Сузукі та ProMotor на позашляховому Кубку 2014 року в Сігішоарі з "білкою" Джимні - промоутер
Ось я на початку Кубку Сігішоари 2014 року в категорії «Стандарт». Єдиний Джимні на змаганнях, найменш старий транспортний засіб (моя машина щойно досягла 10-річного віку) і серед небагатьох непідготовлених автомобілів.
Хміль і причиндель серед "великих"! Серйозно, дехто думав, що я загубився і що мені нема чого шукати в колонці на початку Кубка Сигішоари з бездоріжжя
Теоретично, на очах більш підготовлених конкурентів, загалом Suzuki Samurai та Vitara, мені слід було постраждати. Однак на практиці Кубок Сігішоари - одне з небагатьох позашляхових змагань у нашій країні, яке все ще зберігається дух "важливо брати участь, а не перемагати" і де важливо отримувати задоволення, а не стрес.
Більшість учасників шкодували про відсутність дощу, оскільки білки 4 × 4 після цього звучать втомлено грязь: позашляховики Suzuki чудово почуваються в цих умовах, бо вони маленькі, легкі та гладкі. Однак мій непідготовлений Джимні був радий, що бруду стало менше, оскільки ми говоримо про стандартну машину, гарну і в місті, і в лісі, і в дорозі, і на вушній раковині, але без претензій на супербілок.
Згідно з відомим рядком Дарта Вейдера "Я твій батько, Люк!", Джимні - син Самурая. А самурай на цій картині - супер-лицар джедаїв
Я не буду хвалитися видатними показниками на випробуванні зі спортивного орієнтування з першого дня, тому що метою було просто пройти майже 100 кілометрів на вушній раковині та через ліси без жодних проблем. Зрозуміло, оскільки я вперше брав участь у позашляхових змаганнях на своєму особистому автомобілі, а штурман мав завдання сфотографувати, не розуміючи дорожньої книги.
Повільно, з першим кроком на редуктор, повільно, щоб не застрибнути на шинах, увійти в рампу, відчути рівновагу, рівновагу, повільно вперед, тепер відпустити, фыркнути, готовий, бий його! Що, це було важко?!
Емоції були від початку, адже на початку організатори готувались невелике випробування вогнем: проїжджаючи кілька шин та перетинаючи гойдалки. Ну, у мене добре вийшло з моїм Джимні, єдина "шкода" - зламання заднього держателя номерного знака. Це в умовах, коли у машини зламалася шина, що змусило її залишити машину, а інший екіпаж волів не наближатися до перешкоди. І ми говоримо про підготовлені машини ...
Ви можете побачити, як поводилися Jimny Suzuki & Promotor на початку, у наступному відео (о 9:20):
Я стартував 8-м у гонці, і мушу визнати: з першої позиції в дорожній книзі ми взяли його праворуч, а не ліворуч! А відсутність терапії ще більше ускладнила для нас орієнтацію на досить технічному маршруті, тому ми покладались лише на сумнівні послуги часткового пробігу та інтуїції.
Другий пілот повинен фотографувати, тому я також відповідаю за орієнтацію. Неважливо, що наші переслідувачі переганяють нас із радістю
"Дивись, ти почухаєш це!" Серйозно, дядьку фотографу, ти думав, що ми гуляли? Це позашляхові перегони, а не роздуті позашляховики!
"Що, це страшна грязь?!" Дядьку, фотографу, якби пішов дощ, я не думаю, що ви вийшли б з машини, щоб застрягти в багнюці!
Не дивно, що після чверті шляху майже всі вже пройшли повз нас. Але пару разів мені було страшно весело, коли я це зрозумів Я був як у історії про жабу та кролика: йдучи повільніше та обережніше, ми не пропустили маршрут, тоді як інші виявили, що вони обігнали нас три-чотири рази, бо, поспішаючи, вони пропустили певні перехрестя на дорожній книзі.
Ой, погляньте на якусь лайно. Дайте мені знати, як їх взяти, оглянути тут навколо, по діагоналі, легко ...
Гей, що відбувається, чому він не поспішає? У мене також коробка передач задіяна і нічого. Можливо…
Мене відсторонили? Ну, біса, я на порозі! Якби я мав вищий дорожній просвіт і Грязьовий ландшафт, і замикаються шини та лебідка
... Можливо, зараз мене не слід було рятувати. Але, знаєте, можливо, шматок між кермом та педалями неправильно оцінив наближення мотузок
Що стосується проблем, то зі мною траплялося, що десь посередині маршруту, залишатися підвішеним на якихось маленьких гілочках, де я щойно вийшов на буксирі іншою машиною. І проходячи через потік, я помилково оцінив складність, подолавши момент після того, як трохи поборовся. Також варто згадати той момент, коли з дивовижним поштовхом ми з пілотом шумно стукнули головами, згодом максимально оцінивши той факт, що ми завжди використовували змагальні шоломи.
Контрольно-пропускні пункти не можна пропускати, інакше ми будемо покарані. Спантеличеність фотографа: "Що це за пункти пропуску?"
Тож румунська економіка втрачена в перехідному періоді ... ”Я, так де ми?! Що ми робимо, даємо гроші за лівого чи правого? " (правда, удачі з інтуїцією)
Дзен момент: адже в Сігішоарі ми поїхали відпочивати та розважатись, а не стресувати. Ідеальна антистресова терапія!
Я закінчив останнім, приблизно через 6 годин, виявивши, що я пропустив 4 контрольно-пропускні пункти з 15. Але я був задоволений не лише тим, що закінчив, але й тим, що Джимні їздив скрізь, де йшли інші підготовлені позашляховики. Повільніше, але все закінчено. Однак дві машини довелося залишити через технічні несправності (жодна не була Suzuki), а інший екіпаж пропустив більше блокпостів, ніж ми.
Крім того, я прибув останнім першим днем, але я був не на останньому місці. А як щодо нещасть інших?
Отже, після першого дня, Я був на 21 місці з 24, так дивись, що я перевищив свою первісну мету ... Отже, потрібно було ретельно підготуватися до суду наступного дня. Тож я встановив "секретну зброю" на свій капюшон ...
Що сталося другого дня Кубка Сігішоари 2014 року, ми бачимо НА НАСТУПНІЙ СТОРІНЦІ