Тест SWM Silver Vase 440; Мото-станція

Єдиний бак SWM 440 Silver Vase - центр уваги. На нашій сторінці у Facebook він збирає як похвалу, так і критику. Одні підкреслюють історичну повагу до його пурпурового відтінку завдяки знаменитим змаганням на 100 та 125 см3, виробленими Speedy Working Motors у 70-х, інші дивуються його обсягу 22,5 літра, гідного GT або великого сліду! І саме цю деталь я пам’ятаю, колись встановив на органах управління для його першого випробування на станції.

22,5 літра в бідоні !

Все починається добре, але трохи зупиняється

І якщо після зупинки фотографії SWM “Quatre Quarante” запускається відразу, він стикається з відомим явищем цього типу двигунів, а саме з несвоєчасним зупиненням у гарячому режимі. Проблема, добре відома власникам Mash 400 Five Hundred та інших Scrambler 400, і така, що виникає на цьому SWM із дуже близьким одиночним циліндром. Дійсно, саме китайський виробник Shineray постачає Mash і SWM цю механічну основу, отриману від старих ендуро-машин Honda XR 400.

SWM Silver Vase 440 відрізняється від скремблера Mash 400 збільшеним переміщенням (445,3 проти 397 см3) та потужністю, яка помітно еволюціонує, переходячи від 27 до 34 коней. Електронний впорскувач палива SWM надає йому пристойну плавність холостого ходу, а також загальну “нормальну” роботу, хоча іноді велосипед зупиняється при зупинці. Деталь, яка відволікає від задоволення, навіть якщо цей хоробрий одноциліндровий "плавник" теж наздоганяє.

Підходить для дороги ... тихо

Його пускових характеристик достатньо, щоб обігнати (майже) всі машини, навіть кілька мотоциклів. Тоді у механіки SWM Silver Vase не бракує загальновживаного багажника, так що в місті чи на дорозі він не виявляє клопоту, незважаючи на свій невеликий робочий об’єм (445,3 см3). Слід визнати, що цей єдиний циліндр має ... смак справжнього, як це красиво висловлює SWM, і, більш точно, "застарілу" технологію та, серед іншого, дуже відносну гнучкість. Таким чином, у місті, на дуже маленьких дорогах, навіть під час походів у підлісок, не соромтеся спускатися назад спочатку до 3500 об/хв, під штрафні удари, навряд чи приємні для пілота, настільки, наскільки механіки.
Це пояснюється відсутністю 6-ї передачі та довгим передавальним числом (15 × 40), що дозволяє принаймні на дорозі отримувати вигідну крейсерську швидкість, тобто 4300 об/хв при 90 км/год. При цій швидкості вібрації залишаються помірними, а реакція одномоментна з найкращим рівнем крутного моменту. Насправді SWM не має проблем з обгоном на невеликих відомчих дорогах, і його "довга" передача обіцяє не підривати її надійність на дорозі.

Цього разу на автомагістралі Срібна ваза явно недоречна, зокрема через зростаючу вібрацію понад 110 км/год, яка запрошує вас швидко шукати деінде ... Порівняно з двигуном Mash 400, двигун SWM отже, більш повний на середній швидкості та легше їздить на мотоциклі понад 100 км/год. Нарешті, між його правильним заповненням та готовністю виглядати законно на невеликих дорогах, ви швидко розумієте, що цей двигун добре дотримується очікуваного використання цього типу мотоциклів. Ходити, не затягуючи себе занадто, це ідеально.

Добре для грязьової ванни !

Побічний цикл цього разу все ще є хороший і не дуже хороший. Комфорт сідла класифікується за сильними сторонами. Але амортизації, не будучи справді сухим, бракує прогресивності. Вже в статичному режимі підвіски, здається, працюють лише на пружині, з невеликим стримуванням у розслабленні. Звичайно, не можна очікувати від мотоцикла в цьому діапазоні блиску Honda CB1100EX, оснащеного, наприклад, двома бічними панелями. Однак SWM залишається середнім середнім показником на цьому етапі, його підвіски виконують свою роботу, з прийнятним комфортом більшу частину часу, збереженим напрямком та хорошим сюрпризом, достатньою кількістю подорожей, щоб зіткнутися з прогулянками в заростях.

Насправді все, що вам потрібно зробити, це пройти кам’янистими доріжками або невеликими доріжками, щоб розважитися на борту цього легкого велосипеда в цьому реєстрі. Навіть можливо встати на ноги, а шиповані шини “Золота шина” в кінцевому підсумку ефективніші у м’якій бездоріжжі, ніж на дорозі. Коли ми випробували цю "Срібну вазу", те, що мало бути лише приводом для втечі з дороги, швидко стало частиною розваги! Це перевага цих мотоциклів у стилі скремблера, які дозволяють ескапади з асфальту, звичайно, без простоти справжніх стежок, але з перевагою ретро-вигляду для шанувальників жанру.

З боку гальмування два передні/задні диски є досить потужними у повсякденному використанні. Відчуття гарне, набагато краще, тому що ця перша серія срібної вази SWM 440 позбавлена ​​ABS, який не повинен тривати найближчим часом відповідно до стандарту euro4 протягом 2017 року.

Висновок: Поінформована покупка

Завдяки простоті керування автомобілем, легкості на невеликих дорогах чи доріжках, SWM Silver Vase 440 має аргументи, щоб звернутись до любителів жанру для регулярного використання в місті або для недільної прогулянки. Залишається питання ціни: його 5690? (станом на 28.09.16) нам здається перебільшеним, враховуючи використовувану технологію та її китайське виробництво. Однак, очевидно, вигляд цього Scrambler залишається його найкрасивішою карткою в повному стилі ретро і повертається до основ ... "Повернення до коренів", яке не повинно звільнятися від мінімального прожиткового мінімуму з точки зору надійності та -продажна послуга, все ще невідома щодо цієї нової марки, що поширюється DIP. Ми можемо посперечатися, що ваші думки в максимальній мірі скажуть нам більше про це в найближчі місяці та роки. Давайте залишатись на зв'язку.

Автор Крістоф Ле Мао, фотографії Мехді Бермані

Обладнання, яке носили на тесті: куртка Tucano Urbano Summertech, джинсові штани BMW, кросівки BMW Dry, шолом OSE GP ручної роботи.

SWM Срібна ваза 440: Практика

Ціна: 5690? (28.09.16)
Кольори: червоний і срібний
Гарантія: два роки, запчастини та МБ, необмежений пробіг
Схвалення: Ліцензія Euro3, A та A2