Світова прем’єра
Конкурс: Виграйте професійну фотосесію разом із вашим Opel
У вас є Opel? Надішліть нам фотографію вас та вашої машини. Найвиразніша фотографія виграє персональну фотосесію з професійним фотографом Automarket.
Зазвичай великі світові прем'єри призначені для найважливіших автосалонів у світі. Нова Opel Astra, яка стане центральною присутністю на стенді Opel на Франкфуртському автосалоні (15-27 вересня 2015 р.), Вже дебютувала перед румунськими журналістами в Бухаресті, де автомобіль був попередньо переглянутий і захоплений у виставковий зал Rădăcini Motors в районі Мілітарі.
Жест, зроблений Opel, сам по собі є першим, оскільки, наскільки нам відомо, жоден виробник не зумів привезти автомобіль до Бухареста до його офіційного дебюту перед європейськими журналістами. Однак все можна пояснити: Astra - це така цікава модель для німецького бренду, що бренд Russelsheim вирішив не втратити жодної можливості просувати його.
Велика революція зсередини
І, нехай це буде між нами, їм є що просувати. Нова Opel Astra представляє стилістичну, технологічну, якісну та вишукану еволюцію порівняно із поколінням, яке ми вже можемо назвати старим. При першому контакті, здійсненому в невеликій рамі, перед мною стояла машина, яка естетично еволюціонує зовні, але яка приносить перероблений інтер’єр з нуля. Пріоритет дизайнерів Opel був чітким і спрямований на повне очищення приладової панелі від зайвих елементів, тому зараз ми говоримо про набагато більш повітряний Opel Astra, з якого зник ліс кнопок, що домінують в зоні управління на старій моделі.
Нова Astra є більш глянцевою, більш "веселою", ніж нещодавно замінена модель, і це зробить її дуже привабливою для молоді.
Матеріали мають вищу якість у більшості тактильних контактних зон, а центральний елемент машини - 8-дюймовий дисплей з діагоналлю - домінує на дошці, яку набагато легше зрозуміти та використовувати з першої зустрічі. Говорячи про дисплей, нова Opel Astra відмовляється від неї, має чудову чудову графіку, відчуття і швидкість реакції схожі на ті, які ми знаходимо на iPad. Відчуття полягає в доступі до програми для вашої машини. І зовсім не погано, що це відбувається.
Нова Astra постачається з набагато кращими профільованими сидіннями, які нагадують ті, що присутні на моделях у преміум-класі, і особливості, прикріплені до них, також виходять із цього ландшафту: окрім обігріву на сидіннях, клієнти можуть замовити вентиляцію та навіть масаж, елемент комфорту присутній вперше в компактному сегменті.
Зовні: еволюція та динамізм
Зовнішній вигляд нової генерації Opel Astra концентрує естетичні переваги старого покоління та вдосконалює їх, в результаті чого стає трохи більш зрілою моделлю, яка виграє з точки зору сприйнятої динаміки. Якщо ви хочете порівняння, здається, що нова Astra була дуже натхненна спортивними лініями версії GTC, машина тепер постає перед покупцями з плавними краями та чітко визначеними динамічними концептуальними елементами.
З моєї точки зору, спина - це найкраще визначена частина нового покоління німецької моделі. Задні ліхтарі придбали тонкощі завдяки впровадженню світлодіодних ліхтарів. Говорячи про це, технологія IntelliLux LED Matrix стане ще однією першою компактним класом, а інтелектуальне освітлення стане опціональним для нового покоління Opel.
У паспорті нової Astra сказано, що модель коротша і вужча, ніж стара, але зміни розмірів не відчуваються зсередини і тим більше ззовні. Насправді, "дієта", якій піддавалася Opel Astra, змушує його втратити від 120 до 200 кілограмів порівняно з попереднім поколінням - практично, ніби двоє-троє людей виходили з машини між поколіннями. Інженери Russelsheim вирішили внести багато структурних змін, щоб втратити не менше 200 кілограмів маси старої моделі.
Радикальна дієта
Найважливіше зменшення було зроблено з точки зору архітектури, структура захисної камери стала легшою на 77 кілограмів. Ще на 50 кілограмів зменшили використання легких компонентів підвіски та рішення не використовувати аеродинамічні панелі під кузовом.
Важливі зміни також щодо контакту з асфальтом. Зараз Opel використовує диски та шини, які важать на 11,5 кілограмів менше. Цей аспект також зробив гальмівну систему трохи компактнішою та ефективнішою, і вона була на 10 кілограмів легшою від старої.
Не в останню чергу, Opel Astra використовує більш легкі двигуни. Інженери наводять нам як приклад 1,4-літровий агрегат EcoTec, який базується на алюмінієвому блоці і на 10 кілограмів легший за попередника. Зараз навіть коробки передач легші на 10 кілограмів.
Відмінності будуть відчуватися особливо динамічно, але про це залишається говорити наприкінці вересня, коли ми будемо присутні на першому офіційному випробуванні з новою Opel Astra.