Тиск в шинах для вашого гірського велосипеда »Розрахуйте тиск в Інтернеті
На жаль, ваш браузер не підтримує сучасні методи.
МИ ЧЕКАЄМО НА ВАС З НОВИМ БРАУЗЕРОМ!
Ви можете, наприклад, завантажити безкоштовно:
Новий?
Щоб увійти
Ви вже клієнт альпіністів, тоді увійдіть тут
Зимові акції - до -50%
Чому ми не можемо знайти тут калькулятор?
Гірський велосипед насправді об’єднує кілька видів спорту, кожен з яких дає певну їзду та матеріали. Тому існує великий вибір моделей велосипедів, розмірів шин та труб. Тому неможливо визначити формулу, яка б працювала для всіх цих випадків.
Як правильно накачати шину MTB?
Ось кроки для надування шини квадроцикла до оптимального тиску:
- Введіть тут рекомендовані значення для вашого розміру шин.
- Пристосуйте ці стандарти до свого використання відповідно до вказівок, доступних на цій сторінці.
- Сідайте на велосипед, перевіряйте свої налаштування та регулюйте відповідно до своїх відчуттів.
Резюме
- Вплив поля
- Переваги низького тиску
- Гачок
- Ширина обода
- Опір проколу
- Справа з жирними велосипедами
- Безкамерна система
- Від теорії до практики
- Альтернативні матеріали для внутрішньої трубки
Тиск ваших шин залежить від типу рельєфу
Щодо смоли: чим більше шина накачується до високого тиску, тим менший її опір коченню. На природному ґрунті все навпаки. Дослідження показали, що навіть на гравії низький тиск поєднується з низьким опором коченню.
Як правило, широкі гумові шини для квадроциклів переносять низький тиск без дестабілізації колеса. Тиск може бути знижений лише до певної міри, однак, оскільки крім опору коченню до уваги повинні враховуватися й інші фактори. Зчеплення, стійкість до проколів та стійкість шин на ободі як це буває. Тому важливо знайти правильний баланс: тиск якомога нижчий, але настільки високий, наскільки це необхідно.
| ✓ Менший опір коченню на природній місцевості ✓ Більше комфорту ✓ Більше зчеплення | ✓ Менший опір коченню на асфальті ✓ Більша стійкість до проколів ✓ Більш стабільна шина на ободі |
Навіть якщо певні значення вказані на шині та на її виробничому листі, все одно важливо перевірити тиск самостійно. Ми схильні радити важчим велосипедистам надувати шини до більш високого тиску, але це також залежить від характеру місцевості та типу їзди.
Чому ми рекомендуємо знижувати тиск
Постійно рухаючись, шина регулярно стикається з нерівними шляхами. Ось як поводиться надмірно накачана шина при контакті з коренем: вона відскакує від перешкоди перед тим, як зіткнеться з іншого боку. На пересіченій місцевості це трапляється кілька разів на секунду. Однак кожного разу, коли шина зустрічає перешкоду, вона втрачає набраний раніше імпульс.
Більш низький тиск дозволяє шині "поглинати корінь" і, таким чином, запобігати її небажаному стрибку. На додаток до зменшення тиску, який чинять підвіски, вибір нижчого тиску економить енергію та підтримує швидкість.
Тиск і зчеплення
Більш низький тиск також сприяє зчепленню як у кривих, так і у випадку гальмування. Шина контактує з більшою поверхнею, що дозволяє їй краще прилипати до неї. М'які шини більше поглинають нерівності землі, що ще більше збільшує їх зчеплення. Невеликі зміни тиску суттєво впливають на керування, тому сміливо тестуйте різні значення !
Тиск і ширина обода
Також рекомендується надувати шини при низькому тиску з технічних причин. Однак знизити тиск за бажанням не завжди можливо, оскільки, наприклад, стійкість шини на ободі може негативно вплинути. Загалом обода гірських велосипедів мають ширину щонайменше 20 міліметрів. Чим тонший обод, тим більше грушоподібний перетин шини. Ризик того, що шина потрапить у обод на поворотах та у випадку занесення, також більший. Крім того, поводження є більш невизначеним і чим нижчий тиск, тим більший ризик відриву шини від обода. Ви можете швидко втратити зчеплення і, отже, втратити контроль, спричинивши низку збоїв або навіть збій.
Широкі ободи, з іншого боку, максимізують контактну поверхню із землею та мінімізують ризики. Окремий випадок безкамерних сумісних шин: у кривих ущільнення між шиною та ободом на мить зменшує час. Потім виходить трохи повітря, створюючи так зване відрижка. Якби це траплялося занадто часто, тиск в шинах постійно падав би. Це мало б негативний вплив на поводження.
Опір проколу
Шини, що надуваються під високим тиском, не обов'язково є більш стійкими до проколів. Іноді шина придавлюється об камінь або корінь до такої міри, що врешті-решт притискається до обода. Тоді велосипед може зіткнутися з низкою несправностей, в цьому випадку ми говоримо про зміїні укуси. Ободи особливо страждають у разі занадто сильних ударів. Матеріали, що входять до складу обода, можуть бути пошкоджені. У деяких випадках ободок може навіть зламатися. Тому важливо уникати дроблення шини !
Як низько ти можеш піти - Особливий випадок жирних велосипедів
Жирні велосипеди та їх балонні шини стають все більш успішними. Ці надширокі шини користуються високою тяговою здатністю та чудовими амортизаційними якостями, навіть коли велосипед не має системи підвіски. Завдяки великому обсягу шини можна зменшити тиск, не страждаючи від нестабільності та перфорації. Ви можете надути шини до тиску менше одного бару, або навіть опуститися нижче 0,5 бар на деяких жирних велосипедах.
Перевага безкамерних систем
Як випливає з назви, безкамерні системи - це безкамерні шини. Безкамерні сумісні шини складаються з гнучкої гумової стрічки, яка прилипає до обода і гарантує ідеальне ущільнення між шиною та ободом. Щоб отвори для спиць не пропускали повітря, до ободової стрічки додається спеціальна стрічка. Клапани також повністю водонепроникні. Додаючи в шину рідину проти проколів, безкамерна система може навіть гарантувати герметизацію невеликих отворів, спричинених, наприклад, шипами.
Ці шини легші - 200 грамів заощаджують на трубку - і демонструють більше стійкість до проколів що робить їх особливо популярними. Дійсно: жодного витоку повітря без внутрішньої трубки! Ці суттєві переваги зробили безкамерну систему дуже популярною у всьому світі. Все більше шин застосовують цю технологію.
Що говорять цифри - від теорії до практики
Ви можете знайти оптимальний тиск для своїх шин лише методом спроб і помилок. Але почати все-таки можна з кількох орієнтирів. Для 2,4-дюймової шини, оснащеної традиційною внутрішньою трубкою, рекомендується тиск 2,0 бар. Тиск передня шина, як правило, на 0,1-2,2 бар слабша ніж на задній шині, на якій лежить вага вершника. Ви можете вибрати надувати свої шини до низького тиску на рівній землі, що менш можливо на кам’янистій землі через ризик проколів.
Безкамерна система дозволяє знизити тиск до 1,2 бар (для обода шириною не менше 27 мм). Велосипедисти, які не люблять неприємних сюрпризів, накачують свої безкамерні шини до тиску близько 1,5 бар. Оптимальний тиск залежить не тільки від технічних питань, він безпосередньо пов’язаний зі стилем водіння: якщо ви боїтеся пересіченої місцевості, надуйте шини нижчим тиском, але якщо у вас не виникає проблем з їздою на всіх типах місцевості, ви може чинити вищий тиск.
Schwalbe Procore та інші матеріали
Нещодавно на ринку з'явилися системи, що поєднують переваги безкамерних камер та традиційних внутрішніх труб. Торгова марка Schwalbe пропонує систему подвійних шин. Внутрішня шина, розташована безпосередньо на ободі, являє собою камеру, надуту під високим тиском. Зовнішня шина, сумісна з безкамерними трубками, надувається до низького тиску. Внутрішня шина забезпечує ідеальну підтримку колеса і робить обод невразливим до будь-якого удару для оптимальної стійкості.
Ця комбінація також дозволяє максимально зменшити тиск на зовнішню шину і, отже, збільшити її зчеплення. Однак ця система залишається важчою, ніж звичайна безкамерна камера, навіть якщо шина залишається тоншою, ніж із традиційною камерою. Є й інші альтернативи традиційним кімнатам. Насправді є внутрішні трубки для велосипедів, виготовлені з інших матеріалів, наприклад, латексу, які є легкими та мають хорошу стійкість до перфорації. Однак слід розраховувати на більш високу ціну та гіршу пломбу, ніж у звичайних моделей.