Тест Dacia Duster 1
Зараз Dacia пропонує серію моделей, оснащених на заводі системою заправки зрідженим газом у поєднанні з трициліндровим двигуном 1,0 TCe потужністю 100 к.с. Я протестував новий Dacia Duster 1.0 TCe GPL.
Фото: Адріан Кобзаню
Оскільки дизель потрапив у немилість, і все більше і більше клієнтів уникають автомобілів на дизельному двигуні, виробники також шукають альтернативи для тих, хто хоче більш економічний або економічний автомобіль.
Більшість обрали шлях електрифікації, поєднуючи бензинові двигуни з електродвигунами в гібридних рішеннях або вставних гібридах. Побачити таке рішення в Dacia можна і в майбутньому, але поки що виробник з Міовені оголосив, що у 2021 році він випустить повноелектричну міську модель у вигляді моделі Spring.
Однак до цього часу Dacia вирішила додати до офіційної пропозиції версії, що працюють на зрідженому газі (LPG) (зріджений газ) для моделей Logan, Sandero та Duster. Усі три моделі використовують новий 1,0-літровий трициліндровий бензиновий двигун, який також може працювати на зрідженому газі.
Кузов та інтер'єр
Двигун 1.0 TCe потужністю 100 к.с. доступний на моделі Duster та у бензиновій версії, і тепер його можна замовити у зрідженому варіанті. Це означає, що Дастер відмовляється від фізичного запасного колеса на користь бака для зрідженого газу. Запасне колесо замінено клиновим набором.
Dacia сховала кришку палива для зрідженого газу під кришкою паливного баку, так що її не видно з першого погляду. Насправді, майже ніщо не видає того факту, що ми маємо справу з автомобілем, що працює на LPG з першого погляду.
Різницю дає невеликий перемикач, розташований зліва від керма, поруч із кнопкою електричного регулювання дзеркал. Елемент круглий, а також відтворює показник рівня зрідженого газу, а також джерела палива, що використовується автомобілем. Просте натискання перемикача перемикає джерело живлення з бензину на зріджений газ або навпаки. Двигун запускається на бензині, а потім система автоматично перемикається на зріджений газ.
Тестовий примірник мав стандартне пластикове кермо з елементами управління для аудіосистеми та спрощену версію бортового комп’ютера. Він більше не має показника споживання пального, що, мабуть, несумісне з подвійною системою подачі палива. Трициліндровий двигун потужністю 100 к.с. асоціюється з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, а Duster, оснащений зрідженою системою, доступний лише у версії 4 × 2. Тестова модель мала систему MediaNav, яка дозволяє підключати мобільний телефон через Apple CarPlay або Android Auto і пропонує навігаційну систему, що відображається на центральному 7-дюймовому дисплеї. MediaNav - це додаткове обладнання, яке доступне на суму 300 євро. Крім того, чудовий колір Blue Iron, яким ми можемо милуватися на знімках, можна придбати ще за 310 євро.
Динаміка та комфорт
Навіть із цим більш спартанським обладнанням, Duster залишається надзвичайно приємним автомобілем у керуванні та дуже міцним у будь-якій ситуації. Навіть якщо пластикове кермо не найприємніше на дотик, ми можемо до нього звикнути. Однак претензійні можуть замовити оброблене шкірою кермо за 100 євро. Внутрішній простір ідентичний, на задньому сидінні троє пасажирів, а багажник має об'єм 445 літрів. Щодо загальної ваги автомобіля, то різниця складає додаткові 62 кг для зрідженої версії. Duster 1.0 TCe 4 × 2 важить 1191 кг, а один із зрідженим газом - 1252 кг.
Оснащений двигуном потужністю 100 к.с., Duster виявляється більш ніж спринтерським, а половини переконливі. Новий двигун - хороший вибір для тих, хто не хоче вибирати дизельний двигун. 100 к.с. доступні при швидкості 5000 об/хв, а максимальний пропонований крутний момент становить 160 Нм при 2750 об/хв.
Щоб досягти 100 км/год, LPG Duster 1.0 TCe займає приблизно 12 секунд, а максимальна швидкість, яку можна досягти, становить 175 км/год.
Особисто я більше 15 років не їздив на автомобілі, що працює на зрідженому газі, і за цей період технологія була значно вдосконалена. Надзвичайно важко зрозуміти, що таке джерело енергії, якщо не дивитись на індикатор зліва від керма. При заправці двигун здається більш вишуканою ідеєю, але різниця настільки мала, що я вважав за краще запускати 90% часу на зрідженому газі, просто для задоволення того, що бачив покажчик рівня пального нерухомим. З 50-літровим бензиновим баком та 19-кілограмовим баком для зрідженого газу (еквівалентно 38 літрам зрідженого газу).
Офіційні дані про споживання LPG від Dacia складають від 5,5 до 6,7 л/100 км у змішаному режимі та 8,4 л/100 км зрідженого газу в міських районах.
Під час нашого тесту Duster 1.0 TCe споживав в середньому 8 літрів/100 км, якщо ми вирішили працювати на бензині або 11 літрів/100 км, коли ми вибрали резервуар для зрідженого газу як джерело енергії.
Що стосується ціни на нову версію LPG, оснащену зрідженим газом, вона становить 14 900 для стандартної версії Comfort. Наш тестовий зразок мав серію додаткового обладнання (MediaNav, колір Blue Iron), що призвело до ціни 15 710 євро (з ПДВ).