Тюнінг гоночних велосипедів - більше комфорту, менша вага при переробці
Я ніколи не міг подумати, що одного разу я буду володіти своїм власним гоночним велосипедом і працювати над ним. Я насправді гірський байкер. Я завжди з підозрою ставився до тонких шин та ободних гальм на гоночних велосипедах. У 2019 році я спонтанно придбав гоночний велосипед, бо вважав, що він повинен бути у мене зараз.
Як я отримав свій гоночний велосипед
Мій перший гоночний велосипед був більш-менш поганою покупкою. Це було занадто велике та надто важке. Тому я на ньому майже не катався. Взимку його тоді забарикадували на рулоні.
На початку 2020 року на тренувальному таборі на Майорці мені дуже сподобалось вперше їздити на велосипеді. Повернувшись додому, я перерив оголошення та одразу ж вибив золото. Команда Скотта Контеси RC1 з 2012 року - майже за 60 км від мене і в моєму розмірі. Його рекламували за € 650. Оголошення мало лише зображення та навряд чи опис. Але я зміг погуглити компоненти сам.
Для мене це було подряпано. Мені дуже хотілося це побачити та перевірити. Я теж це зробив і був у захваті. Врешті-решт, я купив його за € 600, включаючи аксесуари. Багато хто не купив би такий старий велосипед за ціною. Але мені було ясно, що я знайшов справжню перлину. Перші кілометри були приголомшливими, і я знав, що це просто ідеально для мене.
З цієї причини я вирішив вкласти трохи грошей і зробити гоночний велосипед ще більш досконалим. За словами виробника, гоночний велосипед без педалей та аксесуарів важить 7,9 кг.
Нові колеса для гоночних велосипедів - дешево заощаджуйте вагу
Після того, як гоночний велосипед пройшов майже 10 000 км на спині від попереднього власника, я вирішив замінити колеса. Я хотів заощадити вагу та покращити ефективність гальмування. Звичайно, оптика теж зіграла свою роль.
Для цього проекту моя Улюблений виробник коліс Fun Works підтримується колісною парною. Поки що я мав лише хороший досвід роботи з балансними велосипедами Fun Works, і я також катаюсь на них на кількох велосипедах, тому що я дуже ціную співвідношення ціни та якості. У Fun Works ви навіть можете скористатися колісним конфігуратором для налаштування кольору ваших коліс. Тоді колеса, які я замовляв, продавались за € 399 на той час і загалом важили 1450г.
Якщо у гоночного велосипеда відносно важкі колеса, як це було у мого гоночного велосипеда, тоді заміна коліс часто є недорогим способом зменшення ваги. Спочатку колеса Mavic Aksium Race були на гоночному велосипеді, який важив у 1950 г.
З новими колесами від Fun Works я зміг 500г економити на. Крім того, тепер у мене є оптично більш підходящі колеса для мого гоночного велосипеда - навіть з білою ступицею.
Тут ви знайдете кілька вражень від зміни робочого колеса, яку я зробив повністю сам. Сама жінка. 🙂
Демонтувати касету можна було лише за допомогою спрею Brunox Turbo і з великою силою. Це, мабуть, було найбільшим випробуванням при зміні коліс на гоночному велосипеді.
До речі, щоб зняти касету з колеса, потрібні спеціальні інструменти: ланцюговий батіг і касетний знімач. Ви також можете дізнатися, як змінити касету, у цьому посібнику.
- НАДІЙНИЙ -.
- ШИРОКА СУМІСНІСТЬ -.
- ✅ ЛЕГКО ВИКОРИСТАННЯ - Дякую.
- ✅ ЛЕГКО ВИКОРИСТОВУВАТИ -.
- ✅ СФЕРА ДОСТАВКИ - 1x.
Після демонтажу касети я скористався можливістю почистити її. Я також зняв куртки та шланги зі старих робочих колес та почистив їх.
Через кілька днів я зміг продовжити переробку гоночного велосипеда, оскільки замовлена мною стрічка ободу затримувала доставку через Corona. Ви не можете повірити, як я був щасливий, коли стрічка з ободом нарешті надійшла поштою, і я зміг продовжувати вкручувати.
Я вибрав ободову стрічку Schwalbe, оскільки до цього часу мав з нею хороший досвід.
За допомогою ободової стрічки я нарешті зміг повністю обробити колеса. Я продовжував користуватися старими шлангами та пальто, бо вони все ще були у хорошому стані.
Після того, як нові колеса знову встановили на гоночний велосипед, я правильно відрегулював гальма та передачі. Гра терпіння - але вона пройшла краще, ніж очікувалося.
Мій перший досвід ваттметрів на гоночному велосипеді
Окрім нових коліс, я також хотів технічно налаштувати свій гоночний велосипед. Ось чому я шукав економічно вигідне та надійне рішення для вимірювання моїх характеристик на гоночному велосипеді. Врешті-решт я визначився з ватметром Stages. Система вимірювання ватт етапів працює ліва кривошипна рукоятка інтегрований і тому повний кривошип не потрібно замінювати. Все, що вам потрібно зробити, це замінити ліву кривошипну рукоятку, як ви можете прочитати тут.
Тим часом я вже проїхав кілька кілометрів з ватметром Stages і мав постійно позитивний досвід. Коробка передач міцна, і значення виглядають дуже реалістичними.
До речі, сам лічильник потужності навіть не важить 20 грам. Таким чином, додаткова вага на гоночному велосипеді завдяки ватметру майже незначна.
Нові педалі - готові, вперед!
Я купив гоночний велосипед, включаючи педалі. На жаль, це були односторонні педалі SPD. Я віддаю перевагу двосторонньому, тому що я можу натиснути відразу. Тож я накрутив свої двосторонні педалі від SQlab. Особливість педалей полягає в тому, що вони доступні з різною довжиною осі і, отже, можуть гарантувати природне положення стопи для різних розмірів взуття. У мене дуже коротка вісь і я ношу взуття розміром 37. Взуття насправді ледь пропускає кривошип - але відчуває положення стопи дуже добре в.
Я, мабуть, не заощадив би багато ваги, змінивши педалі, оскільки педалі раніше також були відносно легкими.
Проміжний статус переробки гоночного велосипеда
Помінявши колеса, прикріпивши лічильник потужності та помінявши педалі, мій дорожній велосипед був точно легший, ніж раніше. Включаючи педалі та тримач для пляшок, я важив 7,7 кг. Педалі важать разом 320 г - іншими словами, я мав близько 7,4 кг без педалей! Це справжня бойова вага для гоночного велосипеда.
І тюнінг ще не закінчений. Я хотів би замінити наступні додаткові деталі на гоночному велосипеді:
- сідло
- Стрічка на кермі
- Тримач для пляшок
Моє нове сідло: SQlab 612R - надлегка вага для гоночного велосипеда
Чому я хотів якомога швидше замінити сідло, це просто: Це справді був час. Оригінальне сідло було дивовижно білим і справді зручним. Зазвичай у мене виникає реальна проблема з вибором сідла. Мій приклад не може прийняти кожне сідло. Але на сідлі я міг одразу проїхати 100 км без болю.
Однак сідло з 2012 року, за ним майже 10 000. Відповідно, на поверхні було слизько. Іноді я справді ковзав туди-сюди з рубкою, що також призводило до тертя на швах навколо оббивки.
Оскільки я катаюсь на 611 active від SQlab на своїх гірських велосипедах і дуже задоволений ергономічними сідлами від Баварії, я вирішив вибрати новий 612R від SQlab для гоночного велосипеда. Сідло є не з вуглецю і важить близько 150г. Справді легке сідло.
Незважаючи на свою малу вагу, 612R також дуже зручний - за умови, що ви вибрали правильний розмір. Найперша поїздка на новому сідлі - 154 км.
Я справді задоволений сідлом і не відчував болю в сидінні, незважаючи на довгу поїздку.