Т; туз овець між зубами; Сторінка журналу 3
"Памірське шосе", про яке велосипедист на довгі дистанції не мріяв?
Кінцевий виклик у Центральній Азії - цей асфальтовий кордон накручується майже на 2000 кілометрів між Душанбе, столицею Таджикистану, та Бішкеком, столицею Киргизстану. Між двома великими нерівностями (дорога завершується на 4655 метрів) та величними пейзажами!
Одного разу, ось історія в картинах, нам так важко висловити свої почуття перед такими зусиллями і такою красою.
Нагріти Марселя!
Якщо є страва, спільна для всіх країн Середньої Азії, це шашлик, шашлик із смаженого м’яса, який їдять з невеликою кількістю цибулі та свіжим хлібом.
Баранині шашлики та молочний хліб. Захоплення, але це насправді не додає вам сил ...
Вугілля гаряче, ми зможемо поїхати! Ми залишаємо Душанбе на 45 ° C.
Щоб дістатися до Паміру, ми обираємо південний маршрут. Насправді, після довгих вагань ... "Памірське шосе" йде далі на північ. Один проїзд, менше кілометрів, але дорога в глибокому стані деградації. Таджики категоричні: краще йти південним шляхом ... якщо у вас є кондиціонер ...
Три проходи через зелені пейзажі. Підніжжя Паміру - це суцільність трав'янистих і рівних пагорбів, усіяних блакитними блакитними озерами.
Трава, скільки сягає око! Давайте скористаємось, ще одна шишка, і камінь стане королевою
Раптом перегрівається! Запалюється барбекю, радіатор капут, двигун може рухатися далі вперед ... Сорок дев'ять градусів на годиннику, кермо ледве торкається. Це занадто багато, останній прохід буде пікапом. Відтепер нам доведеться продовжувати обідні перерви і ... підносити час на пробудження!
Південний маршрут: перевал, звичайно, менш високий, але більша висота і спека ... нестерпні!
Після переходу Шурабад пасовища зупиняються, а асфальт зникає. Це Памір починається!
Обличчя Афганістану
Скільки разів ми чули про цю країну? По радіо, у газетах, на картинній коробці. Щоденна кількість загиблих, терористів, нападів та пильних людей. Таке побиття в кінцевому підсумку зробило цю країну безмежно віддаленою, майже недоступною. Проте сьогодні Афганістан там, перед нами.
Ще кілька поворотів, перш ніж дійти до долини П'яндж, природного кордону між Таджикистаном та Афганістаном
Звичайно, щоб дістатися до нього, потрібно перетнути розлючений П’яндж; а мости рідкісні та доглянуті. Але місцями було б достатньо кидка ... Під пильним наглядом таджицької армії цей природний кордон здається непроникним для людей, але не для наркотиків ...
Афганське село, що тримається на схилі гори; зима там повинна бути нещадною
Як ти живеш через кордон? Важко сказати ... Лише мізерна стежка з'єднує різні села, коли її не змило ні хвилями, ні зсувом. В іншому ... афганські віслюки трублять, як їх таджицькі колеги, а будинки мають супутникове телебачення. По обидва боки кордону ми можемо розмовляти між собою, робити знаки, кидати каміння один в одного або стріляти один в одного; але не потиснути руку ...
Одна річка, дві країни. Зліва таджицька дорога. Праворуч Афганська стежка
Ми знаходимось на висоті 1150 метрів. Попереду нас 720-кілометровий підйом уздовж П'янджа, перш ніж дійти до перевалу Харгуш, висотою 3200 метрів.
Дорога часто у жалюгідному стані, а температура екстремальна ...
Перевезення спорядження на ослах, або ... на ведмедях
Ось. Але що це таке? Асфальт? Я вагаюся ...
Повернувшись на "Памірське шосе", ми знаходимо вантажівки та джипи туристів. Але ненадовго. Водій вантажівки щойно посадив свій транспортний засіб у делікатний прохід. Тільки велосипеди встигають проїхати!
Дорога несе сюрпризи ...
Поодинці у світі на шляху до антології!
Придорожній постачальник вишні
Ідеальний кемпінг: біля підніжжя скелі, з видом на Афганістан, у замінованому регіоні ...
Хорог, перед тим як пердів
Хорог, столиця автономної провінції Горно-Бадахшан, - це можливість прийняти гарний душ, а також приєднатися до Акселя, давнього друга. Нарешті ... ми дійдемо туди раніше, ніж він це зробить. Не кожен має можливість подорожувати на велосипеді ...
Єдине справжнє місто на цьому шляху, Хорог впав у громадянську війну та голод із розпадом Радянського Союзу. З тих пір ситуація швидко покращувалася, зокрема завдяки Ага-хану, духовному лідеру громади Ісмаїлів.
Але 24 липня, через два тижні після виїзду з Хорога, ми дізнались, що місто горить. Дводенні бої, 42 загиблих (за офіційною версією) та значна кількість поранених. Реакція на вбивство місцевого генерала КДБ була надзвичайною ... З тих пір регіон був закритий для іноземців. В'їзд на Памір неможливий. Нам просто треба вибратися ...
Хорог, побачений Акселем, по поверненню до Душанбе (Джерело: AM)
Ззаду ліворуч
Знову ж таки, ми залишаємо "Памірське шосе" для альтернативи на південь, вздовж долини Вахан, дивовижного язика афганської землі. Цей коридор шириною близько п’ятдесяти кілометрів служив буфером між двома наддержавами епохи Великої гри: Російською імперією з одного боку та Британською імперією з іншого.
По дорозі ми зупиняємось на Ічкахімі, де проводиться транскордонний ринок. Унікальна можливість зустріти афганських торговців. Розташований на острові в П'янджі, ринок насправді не в Афганістані, ані в Таджикистані ... Сьогодні бізнес хороший, і кіоски Лагмана (суп з локшини з баранини) завжди повні.
Залишилося кілька годин, щоб зробити хороший бізнес! Насолоджуйтесь! Насолоджуйтесь!
Техніка переконання на прикордонному ринку Ічкахім
Цього разу асфальт уже справді зник! Ми продовжуємо вздовж П'янжу, майже пустельною “дорогою”. Чудовий краєвид в мінеральному всесвіті.
Давайте поїдемо на 190 кілометрів сраки. Іноді котяться, іноді набагато менше ...
Наші ведмеді зустрічаються з жирафом на останній рівнинній землі до прибуття на високогір’я
Поки що падіння відносно низьке, але в кінці коридору зліва стоїть найбільша складність поїздки ... принаймні дотепер!
Рік потому…
Минув рік, як ми пішли з дому. Рік, коли наші ведмеді ведуть нас по дорогах Азії, назустріч іншим і собі. Щоб святкувати, ми самі. Поодинці, біля підніжжя перевалу Харгуш, який піднімається до 4344 метрів. Це не так далеко, близько восьмидесяти кілометрів, щонайбільше. Але вона висока, набагато вище!
Захоплюючий вид на високі вершини Інду-Куч, Пакистан
Три дні переходу від усього. Сьогодні ми побачили таджика на велосипеді та двох осликів. Завтра ми можемо побачити один-два джипи, кілька бабаків та орла.
Найбільш вражає відсутність шуму. Ні річки, ні вітру, ні живої душі ... Нічого ...
Нічого ... крім захоплюючого виду!
Три дні штовхання велосипедів, іноді по два на велосипед, піднімання і спускання.
Поштовх, поштовх, завжди поштовх. Перш за все, не зупиняйтесь, інакше ви повернетесь назад ...
Три дні, проведені біля зірок і я, борючись з вітром, піском і виснаженням. Три дні в повній автономії у фантастичних пейзажах. Три дні мрії!
Але чому ви дивитесь на карту? Дорога лише одна!
З іншого боку перевалу, схил пологий, але пісок втягується ... Хай живе рифлене залізо!
Назад на мощене "Памірське шосе". На задньому плані: Аліхур, де нас чекає Аксель
Що, якби ми збиралися гуляти?
Загальновідомо, що після марафону немає нічого, як гарна година плавання. Тому ми вирушили з Акселем на чотири дні прогулянки «дахом світу», високим плато Памір, що сиділо на висоті 4000 метрів.
На момент виїзду, перед "Домашнім перебуванням Марко Поло", в Аліхурі
Гра світла між посушливою землею та мінливим небом
Економний пікнік. Ми б приготували баранину, але ми не знайшли жодної ...
Земля рівна, земля суха, а вид абсолютно чудовий!
Озеро Яшил-Куль видно зверху. Це добре, комарів стає менше ...
Аксель, ніби хоче сказати: "Але що це за велосипедисти, не здатні пройти більше 100 метрів!"
На зворотному шляху. Тут не так багато води ...
На момент виїзду: Аксель повертається до Хорога на вантажівці. Хороша дорога!
M41 у форматі 28 × 34
Через тиждень після початку Рамадану ми виїжджаємо з Аліхура через М41, кодова назва “Памірського шосе”. Зараз його заасфальтували всю або більшу частину, але бітум безлюдний. Ні вантажівки, ні машини. Нічого ... Хорозькі стрілянини передбачали перекриття дороги. Тож ми матимемо його лише для нас!
Через події в Хорозі дорога закрита, але не для всіх!
Милі асфальту, скільки сягає око. І не транспортний засіб на горизонті!
415 кілометрів до Оша. Але скільки до Мустага Ата (7'546м)?
Ну, машини немає, але є вівці. Шашлики! Шашлики!
Попереду нас кілька першокласних магнатів, включаючи Ак-Байталь на висоті 4655 метрів. Без сумніву, головна подія поїздки. І досягти їх є лише одне рішення: 28 зубів спереду, 34 зуба ззаду ... це відбувається не дуже швидко, але добре піднімається!
Кілька натискань на педаль від Ак-Байталу, найвищої точки М41
Будь ласка, 4655 метрів над рівнем моря та на велосипеді!
Не виключено, що висота все ще має певний вплив на наш мозок ...
Частина після Ак-Бейтала є, мабуть, найбільш вражаючою з курсу. Високі засніжені вершини, гігантське висотне озеро, русла річок немислимих розмірів ...
Дорога може здатися гарною, але спуск далеко не одне задоволення
На краю Кара-Куля, озеро, створене метеоритом 10 мільйонів років тому
По дорозі ми зустрічаємо кількох велосипедистів. Більшість у зворотному напрямку, але їх повернуть назад на наступному пункті пропуску.
Велосипедисти на кемпінгу: один німець, один шотландець, троє бельгійців та два швейцарці
Зараз M41 закритий для всіх транспортних засобів, перетинати Памір вже неможливо ... Ми поїдемо туди саме вчасно. Повз нас проїжджає армійський джип, навантажений сідлами та велосипедами. Пора якнайшвидше виїхати з Таджикистану ...
З Патріком, французом, який буде супроводжувати нас у нашій «втечі» з Таджикистану
На роздоріжжі
Важко повірити, що Памір населений тисячоліттями. Однак було знайдено кілька слідів, що сягають зорі часів: печерні картини, сонячні календарі, поховання ...
Ми знаходимось на “Великих світових шляхах”, Шовковому та Спеційному маршрутах, маршрутах великих мандрівників, серед яких Сюань Занг та Марко Поло є одними з найвідоміших.
Киргизький краєвид: юрти та коні на пасовищах, на скільки сягає око
Бути кочівником в Киргизстані означає мати можливість легко пересуватись додому
Тож можливості величезні: продовжувати рух на схід до Синьцзяна, Китай? Потягнути далі на північ, щоб перетнути нескінченні степи Монголії? Йдіть на південь, щоб дістатися до Індії та її численних смаків?
Киргизькі капелюхи на Ошському базарі
Залишки минулого в Оші. Якщо літак більше не злітає, колесо огляду все ще обертається ...
Врешті-решт, ми лише відвідаємо Киргизстан і ці величезні простори зеленої трави дуже мало ... Наш вибір зроблений: якомога швидше вирушаємо до Бішкеку, щоб отримати нові візи на майбутнє.
Настав час відновити сили на майбутнє! Здоров'я!