Типи двигуна постійного струму - Максикури
У цій частині ви вивчите:
- Діаграми зв’язок;
- Механічні характеристики швидкості обертання відповідно до крутного моменту двигуна різних типів двигунів постійного струму.
Як і у випадку з самостійно збудженими генераторами, обмотка поля самостійно збуджених двигунів підключена до окремого джерела живлення постійного струму.
Тому, струм, що подається на індуктор є незалежний того, хто годує арматура.
Механічна характеристика:
Механічна характеристика - це співвідношення між швидкістю обертання та крутним моментом двигуна.
Схема підключення двигуна з незалежним збудженням та механічна характеристика показані на рисунку 2.6.
Рисунок 2.6 Механічна характеристика двигуна з незалежним збудженням.
Механічна характеристика вимірюється при напрузі живлення та постійному потоці.
Коли струм якоря збільшується, пара яка пропорційна йому збільшується, так добре як падіння напруги поперек арматури. Останній робить знизити електрорушійну силу. Отже, швидкість зменшується, оскільки вона пропорційна е.к.м.
Цей тип збудження часто використовується, коли бажано змінювати швидкість між широкими межами за допомогою постійного крутного моменту двигуна. У цьому випадку, коли потік підтримується постійним, напруга живлення якоря змінюється за допомогою регульованого генератора напруги.
Швидкість обернено пропорційна потоку, якщо потік припиняється (що може статися, наприклад, при розриві ланцюга збудження), швидкість прийме дуже високі значення, і двигун матиме тенденція захоплюватися.
Тому ми повинні забезпечити захисний пристрій для індуктивної схеми..
У байпасному двигуні збудження ланцюг котушки індуктивності підключений паралельно якорю і, отже, подається з однаковою напругою.
Цей двигун має ті ж характеристики, що і незалежно збуджений двигун.
Застосовується на верстатах, що починаються з вільного навантаження, та на циркуляційних насосах. На наступному малюнку показана схема двигуна байпасного збудження.
Байпасний двигун збудження:
У послідовно збудженому двигуні індуктивний ланцюг, який створює поле, з'єднаний послідовно з якорем.
Механічна характеристика:
Крутний момент пропорційний потоку і струму якоря, стає пропорційним квадрату струму якоря.
Якщо ми збільшити навантаження, потік збільшується пропорційно. Що стосується крутного моменту, то він збільшується відповідно до квадрата струму якоря. Оскільки швидкість обернено пропорційна потоку, вона зменшується.
На наступному малюнку показана схема з'єднання та механічні характеристики двигуна із послідовним збудженням.
Серійний двигун збудження:
Зверніть увагу на характеристику, що не існує швидкості холостого ходу. Дійсно, якщо двигун працює порожнім, струм якоря дорівнює нулю.
У двигуні немає поля. Потік дорівнює нулю. Оскільки швидкість обернено пропорційна потоку, вона, як правило, приймає дуже високі значення.
Ми говоримо про двигун, що втік. Ось чому ми ніколи не запускаємо двигун із послідовним збудженням без навантаження.
Перевага цього типу хвилювання полягає в пара хто є максимум при запуску двигуна.
Цей двигун добре підходить для почати з великі навантаження з високою інерцією. Це особливо корисно як візки ведуть мотор, потужні поїзди та тягові системи.
Складений двигун збудження має послідовну індуктивність та шунтову індуктивність. Як і у випадку генераторів, коли потік послідовної індуктивності додається до потоку шунтуючої індуктивності, двигун викликається до збудження сполуки з адитивним потоком.
З іншого боку, якщо послідовний індуктор підключений так, що його потік знаходиться в напрямку, протилежному потоку шунтового індуктора, двигун знаходиться на сполучене збудження з від'ємним потоком.
Цей тип двигуна можна підключити тривала диверсія або в коротка диверсія, як показано на наступному малюнку.
Двигун складного збудження:
Коли двигун працює порожній, струм в послідовному індукторі низький, а його потік незначний у порівнянні з потоком шунтуючої індуктивності. Потім двигун діє як маневровий двигун. Тому він має перевагу перед двигуном послідовного збудження: він не розбігається, коли порожній.
Потік добавки:
У верхній частині на рисунку 2.9 представлена механічна характеристика швидкості обертання як функція крутного моменту двигуна зі складеним збудженням з додатковим потоком. Зі збільшенням навантаження потік послідовного індуктора збільшується і додається до потоку шунтуючої індуктивності.
Таким чином, загальний потік збільшується в двигуні. Швидкість, пропорційно пропорційна потоку, зменшується при збільшенні потоку.
Цей тип двигуна використовується для приводу дуже великих навантажень протягом короткого періоду часу (лещата, лесопилки, штампувальні машини, ножиці тощо).
Субтрактивний потік:
Нижня частина на малюнку 2.9 представляє механічну характеристику двигуна із субтрактивним збудженням сполучного потоку. Зі збільшенням навантаження потік послідовного індуктора протистоїть потоку шунтового індуктора. Це призводить до зменшення загального потоку в двигуні. Тому швидкість збільшується.
Двигуни з постійними магнітами мають постійні магніти, а не обмотки поля, щоб створювати магнітне поле статора. На рисунку 2.10 зображена схема такого двигуна.
Ці магніти забезпечують постійна напруженість поля, що призводить до характеристик, подібних характеристикам двигунів байпасного збудження.
Схема двигуна з постійним магнітом:
Двигуни з постійними магнітами використовуються для додатків низька та середня потужність, особливо для пристрої на акумуляторі. Він також широко використовується в робототехніці.
Короткий огляд типів двигунів постійного струму:
В результаті цього дослідження вам слід особливо пам’ятати такі моменти:
• Існує п'ять режимів для збудження двигунів постійного струму:
- самостійне збудження;
- збудження шунта;
- послідовне збудження;
- складне збудження;
- збудження постійними магнітами.
• Механічна характеристика - це співвідношення між швидкістю обертання та крутним моментом двигуна.
• Швидкість пропорційна напрузі живлення, нехтуючи падінням напруги на якорі, і обернено пропорційна потоку.
• Пара пропорційна потоку та струму якоря.
• У випадку двигуни з шунтовим збудженням або незалежним збудженням, швидкість трохи зменшується зі збільшенням навантаження. Якщо потік припиняється через розрив ланцюга збудження, ці двигуни розбігаються.
• Швидкість послідовно збудженого двигуна значно зменшується із збільшенням навантаження. Порожній цей двигун мчить.
• Порожній, мотор зі складним збудженням діє як маневровий двигун. Він не захоплюється.
• Коли додаються потоки шунта та послідовних індукторів, це потоки. добавка:
швидкість зменшується із навантаженням.
• Коли потоки шунтової та послідовної індуктивностей протилежні, це від'ємний потік:
швидкість зростає із навантаженням.
• Ми використовуємо двигуни з постійними магнітами коли мова йде про пристрої, що живляться від акумулятора або робототехніки.
Ви вже оцінили цей курс.
Відкрийте для себе інші курси, які пропонує Maxicours !
Як ви знайшли цей курс ?
Оцініть цей курс !
Нам шкода, що цей курс вам не корисний
Не соромтеся писати нам, щоб поділитися вашими пропозиціями щодо вдосконалення.