Тест BMW M5 2018 - німецьке відчуття м’язової машини
У 1984 році був перший BMW M5, нове покоління вперше поставляється з повним приводом. Священне для любителів BMWM? Не хвилюйтеся, чистий режим заднього приводу все-таки можливий. Деталі з нами у звіті про водіння. Томас Майхрзак
Нова серія 5 поділяє так звану платформу 35up з новою серією 7. Шасі складається із суміші алюмінію та сталі та дрібних деталей магнію, завдяки чому нова серія 5 економить до 100 кг ваги порівняно з попередником. Лише частина вуглецевого волокна із серії 7 не була прийнята на озброєння. Як і в попередніх версіях, сьоме покоління також доступне як звичайний седан, універсал (універсал), так і у топовій спортивній версії M5. Є також модель M Performance, так би мовити M light. Лінії обладнання поділяються на Basic, Sport Line, Luxury Line та M Sport Package. Варіант між седаном і універсалом, GT, тепер працюватиме під BMW 6 серії Gran Turismo. M5 все ще доступний лише як седан.
Початкова ціна 5 відзначена 520d з 45000 євро (ручний перемикач) та 530i з 50 000 євро, версія M550i - 83 000 євро та оснащена 8-циліндровим 462 к.с. У чистому BMW M5 той самий бітурбо V8 об'ємом 4,4 л оснащений потужністю 600 к. С., Що застосовує 770 Нм. За 3,4 секунди вона проходить від 0 до 100 км/год, за 11,1 секунди від 0 до 200. Ціна: 118 000 євро.
Зовнішній вигляд
У вигляді збоку автомобіль виріс на добрі 4 см до 4,94 метра порівняно з попереднім поколінням, не змінивши більшої частини колісної бази. Крім того, гра світла і тіні вздовж основної лінії дизайну забезпечує дуже елегантний зовнішній вигляд. Намиста значно виразніше. В стандартній комплектації є 17-дюймові диски на седані, які можна збільшити максимум до 20 дюймів (серія M5: 19 дюймів).
Корма виглядає досить широкою. Враження посилюють задні ліхтарі, які тепер більш горизонтально намальовані. Стандартні вбудовані світлодіодні задні ліхтарі мають Г-подібну форму. Залежно від обладнання, трубки бувають або трапецієподібними, круглими або прямокутними. BMW M5 має чотири круглих вихлопних труби чорного кольору.
Варіант M550i включає пакет аеродинаміки M, в якому передні фартухи мають збільшені повітрозабірники. Зовнішні дзеркала та рами нирок сірі. Автомобіль опускається на 10 мм з адаптивним шасі M, а 19-дюймові диски входять в стандартну комплектацію. Також є більші бічні смуги порогів і задній фартух.
Новий BMW M5 також оснащений ще більш агресивним переднім фартухом, а також дифузором і вихлопним квартетом, легшими та більшими гальмами та полірованими 19-дюймовими дисками (додатково 20 ", як показано тут). Додатково доступні вуглецево-керамічні гальма, які також на 23 кг легші. Дах зроблений із армованого вуглецевим волокном пластику (CFRP) для подальшого зменшення ваги. Загалом, BMW M5 спортивний, але все ще в рамках, завдяки чому дизайн залишається придатним для повсякденного використання.
інтер'єр
Нове покоління BMW 5 серії стало трохи довшим, а використання місця у кабіні водія трохи кращим. Приладова панель була трохи опущена і вигнута сильніше. Інформаційно-розважальна система прикріплена до приладової панелі, але виглядає відносно добре інтегрованою, оскільки вона симетрична пристрою нижче. 8,8-дюймовий дисплей, який вже включає навігаційну систему, входить в стандартну комплектацію. Новим є те, що максимальним 10,25-дюймовим екраном (показано на фотографіях) можна керувати не лише за допомогою кнопки на центральній консолі, а й за допомогою сенсорного, як у серії 7. Це полегшує експлуатацію, зокрема, пасажиру. Крім того, ви можете використовувати управління голосом і жестами, наприклад, обведення пальцем праворуч або ліворуч, щоб змінити гучність. Ми маємо скаржитися на структуру меню інформаційно-розважальної системи, яка занадто глибока і фрагментована в структурі меню, це займає занадто багато часу і занадто заплутано, функції не знаходяться інтуїтивно.
Опція віддаленого паркування також доступна за допомогою ключа від серії 7, за допомогою якого ви можете, наприклад, направити машину у вузький гараж, навіть якщо ви вже вийшли. За додаткову плату доступний головний дисплей, який тепер має на 70 відсотків більшу проекційну поверхню. Зараз цей головний дисплей є лідером на ринку.
Ви можете відтворити свій особистий список відтворення через Bluetooth або Apple CarPlay/Android Auto. BMW - єдина марка, яка пропонує бездротове підключення від CarPlay (Wireless CarPlay). Потім з'єднання також працює через Bluetooth. Потім BMW поступово запропонує цю систему для всіх моделей, які також зазвичай пропонують CarPlay. Для любителів музики є додаткова звукова система Bowers & Wilkins. Звук дуже чіткий, бас також чути. Відмінна атмосфера також завдяки новому хедлайнеру, який надзвичайно поглинає багато зовнішнього шуму, роблячи їзду приємнішою. Додаткове акустичне лобове скло посилює це враження. Є два слоти USB: один спереду в нижній центральній консолі, інший під підлокітником. Крім того, ви можете замовити функцію індуктивної зарядки.
Стандартне обладнання для BMW серії 5 у Німеччині включає тканинну накладку на сидіння. Спортивні сидіння Sport Line пропонують кращу бічну підтримку. Вони автоматично поставляються в поєднанні тканина-шкіра. Молдинги виготовлені з алюмінію. На жаль, Luxury-Line поставляється з повним покривом шкіри тварин та деревом. З іншого боку, пакет M для звичайних варіантів є спортивним та стійким: тут сидіння покриті кліматично оптимізованою сумішшю тканини Rhombicle/Alcantara. Пакет M Sport також традиційно включає високо оцінене М кермо. Інтер’єр M550i в основному базується на спортивному пакеті M, а також оснащений найкращими спортивними сидіннями з ромбічної/алькантарової тканини та кермом M Внутрішня обробка має спортивний алюмінієвий вигляд. У комплект також входить система допомоги при паркуванні PDC та 4-зонний автоматичний кондиціонер.
BMW M5, навпаки, стандартно оснащений шкіряними чохлами для сидінь, що розчаровує, а також нечесно по відношенню до справжнього гоночного автомобіля, тому що ви тут набагато більше ковзаєте, особливо коли ходите важчим темпом. Спортивні сидіння більш щільно прокладені і тому менш придатні для тривалих подорожей. Плечові ділянки мають більш форму, що трохи збільшує бічну підтримку. Освітлення логотипу під підголівником зроблено гарно.
Окрім обігріву сидінь, є також додатковий підігрів керма, що є благом, особливо в холодні дні. Нагрівання керма активується за допомогою окремої кнопки безпосередньо на кермі, тоді відгук відображається на приладах нижче. У стандартну комплектацію M5 входить спортивне кермо M. Дві червоні клавіші M функціонують як гарячі клавіші, які можна вільно програмувати. Це означає, що два раніше визначені режими можна швидко викликати.
Починаючи з нового покоління 5, було більше місця для ніг ззаду, ніж у попередника, і чотири дорослі дорослі можуть зручно сидіти. Багажник має ємність 530 літрів, тому ніщо не заважає простим щотижневим покупкам. У гастролях більше місця. Заднє сидіння можна скласти у співвідношенні 40:20:40, на жаль, вам доведеться відімкнути його від багажника, а потім обійти назад і скласти там сидіння. Тільки лижним люком також можна керувати ззаду.
І загальне враження? BMW точно відрегулювала обробку інтер’єру, що помітно. Останніми роками BMW відставав від Audi та Mercedes з точки зору дизайну інтер’єру, і зараз Мюнхен прокинувся в цьому плані і представляє точно підганяючі шви, високоякісні кнопки та високоякісні пластикові поверхні. M5 додає привабливі спортивні елементи, навіть якщо, як описано, не послідовно у всіх відношеннях.
Двигуни
Для BMW 5 серії доступні наступні двигуни:
Бензиновий двигун
530i, 2,0 л, 4-циліндровий, 252 к.с. (споживання: 5,9 л/100 км заводу)
540i, 3,0 л, 6-циліндровий, 6,5 л/100 км
M550i, 4,4 л, 8-циліндровий, 8,9 л/100 км - 4,0 секунди - від 0 до 100 км/год
M5, 4,4 л, 8-циліндровий, 10,5 л/100 км (600 к.с.) - 3,4 секунди від 0 до 100 км/год
дизель
520d, 2,0 л, 4-циліндровий, 4,5 л/100 км
530d, 3,0 л, 6-циліндровий, 4,9 л/100 км
Він завжди перемикається через 8-ступінчастий Steptronic, який є автоматичним перетворювачем. Тільки 520d входить з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Повний привід доступний як опція, а потім позначений xDrive. 550i та M5 доступні лише у варіанті повного приводу.
Гібридний
530e iPerformance, 2,0 л, 4-циліндровий бензиновий двигун та електродвигун, 252 к.с.
Електричний пробіг 45 км
2018 рік також з функцією індуктивної зарядки (платформа також сумісна з Mercedes S-Class Hybrid)
Поведінка за кермом
BMW M550i з опусканням на 10 мм в адаптивній підвісці M і потужним 8-циліндровим бензиновим двигуном вже був спортивним номером будинку. Він рухається до 100 км/год за 4 секунди. 8-циліндровий звіт чітко - але акустично переважно у спортивному режимі. Ви все ще можете пересувати BMW M550i в комфортному режимі, щоб він був сумісним з повсякденним використанням. Що стосується шасі, то зниження М все ще тут дуже приємне, не надто перебільшене. Ще одне свідчення того, що M550i є хорошим спортивним варіантом для серії 5. Тому що ви не можете використовувати менше комфорту в повсякденному житті. M550i - це зброя вищого середнього класу, але керує рівновагою між спортивним спорядженням та зручним розкішним лімузином. І так повинно бути для 90% кінцевих споживачів.
Але як це виглядає на справжньому M5? Його шасі було випробувано на Nürburgring Nordschleife і, звичайно, ще жорсткіше. Однак налаштування можна змінити в режимах Comfort, Sport та Sport Plus. Коли дорожні умови хороші, ви помітите спортивну орієнтацію без компромісів. Однак, якщо він проходить через кришки люків та через вибоїни, BMW M5 значно менш зручний залежно від орієнтації. Тож якщо ви любите подорожувати на машині, вам слід добре подумати. Шасі M призначене для постійних любителів спорту.
8-ступінчастий автоматичний Steptronic (конвертер) рухає вас вперед - комфортно і навіть швидше, ніж ви могли б пересунути самостійно. Однак ви завжди можете використовувати весла перемикання передач на кермі - або спеціальний важіль перемикання передач M.
Що стосується режимів водіння, M5 тепер має особливу функцію: 4WD, 4WD Sport або 2WD. Доступ до цих параметрів можна утримувати натиснутою кнопку ESC. Повнопривідний режим допомагає M5 бути більш керованим у повсякденному житті, наприклад на мокрій дорозі. Мудрий вибір. Режим 4WD Sport переводить силові сили більше на задню вісь, так що ви можете трохи обвести задню частину в контрольованій структурі, що призводить до спортивної характеристики. Режим 2WD нарешті призначений для гри на іподромі і пропонує класичний задній привід. До речі, диференціал Active M використовується на задній осі, диференціал з обмеженим ковзанням, який може бути повністю відкритим або повністю від 0 до 100. У режимі чистого заднього приводу BMW M5 - це швидше автомобіль для м’язів чи драгстер. 600 к.с. на задній вісі настільки жорстокі, що ними можуть керувати тільки професіонали, навіть на сухих дорогах. У цьому режимі BMW M5 є надзвичайно небезпечним автомобілем, на якому їздити слід лише з відповідною практикою та професійними інструкціями. Автомобіль все ще дуже важкий і не такий збалансований з точки зору ваги, як чисто маленький спортивний автомобіль.
До речі, якщо натиснути кнопку ESC лише один раз короткочасно, ви переходите в режим M-Dynamic, подібний до режиму 4WD Sport. Завдяки цьому ви порівняно впевнені в безпеці, тому можете грати із задньою частиною, але на шиї все одно є кілька електронних помічників.
Хоча ви можете їздити на BMW M5 відносно плавно по дорозі на високій передачі, він демонструє всю свою ефективність на іподромі. Завдяки Launch Control ви можете легко досягти 100 км/год трохи більше ніж за 3 секунди, повний привід забезпечує ще більше зчеплення та ще кращий розгін. А при їзді на великій швидкості передні колеса трохи вириваються з кривої.
Розміри
Довжина: 4,94 м
Ширина: 1,87 м
Висота: 1,47 м
Колісна база: 2,98 м
Висновок: Загалом, найбільшим успіхом у новому 5-му поколінні є втрата ваги в контексті нових матеріалів шасі та відмінне шасі, яке забезпечує ще більше задоволення від водіння та комфорту. Що стосується спритності, ніхто не може показати 5-й серії так легко навіть у базовій версії. Інтер'єр модернізований та модернізований у BMW 5-ї серії, якість обробки - найвища. Новий BMW M5 - це дорога суперспортна машина, яка є німецьким м’язовим автомобілем - або майже драгстером. Існує такий надлишок потужності, що нова технологія повного приводу є визначальною для споживачів та робить щоденні поїздки безпечнішими. Той, хто хоче - і може - все ще може активувати режим заднього приводу, хоча ми навіть заходимо так далеко, що радимо не використовувати його на дорогах загального користування. Без інструкцій та великого досвіду BMW M5 стає небезпечною зброєю.
Текст: Autogefühl, Thomas Majchrzak
Фотографії та відео: Autogefühl, Cornelius Dally