Тест Trek Emonda SLR 9 2018 L; ger, r; активний і красивий!

Опубліковано 15.08.2017, оновлено 06.07.2018 07:14

Легкість, жвавість, жорсткість, стійкість, новий Trek Emonda SLR 9 має безліч аргументів, щоб звернутись до альпіністів, які шукають дуже гарний велосипед. Обов’язково! Перевага також полягає в тому, що з’являються версії з дисковими гальмами. Це відкриває можливості користування велосипедом.

trek

Ця нова версія Trek Emonda 2018 року, використана Альберто Контадором на Тур де Франс, була нещодавно представлена. Для того, щоб орієнтувати велосипедистів, які не знають марки, ось як доступний асортимент дорожніх велосипедів Trek:

  • Трек Emonda призначений для альпіністів
  • Аеромодель Trek Madone розміщена для мотоциклістів з інтегрованими гальмами
  • Трек Domane орієнтований на комфорт та великі відстані

Це асортимент велосипедів Trek Emonda ідентифікується у двох сегментах: SL та SLR. У сегменті дзеркальних камер видно висококласні рами з легкими, жорсткими волокнами та дуже стильним обладнанням. Сегмент SL дає можливість запропонувати велосипед із більш обмеженим бюджетом.

Інша перевага - можливість вибору вашої рами з точки зору геометрії. Дійсно, моделі в асортименті Дзеркальні фотокамери Emonda мають 2 різні геометрії:

  • Н1 "орієнтована"
  • Н2-орієнтований "циклоспорт"

Регулюючи довжини стебла та висоту розетки, це дозволяє знайти найкращий можливий каркас для вашої морфології та типу положення.

Інша справжня хороша новина та еволюція - прихід цієї рами Emonda у версії дискового гальма.

Тому асортимент Trek Emonda 2018 складається таким чином:

Трек Emonda SLR

Зеркальний диск Trek Emonda

Трек Emonda SL

Трек Emonda SL Disc

У 2018 році асортимент ще більше зменшується !

На перший погляд, візуально важко знайти багато змін, ситуація змінюється саме на рівні використання нових виробничих процесів. З моменту випуску в 2014 році дзеркальний фотокамера Trek Émonda встановила еталон для стандарту для легких рамок. Нова версія дзеркальної камери Émonda розміром 56 важить лише 640 грам, тоді як попередня дзеркальна версія важила 690. Нова рама люкс Емонда з диском важить 665 грамів. Ця тестова версія Emonda SLR 9 у наших руках важить 5,86 кг у розмірі 52 без педалей.

Серія OCLV Carbon 700
Рама Emonda SLR 640 г, вилка Émonda SLR 313 г
Емонда дзеркальна рамка для дисків 665 г.
Дискова вилка Émonda SLR 350 г.

Серія OCLV Carbon 500
Рама Émonda SL 1091 г, вилка Émonda SL 313 г.
Дискова рамка Émonda SL 1149 г.
Дискова вилка Émonda SL 350 г.

Для кращого розуміння використаних термінів ви можете звернутися до нашого файлу: Складові дорожнього велосипеда

Technically Trek оголошує про використання свого знаменитого вуглецю OCLV 700. Зниження ваги пов’язане з новим процесом проектування рами. Таким чином, позиціонування та конструкція шарів композиційних матеріалів мають великий вплив.

Зауваження бренду відзначать деякі зміни, однак:

  • Менш округла трубка сидіння
  • Верхня трубка з параболічною версією для лиж (зведена в центрі)
  • Трохи вигнута нижня трубка
  • Центральний канал каналу на нижній трубі (механічні варіанти)
  • Прохід шини (виделка і кожухи трохи ширше)

Ми, очевидно, відзначимо це все ще ідеальне покриття, як з точки зору інтеграції воздуховодів, так і перш за все за якістю/красою фарби. Більші бюджети зможуть налаштувати його за допомогою знаменитого Project One.

Світлове обладнання !

Щоб забезпечити легкий велосипед, був встановлений крутний момент ковзання карбонових ободів Bontrager Aeolus 3 D3 Tubeless Ready (профіль 30 мм) із шинами Bontrager R3 Hard-Case Lite (камера), 120 т/т, 700x25.

Що стосується периферії, вершник сидить на 100% вуглецевому сідлі Bontrager XXX. Кабіна також складається з 100% вуглецю. Інше обладнання Bontrager знаходиться на гальмівних супортах, Speed ​​Stop Pro у форматі Direct Mount важить 95 грам. Налаштування їх легко.

Давай котимось !

Спробувавши в цьому році багато напівлегких велосипедів, ви повинні сказати, що звикаєте до розкоші. Це порівняння велосипедів близько 6 кг. І треба визнати, що перші кілометри завжди пропонують одне і те ж відчуття: Ейфоріант !

Після першого контакту ми повинні перевірити загальну поведінку на кілометри. Спочатку ми набираємо швидкість на рівнині. Велосипед стабільний, незважаючи на свою легкість. Баланс між заднім і переднім трикутником хороший. На поганому асфальті я відрегулюю тиск в шинах спереду трохи нижче 7 барів, щоб передній трикутник не стрибав занадто сильно. Набір легкий, і ви можете це швидко відчути. Каркас шин Bontrager трохи жорсткий і вимагає невеликого підкачування. Очевидно, що в горах безкамерність залишається великою перевагою. Ці ободи пропонують цю можливість, використовуйте її !

Рама оснащена новою версією Shimano Dura-Ace Di2. Як вже зазначалося в інших тестах, функціональна якість цієї групи добре встановлена: Обов’язково! Я завжди шкодую про якість важільних каучуків, ніж показники високої групи.

Під час першого підйому я відразу викликаю мотоцикл. Trek також повідомляє, що новий Emonda жорсткіший у передній трубі, нижньому кронштейні та загальній рамі, в той час як вводить трохи більше вертикальної жорсткості. Я повинен визнати, що кадр не відкидається, це приємно, він навіть заохочує людей повернути його назад, щоб швидко досягти моїх меж.

Короткі основи, жвавість і чуйність фреймворку - це взагалі добре! У нас тут є велосипед, який не вибагливий, навіть коли ми в ньому. Маятникова трубка та кабіна пілота мають дуже обмежені деформації при тязі.

Враховуючи мій розмір, дуже далекий від чистого альпініста, і потужність 72 кг, я відчуваю бічну деформацію коліс, особливо ззаду. Немає сумнівів, що чисті скелелази оцінять співвідношення ваги/жорсткості, не скочуючи такої сили. Ці колеса приємно перезапускати з невеликою периферійною вагою ободів, зміна ритмів легка. На рівні передач мій тестовий велосипед оснащений компактним кривошипом 50/34 та касетою 11/28. Якщо для всіх велосипедистів, що еволюціонують в горах, компактність - це порядок дня, конкуренти залишатимуться в кінці. 52x36 буде більш підходящим !

Спуск пасів і послідовність вигинів - це легкий маневр на елементах управління цим велосипедом. Якщо вам доведеться не спати на поганому асфальті, оскільки велосипед легкий, легко ввести велосипед у криві. Дивіться навіть ловіть його стегнами і бюстом після поганої оцінки. Задній трикутник легкий, потрібно буде тримати вагу на сідлі при сильному гальмуванні.

Якщо важелі Shimano Dura-Ace пропонують усю прогресивність та плинність, гальмівна сила нижча за набору суппортів/накладок/тормозної поверхні обода, яка залишається на його кінці. Ми далекі від якості штангенциркулів Dura-Ace. Ось зворотний бік збільшення ваги.

Щодо комфорту велосипедиста, мушу визнати, що я розпочав з більш суттєвою жорсткістю. Перш за все через те, що такий легкий велосипед повинен компенсувати жорсткість. У використанні цей коефіцієнт комфорту залишається обмеженим, це перш за все змагальний велосипед. Але це не надмірно. Колеса відіграють важливу роль !

Мені пощастило, що 100% вуглецеве сідло Bontrager відповідає ширині моїх кісток сидіння. Насправді я легко надягаю його, і моєї нижньої частини шорт досить, щоб забезпечити необхідний комфорт. Хороший сюрприз. Однак я не знаю, чи мірився б я з цим цілий сезон! Єдиним недоліком є ​​прохідний канал, відкритий на сідлі і дуже виступаючий, що призводить до того, що ловить лайкру своїх шортів щоразу, коли я переключаюся в положення танцівниці.

Зараз величезна практика !

Якщо пробіг шин у класичних версіях був збільшений, щоб поміститися в секції 28 мм, це перш за все прихід версій з дисковими гальмами, які пропонують найбільший потенціал для цієї нової лінійки. Дійсно, якщо найвища модель (SLR 8Disc) дає 6,8-кілограмовий велосипед, який, таким чином, може бути використаний у змаганнях, тим не менше, це привабливість для практики, відкритої на 360 градусів між змаганнями та трасами. З диском існує багато можливостей за умови адаптації ободів та шин.

Від циклоспорту до лісових або гірських прогулянок! Справжній плюс у тренді для нового покоління користувачів, менш закритих для різноманітності! Але перш за все велосипед нарешті відповідає сучасній тенденції із справжнім сучасним гальмуванням.

Перегляньте відео Trek Emonda SLR 9

Нарешті, оскільки це залишається важливим, добре вітати той факт, що кадри Trek є гарантоване на все життя !