Технічні основи уроків гірськолижного спорту
Незалежність ніг
Це, безсумнівно, найважливіша технічна база в гірських лижах і найбільш погано визнана гірськолижниками-початківцями. Коли ви спостерігаєте, як хороший лижник рухається з паралельно розташованими лижами, вони можуть скласти враження, що їх вага рівномірно розподіляється між двома лижами. Насправді, у більшості випадків вага лижника переважно підтримується лижею. Це катання на відкритому повітрі в поворотах та гірські лижі на переходах. Розподіл ваги залежить від стилю лижі, типу повороту. З появою параболічних лиж на довгі роки, що полегшують повороти на розрізі, це стає набагато менш вираженим.
Однак є два винятки:
Вага рівномірно розподіляється між двома лижами в наступних випадках: катання на поросі та відсутність нахилу (прямий слід у лінії падіння, дві лижі залишаються на однаковій висоті).
Ці вправи дозволять вам працювати над незалежністю ніг:
Роль колін
В гірських лижах коліна відіграють дуже важливу роль.
Окантовка: ковзання, різання, трелювання
Окантовка полягає у збільшенні кута лижної підошви з трасою, таким чином збільшуючи зчеплення країв із снігом.
Коли на лижу діє поперечна сила, наприклад, відцентрова сила в повороті, вона може мати кілька способів поведінки, залежно від даного зчеплення з ребром:
Передбачення
Передбаченням ми називаємо положення бюста, який завжди повернутий до схилу, передбачаючи тим самим поворот.
Полегшення/підтримка
Контроль тиску, який ти чиниш на лижі, є основним. Досвідчений лижник постійно його варіює. Він полегшує свої лижі, щоб змусити їх повертатися, і бере на них велику підтримку під час фаз кромки. Підтримуючі фази доповнюють фази освітлення, оскільки після того, як тіло трохи піднімається для полегшення лиж і падінь, тиск на лижі важливіший за звичайний.
Є 3 способи отримати "допомогу/підтримку":
Порада: обробіть палицю, перш ніж серйозно займатися паралельними поворотами.
Ангуляція
Кут нахилу є результатом викидання ніг лижника з повороту, тоді як тулуб залишається рівним. Спостерігаючи спереду, ноги та бюст утворюють кут. Кут компенсує дію відцентрової сили під час повороту. Тому кут змінюється залежно від швидкості та радіуса повороту. Це максимум на коротких поворотах, виконаних на високій швидкості.