сам!)
Моя маленька екскурсія була занадто швидкою, незабаром після цього, маленький шланг для води під холостим приводом був відключений (шланг і виконавчі механізми, розміщені Нікосом, оскільки ми повернули мій старий колектор назад). Я помітив це після невеликої спеки. Я підключаюся і їду додому (кілька км), температура падає.
Закінчення обкатки (відсутність витрати води тощо), перше тиск на турбо (350 грамів) і поломка шпильки ГБЦ, прокладка негайно звільняється
Тоді продавець двигуна сказав мені, що це були оригінальні шпильки, незважаючи на капітальний ремонт двигуна (невелика економія). Коротше кажучи, він купує шпильки ARP, які є в наявності у Нікоса, і машина їде до нього, щоб поставити нову пломбу:
(Evergreen Automotive = 48 доларів (40 євро) на Ebay, виставляється рахунок 89 євро)
(ми будемо милуватися маслом на ремені ГРМ)
Це красиво в блакитному (ну, ми сподіваємось)
Повернувшись на південний захід, виникає нова проблема:
(опору цих шлангів важко повернути назад, раптом механік волів дозволити їм натирати поперечину під двигуном)
Який сюрприз, а не мораль писати на цьому форумі з огляду на витрачений час та гроші.
У травні цього року, проїхавши 12000 км, сюрприз:
Зупиняюся, серйозний контур під тиском. Перше тепло може бути? Макдо пізніше (поки ти зупинишся, ти можеш зробити це під час макдо наступного виїзду, мій 4-річний син в машині, він ще не їв), макдо пізніше, тому ми перезапускаємо, а там, драма, я чую плескання і поплив на землю, я ріжу і.
Ідіть цього разу, експерт, що вимагає багато часу, і, на жаль, на рахунку-фактурі за роботу на прокладці головки блоку циліндрів липня 2011 року, без пробігу, Нікос пояснює експерту, що це відома хвороба, хоп це без продовження.
Отже, сьогодні моя супера - в Auo Perf Garage. Оцінка триває, але симптоми + витік масла (ха так, не кажіть це, воно витікає дуже повільно, і мені подобається мати чисте місце для паркування), що воно опиниться в повному мішку прокладок двигуна. Це триває, триває ця історія, потрібен час, щоб відкласти гроші, щоб довірити роботу справжньому гаражу. Більше ніякого ремонту тротуару! (крім того, іноді трапляється, що нас викликають, щоб розчистити дорогу загального користування)
Щодо прокладки головки, я уявляю Cometic MLS, що ви думаєте?
Давай, я буду тримати тебе в курсі
Востаннє відредаговано RolluS в середу, 12 грудня 2012 р., 22:36, відредаговано 3 рази.
_________________
Так, у мене були хороші та менш хороші відгуки.
Насправді, коли я починав з ним працювати, я вважав, що він хороший. Коли він один, він розбивається. Плюс він злодій, у його машині є мої монети.
Коротше кажучи, я добре трахнувся і шкодую, що не знав, як слухати тих, хто мене попереджав.
_________________
Я знаю, я був на стороні тих, хто нас почув (і ви, можливо, говорили про це по телефону, я вже не знаю).
_________________
вище mk3 атмо тарга
mazda 323 tdi 16v
_________________
_________________
вище mk3 атмо тарга
mazda 323 tdi 16v
Реклама - це просто так.
Гірше того, що ми стикаємось з цим, шукаючи в Google "підготування nikos", ми натрапляємо на статтю та пост s13 (які ми також знаходимо на форумі).
На мій пост також може бути посилання.
Портал »Індекс дошки» Сторона машини »Your Supra
Години у форматі UTC + 1 година [Перехід на літній час]
Хто в мережі
Користувачі, які переглядають цей форум: Google [Bot] та 6 гостей