Тест шин FATBike на
Метт, 16 жовтня 2014 р. У Tires
Ми протестували шини FATBike і виявили, що вони “хороші”. Або?
Минулих вихідних нарешті настав час подарувати гуму! У програмі був великий тест шин FATBike від FATBike-Transalp. 4 велосипеди. 4 комплекти шин. 4 критичних тестера. І 4 результати!
Ми вже виставляли набори шин на Fatbike Jam в горах Гарц, і інтерес був величезний! FATBikes - досить нова тема, і шини FATBike з’являться на ринку досить широко в 2015 році. Ми сподіваємось тим більше пролити світло на шини FATBike. Тому що: цей тест повинен бути першим у своєму роді в Німеччині!
Але перш за все, скажіть спасибі! А саме німецьким дистриб'юторам Cosmic Sports, Kenda Europe, Schwalbe та Specialized Germany, завдяки їх дружній підтримці Surly Bud і Lou, Kenda Juggernaut Sport 4.5, Jumbo Jim від Schwalbe у версії 4.8 LightSkin та Specialized Ground Control 4.6 змагаються в тесті шин FATBike.
Ось декілька ключових даних для порівняння:
| Ширина * (см) | 10.8 | 11.1 | 10.9 | 11.4 |
| Висота * (см) | 10.5 | 11.1 | 9.9 | 11.4 |
| Вага (грами) | 1565 рік | 1180 | 1500 | 1590 рік |
| тушка | 60 т/т | 120 т/т | 120 т/т | 120 т/т |
| Кількість затискачів спереду/ззаду | 512 | 384 | 676 | 280/456 |
| Висота середньої шпильки (мм) | 5 | 4-й | 5 | 7-й |
| Об'єм відката | - | + | О | О |
| Опір коченню | - | ++ | + | О |
| RRP в євро | випливає | 99,- | 99,- | 149,- |
І спершу візьму добру новину: всі протестовані шини FATBike принаймні добре показали себе і підходять як супутники на ваших велосипедах. Однак сильні та слабкі сторони цілком індивідуальні, і не кожна шина FATBike повністю підходить для будь-якого використання.
Супер жирний і доступний
Чому ми обрали саме ці шини, швидко пояснюється. Тестування шин FAT (до 4,0) та SuperFAT (> 4,0) одночасно перевищило б наші можливості - ми були зайняті цілий день. Тож ми вирішили розділитись і поглянути спочатку на шини у важкій ваговій категорії понад 4 дюйми. Шини до 4 дюймів з’являються пізніше.
Сендвіч із шин: шматочок "дев'ятки" між двома шарами FAT.
Нам було важливо протестувати шини FATBike, які також зіграють свою роль на німецькому або німецькомовному ринку в 2015 році - чи то тому, що вони або монтуються як оригінальне обладнання на велосипедах, офіційно пропонованих тут (тобто не є власним імпортом), або доступні в торгівлі аксесуарами буде. За словами розповсюджувачів, цей бал надається всім нашим кандидатам на тестування.
До речі! Завдяки нашій співпраці з Alex * ми можемо встановити вам прямі посилання на магазин. Всі ці партнерські посилання в тексті позначені "*"!
Тест - що тепер?
Для того, щоб отримати чотири тест-мотоцикли з подібною базовою настройкою, ми отримали ще два спеціалізованих FatBoy Expert і посадили на кожен комплект свіжорозпакованих тестових шин.
Пилосуха частина: спочатку ми виміряли (ширину та висоту), зважили та підрахували (прищі). Результати наведені в таблиці вище.
Не дуже суха частина: Ми розглянули опір коченню. Під час десятків тестових пробігів на виміряній трасі за певних умов ми просто давали велосипедам котитися і зупиняли час. Слід визнати ... "високо науковий" - це щось інше. Але результати показали чіткі тенденції, які також збігаються з суб'єктивними іспитами на водіння: Jumbo Jim катається найлегше, за ним слідують Ground Control та Surly. "Джаггернаут" трохи позаду тут.
Накачай швидше, Піт! Якщо ви нічого не зламали, ви не перевірили належним чином!
Ми також виміряли шум кочення. Кому це зараз допомагає? За тим, що може звучати як рекомендація щодо придбання Fetzer і Poser, є хвилююче запитання для нас: чи гучні шини FATBike також важче котяться?
Якось припущення очевидне, бо енергія для звуку має бути звідкись. Але ми хотіли точно знати!
Щоб з’ясувати це, ми проїхали повз вимірювач звукового тиску на всіх велосипедах зі швидкістю 30 км/год та за один метр. Щоб похибка вимірювання була якомога нижчою, ми взяли середнє значення з кількох тестових запусків наприкінці. Дивовижний результат: найгучніша шина (Кенда) була в середньому приблизно на 3 дБ (А) вище найспокійнішої (Швальбе) - звучить мало, але відповідає приблизно вдвічі більшій потужності звуку! І це чітко чутно.
Наскок: Наттер, що вимірює шум руху
Треба визнати: ті, хто любить виділятися (що ми, FAT-байкери, любимо звинувачувати ...), все ще можуть підтримати це за допомогою Джаггернаута!
Найцікавіша частина: на нашій тестовій доріжці, де є все, що можна запропонувати майже на 8 км - чіткі підйоми по асфальту та стежках, лісові дороги, звивисті одиночні стежки та схили від "прямої та швидкої" до "грубої та жорсткої" - ми маємо шини належним чином відчув пеньок. Завдяки дощу останніх кількох днів шини FATBike повинні були показати, що вони можуть тут робити. Кожен з наших пілотів-випробувачів проїжджав маршрут один раз із кожною шиною. Не тільки шини повинні були показати, що вони можуть зробити цього дня ...
Ми встановили тиск в шинах до звичайного 0,4 бар спереду та 0,5 бар ззаду (за винятком Nutter, який ми накачали на 0,1 бар більше в шкіру завдяки своїй бойовій вазі 100 кг). І оскільки моя репутація "Flat Matt" дозволяє безперешкодно випробовувати речі, я також трохи експериментував з тиском, щоб побачити, як окремі шини рухаються з різним тиском.
Фантастична четвірка: екіпаж випробувачів шин FATBike
Якщо говорити про тестувальників: окрім звичних підозрюваних зі мною Шнайдом, наші друзі Піт і Наттер також були на початку. Обидва ніколи не їздили на FATBike самі, але дуже досвідчені байкери: Наттер (названий на честь реклами "Nutter Butter" на його першій майці GT) - ветеран спуску, тоді як Піт - фахівець у вузьких звивистих одиночних трасах. Разом ми стикаємось із жахливим!…. майже 100 років досвіду їзди на велосипеді.
А щоб досягти результату якомога об’єктивніше, спочатку було заборонено говорити: під час пробних поїздок ніхто не говорив про шини, і кожен водій заповнював тест-лист після кожного кола. І тому врешті-решт ми були далеко не завжди згідними ... Добре!
Барабанний дріб! Результати.
Досить блабла - масла з рибою! Ось наші результати тестів! До речі, порядок в алфавітному порядку і не вказує "краще" чи "гірше".
Зліва направо: Кенда, Спеціаліст, Швальбе, Сурлі
Кенда Джаггернаут Спорт 4.5
Ви не можете лягти спати під баром: Kenda Juggernaut 4.5 Sport
За своїми розмірами Джаггернаут за формою грає "лише" 4,5 дюйма, майже нарівні з 4,8 дюйма в тесті. Діаметр шини трохи менший, ніж у інших кандидатів: Джаггернаут міцно сидить на ободі і з глибоким "плюсканням" ковзає в ліжко обода лише тоді, коли він знаходиться трохи вище штанги.
Шпильки сидять на ригелях, які обволікають тушу, як екзоскелет. Бічні вушка трохи вище, ніж протектори. Разом із відносно товстими прогумованими боковими стінками в результаті виходить дуже жорстка шина з найкращим демпфуванням у тесті. Джаггернаут біжить тихо, не розгойдуючись. З іншого боку, комфорт підвіски явно страждає: Джаггернаут неохоче ковтає нерівності. Навіть трохи знижений тиск в шинах дуже мало змінює досвід водіння Kenda.
Тяга вгору дуже хороша, а на поворотах - також завдяки чудовому демпфуванню - сильна. Ефективність гальмування Juggernaut - це нормально.
Kenda Juggernaut Sport 4.5 отримав критику від усіх тестувальників за дуже високий опір коченню. Як під час наших вимірювань, так і відповідно до суб’єктивного сприйняття нашими пілотами-випробувачами, Джаггернаут повинен відставати від своїх трьох колег-випробувачів з цієї дисципліни.
Її також чітко виражена тенденція до перекидання на поворотах та дуже висока, але вузька межа межі вимагають підвищеної уваги. У нас також було дві копії в «Джаггернауті». Це можна виправити збільшенням тиску в шинах. Якщо натиснути приблизно 0,7 бар в Джаггернаут замість 0,5 бар, він легко і вільно скочується, а також втрачає тенденцію до перекидання.
Оскільки комфорт їзди страждає у відповідь, Juggernaut * буквально кричить про додаткову підвіску. Завдяки поєднанню високого тиску та підвіски на велосипеді ви можете по-справжньому дозволити йому розірватися за допомогою Джаггернаута на спуску.
Schwalbe Jumbo Jim 4.8 LightSkin
Великий Джим з маленькими nopps (або як би це ще не називалося): Schwalbe Jumbo Jim 4.8
Версія LightSkin Jumbo Jim - перевірена легка шина. Так, спочатку ми сміялися мертвими. Але це насправді залишає всіх інших кандидатів далеко позаду, що стосується ваги: він важить всього 1180 грам і на 300-400 грам легший за решту.
Але легкий - це все, окрім половини порції: із колосальними 4,8 дюйма Джамбо Джим не тільки грає номінально, але і в тому ж класі за розмірами, що і Surly Bud & Lou. Ручки відносно плоскі та маленькі і широко розставлені на туші. Як і у Juggernaut, плечові наконечники також сконструйовані трохи вище. Бічні стінки лише тонко прогумовані. Все це робить Big Jim LightSkin не лише на сьогоднішній день найлегшою шиною в тесті, але й радує людей, коли йдеться про опір коченню та комфорт.
До речі, опір коченню знову збігається з нашими вимірами шуму при русі: тут Jumbo Jim був тихим кроком серед шин FATBike.
І підвіска, і амортизація відмінні, іншими словами: Джамбо Джим плавно перекочувався через коріння та каміння, не розгойдуючись.
Трохи менше тиску робить шину ще більш комфортною. Але навіть при більш високому тиску, Джамбо Джим все одно дуже зручний у керуванні. Поведінка повороту дуже однорідна, і ми не могли визначити жодної помітної тенденції до перекидання.
Низька вага забезпечує високу спритність, особливо при розгоні та керуванні. Однак тонка конструкція також призводить до зниження резервів у разі проколів: Jumbo Jim був другою шиною після Kenda, яка зазнала проколу під час жорстких випробувань.
Ефективність гальмування, рушій та бічне наведення є хорошими, але порівняно невеликі ручки в певний момент встановлюють обмеження. Поки сухо, ці межі високі, в бруді та на вологих поверхнях Jumbo Jim * не може встигнути за Surly або Specialized.
Спеціалізований наземний контроль 4.6
Дикобраз: Спеціалізований наземний контроль 4.6
Була критика демпфування: каркас лише трохи зменшує вібрації, а це означає, що система наземного управління менш точна у прямому порівнянні з іншими шинами і має тенденцію стрибати сильніше. Крім того, завжди був "гумовий ланцюг": ефект, який ми спостерігали під час FATBike Transalp і який ласкаво називали "гумовим ланцюгом", означає, що ви відчуваєте, ніби ви переходите на 1/4 педалі в порожнечу, а потім застосовуєте зібрану потужність наступною 1/4 обороту передача. Відчувається як гумовий ланцюг.
Ми підозрюємо, що причиною є резонанс між тушею та рухом педалей, при якому тушка злегка розкривається у напрямку руху. Здебільшого ви можете усунути ефект за допомогою іншої передачі або вищого тиску в шинах. Тим не менше, з Ground Control безумовно варто трохи поекспериментувати з тиском в шинах, щоб знайти свій власний оптимальний.
Похмурий Бад і Лу
Більше викрадений, ніж саксонська різдвяна пекарня: Сурлі Лу
Поздовжні смуги роблять вас стрункими? Нісенітниця! Вони роблять FAT!
Завдяки стабільній та товстій прогумованій каркасі Bud * та Lou * мають найбільші запаси з усіх протестованих шин у разі проколів та блиску з дуже хорошим демпфіруванням під час руху через перешкоди. Не маючи жодної іншої шини, ви можете так безжально та без пошкоджень їздити по сходах. Однак у поздовжньому напрямку іноді виникали слабкі сторони демпфування, яке відповідний тест-драйвер з гучним вигуком «гумовий ланцюг. “Визнав.
Що залишається?
І переможець ...
нам все одно. Ми побачили, що не існує такого поняття, як “THE”, шина, яку ми обговорювали, щоб дійти спільного висновку. Кожна шина має свої сильні та слабкі сторони, водій повинен вирішити, що йому потрібно. Ми спробуємо дати вам кілька підказок щодо цього!
Кенда Джаггернаут Спорт 4.5 світить сильним боковим наведенням, амортизацією та зчепленням, але не знаходить зв'язку з тестовим полем з точки зору опору коченню та підвіски. Оскільки на нього також потрібен трохи сильніший тиск, на наш погляд, це рекомендується, особливо для (повністю) підресорених FATBikes, які, швидше за все, будуть використовуватися в горах.
Спеціалізований наземний контроль 4.6 це дуже хороша універсальна шина, яка переконує дуже хорошими значеннями зчеплення та низьким опором коченню. Чітко виражені ручки забезпечують високі запаси навіть на вологих поверхнях, незалежно від напрямку, в якому потрібно тяга. Підвіска знаходиться посередині, її слабкість - низьке демпфування. Водію доводиться більше працювати на швидких проїздах, щоб утримувати наземний контроль 4.6 під контролем.
Наземний контроль - хороший вибір для тривалих екскурсій з досить складною місцевістю, брудом, камінням та снігом.
Шумбе Джамбо Джим 4.8 також показав себе як чудовий універсал, який блищить дуже низьким опором коченню та високим комфортом водіння. На наш погляд, це найближче до звичайної гірської велосипедної шини, що також відображається у нейтральній поведінці рульового управління. Нас особливо вражає тяга на твердих поверхнях. Менша безпека поломки вимагає уваги. Або вищий тиск в шинах.
Для нас Jumbo Jim - це шина для всього швидкого. Швидкі екскурсії, швидкі спуски, швидка поїздка в кафе.
Похмурий бутон і Лу. Ми визнані шанувальники двох ветеранів, які разом із легендарним Сурлі Ендоморфом є прабатьками сьогоднішніх шин FATBikes. Але сини підросли. І тому Бад і Лу виглядають як з іншого часу. Вони є шинами для грубих, коли вже нічого не працює. Відмінна рушійна сила, величезні характеристики рульового управління та потужна бокова підтримка виводять вас далеко у дику природу. Ви платите за це великою вагою, в кращому випадку помірною ефективністю гальмування на носі і великими грошима: з колосальними 149 євро за штуку RRP, Бад і Лу часто повинні бути викликом для особистого порогового болю.
Однак найбільшою проблемою є наявність шин. На даний момент, крім Спеціалізованого наземного контролю, в Німеччині не можна легко придбати шини (більш-менш). Особливо після обговорень, які ми провели з іншими байкерами FAT під час Fatbike Jam, ми можемо лише сподіватися, що велоіндустрія нарешті зробить своє домашнє завдання тут у 2015 році та відповість на потреби клієнтів.
І наостанок невеличке відео з тестового дня!