Таємничий інцидент біля Атлантичного океану
Навігація пошуку
Навігація
- редакційні статті
- Подія
- НАЙЧИТАНІШІ СТАТТІ
- політика
- Дурні одкровення
- Соціальна
- Здоров'я
- Гастрономія
- Економіка
- Медіа культури
- Музика та фази
- Таємниці Бузау (РУМУНІЯ)
- Заборонені істини
- ЩАСЛИВО КІНО
- Ви знали, що?
- Заборонені істини
- Релігія
- Спорт
- Національний
- діаспори
- модно
Таємничий інцидент біля Атлантичного океану. Кілька кораблів кружляли, що робило неможливим управління
Цей таємничий інцидент, розкритий телебаченням Sky News, стався рано вранці 31 травня.
Було 1:00 ночі, коли корабель «Willowy», що перевозив нафту для сінгапурської компанії, розвернувся праворуч і почав крутитися по колу. Управління стало неможливим, сказав екіпаж, який виявив, що ще чотири сусідніх судна потрапили в подібну спіраль, рухаючись злегка назустріч один одному і ризикуючи зіткнутися, з невідомих причин.
Старших офіцерів на борту викликали на палубу, щоб повідомити про незрозумілу ситуацію. Кораблями не можна було маневрувати, і в якийсь момент їм загрожувало зіткнення.
Спершу моряки припустили, що це ефект, пов’язаний із сильними морськими течіями, які штовхають човни. Але таких течій там, де знаходились кораблі, не було десь у Південній Атлантиці, на захід від південноафриканського міста Кейптаун.
Попередні інциденти біля Китайського моря
Про подібні випадки аномалій - тобто кругових маршрутів - також повідомляли судна, що плавали біля Китаю, особливо поблизу нафтових терміналів та державних установ, але такого явища ще не було в районі, де вони трапляються. дізнайся Віллоуі. Загалом, за даними SkyNews, кругові маршрути суден, помічених біля китайського узбережжя, пояснюються втручанням GPS.
Дослідники, які досліджували ці дивні кругові маршрути біля узбережжя Китаю, вважають, що вони, ймовірно, є результатом систематичних маніпуляцій GPS для саботажу системи моніторингу, якою повинні користуватися всі торгові судна, як того вимагає міжнародне морське право.
Відома під назвою AIS (Автоматична ідентифікаційна система), ця технологія генерує унікальні ідентифікаційні дані для кожного судна - з позицією, маршрутом та швидкістю руху судна, які вона передає іншим сусіднім суднам. Ці сигнали також збираються супутниками і використовуються для моніторингу підозрілої поведінки, наприклад, контрабанди, незаконного рибальства або торгівлі нафтою в країнах, що підпадають під міжнародне ембарго.
Перешкоди GPS, техніка маскування маршруту
Також існував зв’язок із санкціями, які США ввели проти Ірану, із підозрою - оскільки ці аномалії часто з’являлися біля нафтових терміналів у Китаї, - що ембарго буде порушено.
З іншого боку, здається, що глушення GPS практикується також іранською Революційною гвардією, щоб "обдурити" торгові кораблі і завести їх у іранські води, викликати "інциденти", домовитись та отримати можливі вигоди.
Однак ідентичні інциденти також траплялися на деякій відстані від китайських портів, деякі траплялися дивним чином навіть у берегів Сан-Франциско.
Однак ці втручання можуть мати серйозні наслідки, оскільки половина жертв у морі спричинена навігаційними помилками.
Екіпаж на борту Willowy знав про всі ці проблеми. Але жодного з цих ризиків не можна було побачити на захід від Кейптауна, тобто далеко від Ормузької протоки або Південно-Китайського моря, де повідомлялося про такі ситуації.
Зміни в магнітному полі Землі? Південноатлантична аномалія
У свою чергу Європейське космічне агентство знайшло в цьому місці ще одну цікаву річ. Ніхто не знає, чому, але магнітне поле Землі, яке за останні два століття втратило 10 відсотків сили, стає дуже слабким у досить великому регіоні, що простягається від Африки до Південної Америки, що має наслідки для супутників та космічних двигунів.
Фотографія аномалії Південної Атлантики: SkyNews
Відома як Південно-Атлантична аномалія, напруженість магнітного поля в цьому регіоні швидко зменшувалася протягом останніх 50 років. Більше того, вчені помітили, що сама область перемістилася на захід. Нехай це буде причиною інциденту, який зазнали п’ять кораблів у неділю, 31 травня?
Вражаюча гіпотеза, яка пояснює це послаблення магнітного поля, полягає в тому, що це було б знаком того, що Земля рухається до розвороту магнітних полюсів. Це сталося не відразу, а зайняло б близько двох століть, протягом яких у різних місцях Землі існувало б кілька магнітних полюсів, північний та південний. Це мало б величезний вплив на навігацію, яка все ще базується на магнітному компасі. Кораблі не тільки подорожували б колами, але й, мабуть, навіть не усвідомлювали цього.
Але сучасні кораблі, такі як Willowy, часто використовують те, що називають гірокомпасом, який знаходить північ, визначаючи її за допомогою сили тяжіння та осі обертання Землі, не використовуючи магнітний північ. Але якщо гірокомпас не працює, можуть виникнути такі проблеми, як у Віллоуі.
І, до речі, здається, що первинний гірокомпас судна справді не працював на момент інциденту 31 травня. Корабель зміг відновити курс лише тоді, коли використовував вторинний гірокомпас разом зі старим магнітним компасом.
Гаразд, якщо у випадку з Віллові виявлено причину інциденту, то що сталося з іншими чотирма кораблями? Чому вони також поводились аберативно?
Наразі загадка залишається повною.
Редактор: Луана Павлучка Фото: Sky News