Тест Thule VeloCompact - дуже хороший - велосипедна стійка для 2 велосипедів
Thule - це константа, коли справа стосується транспорту та автомобілів. Ми детальніше розглянемо велосипедний кронштейн для 2 велосипедів у тесті Thule VeloCompact. Ми звертаємо увагу на використання на практиці, обробку, обробку та технічні дані. Поєднання та завантаження електронних велосипедів буде важливим питанням.
Комплект поставки, складання та аксесуарів
Поставлено майже повністю зібрану велосипедну стійку. Тільки знімні тримачі для велосипедів повинні бути прикріплені до кріплення. Вони кріпляться за допомогою застібки на клацання. Фіксуючий кронштейн закріплюється гвинтами. На внутрішній стороні кронштейна є гвинти-регулятори. Інструкції пояснюють, як саме діяти тут.
Гвинти на кронштейні також затягуються гайковим ключем. Розпірка для кульової головки муфти причепа буде відрегульована лише пізніше. Велоноска Thule (924001) готова до використання за кілька хвилин, а також може використовуватися неспеціалістами. На збір у нас пішло близько 6 хвилин. Коробка була відкрита, і інструкція була готова. Додаткові аксесуари можна придбати у Thule, нічого іншого в комплекті немає.
Виготовлення та відчуття в тесті Thule VeloCompact
Виготовлення виглядає дуже якісним, навіть при використанні пластику відчуття високої якості виникає при дотику до нього. Тут немає надмірного розпилення або гострих країв. «Кругла» конструкція робить велосипедний носій Thule VeloCompact дуже сучасним. Задній утримуючий кронштейн та оболонки коліс справляють суцільне враження. Кронштейни для фіксації мають "замикається гайку" на кінці, ми любимо називати це ручкою. Маючи майже 14 кг, VeloCompact 924 легко переносити та маневрувати.
Технічні дані Thule VeloCompact
Технічні дані за даними виробника:
- Thule VeloCompact 924
- Максимальна кількість велосипедів 2В
- Максимальна вага одного велосипеда: 25 кг
- Максимальне навантаження: 46 кг
- Вага: 14,2 кг
- Відстань між зарядженими велосипедами: 19 см
- Розміри, встановлені на фаркопі: 130 x 56 x 76 см
- Розміри в складеному стані: 106 x 66 x 30 см
- Згідно з буклетом Thule "Безпека": 130 км/год Vmax
Низькою вагою Thule VelocCompact вже привернув позитивну увагу в тесті. Якщо ви подивитесь на інформацію, то побачите, що зчеплення причепа повинно мати опорне навантаження не менше 60 кг. Невеликий розмір у складеному стані робить можливим транспортування в багажнику.
Thule VeloCompact на автомобілі
Велоноска Thule розміщена на кулі AHK. Щоб це працювало, ключ у замку повинен бути «відкритим», а великий довгий важіль повинен бути складений вертикально. Тепер перевізник можна розмістити на AHK. Якщо ви знову потягнете великий важіль, система почне блокуватися. Коли важіль повністю повернутий, VeloCompact 924 повинен міцно сидіти на зчепленні причепа без будь-якого зазору.
Якщо це не так, важіль потрібно знову послабити і додатково вкрутити "дистанційний гвинт". Це робиться до тих пір, поки кріплення Thule не закріпиться на місці після повороту важеля і не буде відтворено.
Таким чином, щоб велосипедний носій не міг бути викрадений та викрадений мимоволі, фіксація на AHK завершена. Вивільнити Thule-кріплення можна з муфти причепа лише за допомогою відповідного ключа. Для керування світловим містком на велосипедному кріпленні 13-контактний штекер підключається до автомобіля, якщо у вас "стара" розетка, може знадобитися адаптер.
Між блоками освітлення є місце для номерного знака, два блоки освітлення висуваються назовні для подорожі і таким чином знаходять своє правильне положення. Додатковий власник номерного знака не потрібен. Номерний знак можна засунути у передбачені для нього пази та закріпити знімними пластиковими затискачами.
Завантаження та закріплення велосипедів
Велоноска Thule пропонує триточкову фіксацію велосипедів. Для цього дві велосипедні шини поміщаються в оболонку колеса, а рама велосипеда закріплюється вгорі за допомогою тримача. Утримуюча рука може затискати та фіксувати рами між 22-80 мм. Якщо транспортується лише один велосипед, надлишковий важель можна зняти без інструментів. Для захисту лакофарбового покриття затискачі прогумовані з внутрішньої сторони. Якщо цього недостатньо, можна додати пінопласт або тканину.
Щоб змогли затягнути контргайки, їх потрібно відкрити гайковим ключем. Той, хто обертається лише по колу, не рухаючи «ротом», повинен перевірити положення замку. Після затягування гвинти регулятора завжди повинні бути зафіксовані, щоб велосипеди не могли згодом бути викраденими.
Ремені, що утримують ободи, протягуються через ободи та закріплюються за допомогою храпової функції. Якщо натиснути на храповик у зворотному напрямку, замок знову звільняється, і кріпильна стрічка може бути знову витягнута з ободу велосипеда, велосипедна шина знову звільняється.
Оскільки все більше продається електронних велосипедів, ми також розглядаємо завантаження велосипедів із широкою колісною базою. Висувний тримач обода гарантує, що велосипедні шини мають достатньо велику контактну поверхню в тримачі обода навіть при великій колісній базі. Тільки ремінці з храповим механізмом не можна виштовхувати назовні, що дещо впливає на кріплення при великій колісній базі. Потім ремінці дуже високі в обідку. Якщо колісна база занадто велика, ремінці можуть бути занадто короткими.