Тест NL
Редакційна
Залишилися місця в липні та серпні
Вага та корисне навантаження
Порожня вага, суха вага, корисне навантаження, допустима загальна вага, порожня вага - довкола мотоцикла багато понять, грами та кілограми, золото та мотузки від голоду. Час для роз'яснень.
Всі говорять про вагу, схуднення, дієти, схуднення та ліпосакцію. Навіть мотоциклісти не застраховані від цього і масово встановлюють на свої машини гвинти Ergal, алюмінієві керми та вуглецеві деталі. Все дорого, але приємно і легко. І звичайно, всі виробники мотоциклів прагнуть зберегти свої машини, будь то туристичні велосипеди чи суперспортивні велосипеди, легкими на заводі, щоб мати можливість похвалитися якомога меншою сухою вагою.
Полювання на найменшу вагу дає дивні квіти
I N H A L T:
- Редакційна
- Залишилися місця в липні та серпні
- Вага та корисне навантаження
- Вентиляційне диво для спекотних днів на мотоциклі
- Новини - Стоянка для мотоциклістів заблокована
- Нові випуски 2012 року - Triumph Trophy
Вентиляційне диво для спекотних днів на мотоциклі
"Новий Held-Kombi з дуже хорошою вентиляцією випробуваний в екстремальних умовах
Крит, Греція, температури значно нижче від десяти до 30 градусів, ендуро на бездоріжжі та бездоріжжі - ідеальні умови випробування для оновленої моделі комбінованої тканини Held Hakuna/Matata (299/239 євро). Куртка підходить для вищезазначеного температурного діапазону, але найбільша сила полягає в сенсаційній вентиляції в спеку, хороших варіантах регулювання та зручній посадці.Усі кишені практичні, захисти рук і плечей добре закріплені. "Одна з найзручніших куртк, яку я одягнув на своїх 750 000 мотоциклетних кілометрів", - підсумовує Даніель Ленгвенус, головний керівник команди дій MOTORRAD.
Штани Matata не зовсім встигають за цим, оскільки колінні захисні ковзання ковзають при ходьбі, а їх краї незручно тиснуть на наколінники. Загалом, штани з повністю придатними для використання кишенями та ефективною вентиляцією все ще заслуговують на невелику критику, тому поєднання героїв також отримує добру оцінку з чистою совістю. Постачальник: утримується, телефон 0 83 21/66 46 40, www.held.de "
Новини - Стоянка закрита для мотоциклістів .
"Парковка Шенберга в Айхштетті в Центральній Франконії була закрита для мотоциклів. Група Facebook чинить опір цьому.
B 13 від Ейхштетта в центральній Франконії в північному напрямку до Вегшайд-Інн був обмежений до максимальної швидкості 60 км/год. Стоянка Шенбліка була закрита для мотоциклів. Щоб захиститися від цього, читач MOTORRAD Марк Флейшманн запустив групу “Парковка 21” у Facebook. Флейшманн: "Я не можу зрозуміти закриття паркінгу".
Новини Тріумфу - Новий Супертур Тріумф Трофей
"Новий супертур: Тріумф Трофей
Задовго до Intermot Triumph представляє першу новинку 2013 року на Tridays: гастрольний мотоцикл Trophy.
Triumph входить в сегмент туристичних мотоциклів. Новий називається Schlicht Trophy і вже в жовтні буде конкурувати з BMW RT, Honda Pan European, Kawasaki GTR та Yamaha FJR. Для того, щоб грати в цій лізі, Хінклі покладається на обладнання, яке принаймні дорівнює конкуренції.
Починається з регульованої по висоті лавки (800 або 820 мм), продовжується круїз-контролем та системою контролю тяги, які можна вимкнути, веде до електронно регульованих фар та замикається відсіку в обтічнику до переднього вікна з регульованою по висоті 164 мм з ефектом пам'яті, 12 -V розетка і 26-літровий бак.
Trophy SE веде його до вершини розкоші: електронно регульоване шасі одним натисканням кнопки, контроль тиску в шинах, музична система з USB-підключенням і 20-ватні коробки. Обидві машини мають спільну систему багажу, що складається з двох 31-літрових валіз, які можна додатково розширити, включивши 55-літровий верхній футляр.
Привід бере на себе новий трициліндровий об'ємом 1215 см3, як це вже відомо з Tiger Explorer. Його пікова потужність була зменшена зі 137 к.с. при 9300 об/хв до 134 к.с. при 8900 об/хв на користь більш повної кривої крутного моменту. Це завершується 120 Нм при 6450 об/хв (Explorer 121 при 7850 об/хв). Двигун вже вразив у спеціальному випробуванні на 10 000 км з Tiger Explorer у: Шприци та високий крутний момент, навряд чи якісь вібрації завдяки балансировому валу, гідним манерам, ідеальній реакції дросельної заслінки - навряд чи можна очікувати, що цей двигун буде поводитися інакше у Trophy. читати далі
Я радий, якщо вам сподобався мій бюлетень з корисною інформацією про найкрасивіше хобі у світі. Якщо ви хочете залишити мені відгук про інформаційний бюлетень, я буду радий цьому. Ви, звичайно, знаєте когось, кому читання теж цікаве. Ось чому я із радістю рекомендую цей бюлетень іншим. Зареєструватися на розсилку дуже просто, натисніть і надішліть!
З найкращими побажаннями
Ральф Кайб