Тандемний тест на велосипедному турі два плюс два; поїздка
Тандемний тест два плюс два "Тур"
Синхронізуючись через світ разом
Їх називають капітаном і стокером, двома водіями тандему. Один відповідальний - інший ногами. Ходімо зі мною, це має бути краще. Оскільки в тандемі ви крутите педалі синхронно, хоча винятки тут підтверджують правила - про це нижче.
Той, хто вперше стоїть перед тандемом, зауважить: тандем дійсно довгий, і тому насправді лише для власників гаражів або людей із легко доступними підвальними кімнатами. Але тандем може бути і легшим, ніж очікувалося: наш тестовий велосипед, тандем “Tour” від кельнського виробника Zwei плюс Zwei, важить 23 кілограми і його несподівано легко підняти.
Перед першим колом коротке ознайомлення з технікою тандемного водіння не зашкодить. Капітан на фронті відповідальний, але він також повинен чутливо переключатися та керувати. Повідомте чоловіка ззаду, коли він хоче загальмувати, переключити передачі та їхати за поворотом. Під час розкочування не просто зупиняйте крутити педалі, а крутіть педаль без натискання, поки чоловік ззаду не зрозуміє сигнал, а також не зніме тиск з педалі, і обидва вони припинять крутити педалі. Найпростіше, коли качалка підключена до педалей за допомогою клацаючої системи - інакше спочатку він прагне збити ноги ... Стокер, навпаки, не повинен хотіти керувати, повинен мати можливість довіряти своєму капітану, а також не повинен раптово припиняти крутити педалі.
Техніка тандемної їзди: Кожен початок захоплюючий
Капітан першим стає над велосипедом і при необхідності фіксує його стегнами на верхній трубі. Кочегар може сісти на сідло і поставити ноги на педалі. Навіть із зупинками між ними, людина позаду залишається сидіти, людина спереду тримає велосипед. З невеликою практикою це також повинно бути можливим, якщо капітан трохи легший за кокера. Якщо різниця у вазі занадто велика, тобто штанга на кілька кілограмів важча за капітана, транспортним засобом більше не можна керувати.
Тому, як правило, розподіл місць у тандемі завжди однаковий: чим вище водій спереду, тим менше, легше ззаду. Однак за певних обставин це також означає, що факел насправді почувається як факел, який не робить нічого, крім підливу палива, тобто забезпечує швидкість, через відсутність виду спереду. З іншого боку, відсутність зору на фронт - з відповідною довірою і через певний період звикання - компенсується можливістю виявити все можливе праворуч і ліворуч від траси, чого не можна було зареєструвати як сольного водія, і що утримується від капітана.
Нічого для паралельних водіїв
Спочатку рекомендують спокійні вулиці чи сільські дороги як випробувальний майданчик - там, де не потрібно стільки гальмувати, зупинятися чи повертати за повороти. Ніхто не любить віддавати стільки команд - і також не отримувати їх. Просто потрібно два роки, щоб два незалежні велосипедисти змирилися з незнайомим розподілом ролей. Той, хто до цього часу їхав більш-менш однаково, напевно, не прийде в голову ідеєю скоро поїхати на гастролі з тандемом. Тандем пропонує особливі переваги, коли різниця в характеристиках двох велосипедистів заважає розслабленому туру, оскільки один бореться, а інший повинен робити одну вимушену перерву за іншою. Або якщо один водій має недоліки. Навіть ті, хто хоче довше бути в дорозі з дітьми, знайдуть альтернативу ниттям і зупинку після зупинки з тандемом.
Тур два плюс два - сімейний тандем
І саме тут Zwei плюс Zwei бачить цільову групу своїх тандемів. Як і інші тандеми кельнського спеціаліста з двоколісних автомобілів, "Тур" задуманий як сімейний тандем, на якому кожен член сім'ї повинен мати можливість їздити спокійно. Батько попереду, мати ззаду; Мати попереду, дитина ззаду; Син спереду, дівчина ззаду ...
Ця концепція також означає, що тандем доступний лише в одному розмірі кадру. Спереду максимальна висота водія становить 1,90 м. Задній простір для водіїв висотою 1,70 м відносно невеликий, але його також можуть займати діти з висоти 1,30 м. Невелика відстань між задньою лівою педаллю та бічною підставкою дратує, оскільки ви стикаєтесь при педалюванні з розміром взуття 39. Однак проблема відома і буде усунена: модель 2009 року дозволить встановити бічну стійку безпосередньо на трубі.
Технологія для очей теж
Вражає каркас "Туру" в порівнянні з гастрольними тандемами інших виробників - це друга рамкова трубка, яка проходить паралельно трубці сидіння капітана і утримує шток/кермо Stoker. Це не тільки добре виглядає, але й має відчутні переваги: трубка, яку Zwei плюс Zwei назвали DTD ("Не крутіть драйвер"), дає можливість окремо прикріпити кермо керма. Якщо це, як зазвичай, встановлюється безпосередньо на капітанському сидінні, камінник може крутити капітанське сідло дещо більш жорстокими рухами (наприклад, спроби рульового керування ...). Трубка DTD також пропонує ту перевагу, що багато різних положень керма можна вибирати відносно незалежно від висоти сідла капітана, і кермо не завжди повинно залишатися нижче сідла, як зазвичай. Цю конструкцію розробив французький будівельник каркасів Жиль Берту.
"Tour" - це дуже стабільний велосипед, завдяки міцній верхній трубі. Він добре котиться на 26-дюймових колесах, простий в керуванні та досить рухливий, хоча радіус, звичайно, більший, ніж у соло-велосипеда. Гідравлічні гальма Magura (HS33) містять багато - незамінне, оскільки порівняно важкий велосипед та двоє людей повинні значно гальмувати, ніж одиночний велосипед. Обладнання "Тур" високоякісне, з динамо-маточиною SON та системою освітлення Busch & Müller, багажною стійкою tubus та дуже зручними сідлами Selle Royal.
Наш тестовий велосипед оснащений приводом Shimano Deore. Синхронний ланцюг проходить зліва, він натягується за допомогою ексцентрика (у задній нижній кронштейні). "Тур" також доступний з Rohloff Speedhub 500/14. Це обладнання має дві переваги: синхронний ланцюг знаходиться праворуч, як приводний ланцюг. Обидва ланцюги можуть бути повністю оснащені закритим захисним ланцюгом, спеціально розробленим Zwei plus Zwei. Окрім того, маточина Rohloff також доступна з одним вільним колесом, тобто штурхач штовхає незалежно від капітана, що в деяких випадках, безумовно, є цікавою альтернативою в унісон.
Висновок
Zwei plus Zwei “Tour” - це міцний велосипед, який можна використовувати гнучко. Він може бути налаштований відповідно до різних гонщиків за кілька простих кроків, а тому є універсальним сімейним велосипедом, який можна використовувати для коротких та середніх турів з різними комбінаціями.
Огляд результатів випробувань
Область застосування: Короткі та середні екскурсії, сімейні екскурсії, асфальтові та мощені стежки
Плюс бали: Рама, обладнання, змінна адаптація до різних розмірів кузова спереду та ззаду
Мінуси: Занадто мала відстань до бічної стійки (буде встановлено в 2009 році), коротке сидіння ззаду (що, з іншого боку, також дозволяє дітям комфортно їздити)
Висновок: Міцний, універсальний сімейний тандем з дуже хорошим обладнанням та цікавими варіантами обладнання
Технічні характеристики два плюс два "тур"
Вся інформація була зібрана Hayit Medien та radtouren.de, наскільки їм відомо та переконано. Однак жодної гарантії та відповідальності за пошкодження не може бути.
Текст/Фото: Корнелія Аушра (c) авторське право, всі права захищені