TEST DRIVE Jaguar I-PACE - веб-сайт автомобільного світу в Молдові
Електромобілі зачарували нас в останні роки, і за останні 12-18 місяців ми стали свідками і сприяли раптовому стрибку в розвитку електричної мобільності. Як у світі, так і в Молдові. Ми вийшли на перший марафон гібридних та електромобілів у 2018 році, і дуже скоро ми проведемо перший марафон, присвячений виключно електромобілям. І той факт, що в цей час ми були настільки близькі до електромобілів, як новіших, так і старших, змусив нас зрозуміти і пізнати їх ще краще.
І ось справжня причина, чому я з нетерпінням чекав цього тесту I-PACE. У 2018 році відбулася велика зміна напрямку в автомобільній промисловості. Раніше дизель, а також зміни попиту з боку людей вивели виробників на поріг найважливіших рішень, коли вони оголосили, що готові розпочати електрифікацію асортиментів у повному темпі. І перші електричні моделі, призначені для підкорення громадськості, справді не зайняли багато часу.
Тож, шановні, давайте подивимось, як справи в цій новій ері світу електричних автомобілів.!
Трохи інженерії
Ми не могли поговорити про дизайн чи відчуття в такому автомобілі, не поговоривши трохи про техніку. Ми спробуємо бути короткими та розповісти вам основи.
Звичайно, Jaguar I-PACE - це 100% електричний автомобіль, і це означає, що ми маємо лише електричний привід. Будучи позашляховиком, він хотів забезпечити повний привід. У автомобілях з традиційними двигунами існують системи повного приводу, які передають і розподіляють потужність двигуна внутрішнього згоряння на дві осі, на чотири колеса, і це зазвичай означає коробку передач, потім диференціал, який розподіляє потужність між осі, потім карданні вали, потім інші диференціали на кожній з осей. Багато компонентів, які в підсумку зважують і ускладнюють речі.
I-PACE важить досить багато, порожній понад 2,1 тонни, але має конструкцію підвіски, подібну до інших смачних моделей Jaguar ? подвійний поперечний рычаг спереду і повне посилання ззаду ? тому важку вагу слід утримувати на місці. Подивитися!
Відчуття водіння
Ви хочете назвати її божевільною з простої причини: тому що вона штовхає вас на сидіння з миттєвою силою з першої мілісекунди, з швидкістю, на яку не здатні традиційні машини. Тут ви відчуваєте себе космонавтом, який уже бореться з гравітаційними силами і якому доводиться добре тримати шию, щоб не ковзати занадто далеко назад. Ви могли просто почути свист шин, а двигуни вибухнули тихим шумом. Але прискорення ? це просто не стримано! Розбийте під ним асфальт! Він принижує всіх оточуючих. І робить це без невеликого крику, без невеликої паніки. Ті, хто поруч зі мною, майже не розуміють, що з ними відбувається! Будь-який бій з цим автомобілем та іншим конкурентом виграється з самого початку, якщо він не перевищує 200 км/год, що є електронно обмеженою максимальною швидкістю Jaguar I-PACE. До того як ? майже немає шансів. І великий ефект, звичайно, настає в перші кілька секунд.
Наше споживання становило близько 22 кВт-год/100 км ? цифра, близька до заявленого ідеалу цих сучасних позашляховиків преміум-класу. Це означає, що повна батарея точно досягне нас більше 400 км.
Увечері, після дня приємних мук у машині та смачних гоночних відчуттів, я приїхав із 41% батареї, що все ще є. Отже, це новий вік, вік, в якому навіть із повним задоволенням ви не зможете розрядити акумулятор за день, якщо не поїдете на спринт на великі дистанції. В іншому випадку ви отримуєте автономію за все, що могли подумати того дня.